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此前，在一項內(nèi)部調查中，日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)西川廣人薪酬過高，違反公司內(nèi)部程序。日產(chǎn)內(nèi)部調查發(fā)現(xiàn)西川廣人通過一項股票增值權計劃額外獲得了4700萬日元的收入，遠超過其應該獲得的數(shù)額。西川廣人承認了自己的違規(guī)行為，并表示深感抱歉，同時稱將返回部分金額。
日產(chǎn)汽車表示，西川廣人的CEO職位將由公司首席運營官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，并預計將在10月底前尋找到一名永久性的接替者。
西川廣人的辭職標志著一個戲劇性轉折。去年11月，日產(chǎn)董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕。這一事件的背后關鍵人物正是被認為是西川廣人。
此外，在西川廣人擔任日產(chǎn)首席執(zhí)行官的短暫任期內(nèi)，日產(chǎn)汽車與雷諾大股東關系也相當緊張，利潤大幅下滑。日產(chǎn)汽車的股價今年已下跌近四分之一。今年第一財季（2019年4月1日至2019年6月30日），日產(chǎn)汽車凈收入暴跌了94.5%至64億日元（合5930萬美元）。
而在戈恩被抓后的2018財年，日產(chǎn)汽車的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%。
西川廣人一直將其糟糕的業(yè)績歸咎于前任領導戈恩糟糕的戰(zhàn)略決策。他在2018財年的財報會議上表示，“今天我們已經(jīng)觸底。我們現(xiàn)在面臨的大多數(shù)問題都是我們前任領導人留下的負面影響?！?/p>
他曾多次表示，多年來，在戈恩擔任首席執(zhí)行官期間設定的激進目標下，該公司一直依靠大幅折扣以擴大市場份額，忽視了利潤率。
為了提高業(yè)績并進行業(yè)務重組，日產(chǎn)正在全球進行裁員1.25萬人，并試圖改革公司治理，同時試圖修復與雷諾的聯(lián)盟關系。
日產(chǎn)與雷諾不斷惡化的關系一直是投資者特別關注的問題，在全球汽車業(yè)發(fā)生巨變、充滿不確定性之際，這一問題也讓人們對法日汽車制造聯(lián)盟的未來產(chǎn)生了懷疑。
日產(chǎn)汽車董事會主席木村靖（Yasushi Kimura）在新聞發(fā)布會上表示，“西川廣人最近表示有辭職的意愿，他將于9月16日辭職，這也符合他將權力交給日產(chǎn)新一代領導人的愿望?！?/p>
西川廣人表示，“我曾希望在辭職前解決所有這些（日產(chǎn)）問題。但我沒能做到，為此我道歉?！?/p>
日產(chǎn)汽車提名委員會主席豐田章男（Masakazu Toyoda）對記者稱，下一任CEO的候選人包括非日本籍高層、女性，以及來自雷諾的高層。
今年6月，日產(chǎn)成立了提名委員，由包括雷諾董事長讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）在內(nèi)的六名外部人士組成，旨在尋找CEO繼任者。該委員會已經(jīng)列出了一個包含10多個可能候選人的名單。
目前，日產(chǎn)提名委員正在加快速度尋找首席執(zhí)行官候選人。據(jù)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟消息人士稱，候選人中包括雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關潤（Jun Seki）、首席競爭官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）以及日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員內(nèi)田誠（Makoto Uchida）。
此外，一個關鍵問題將是，西川廣人的繼任者將如何與雷諾繼續(xù)進行聯(lián)盟關系。關潤一直被視為日產(chǎn)首席執(zhí)行官的最佳人員，他于1986年加入日產(chǎn)，曾擔任日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁，掌管在中國這一全球最大汽車市場的業(yè)務，并于去年3月調離擔任升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁。
而山內(nèi)康弘被廣泛認為是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟伙伴之間的橋梁，并被雷諾廣泛認可。作為日產(chǎn)近40年的資深員工，他于2009年晉升為公司的全球采購主管。在這個職位上，他努力讓日產(chǎn)和雷諾走得更近，共同采購更多的汽車零部件和材料，并利用聯(lián)合規(guī)模降低成本。（張晶）
(責編：李曉紅)
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