日產(chǎn)新CEO挑戰(zhàn)：首要任務(wù)是扭虧為盈 其次是與雷諾恢復(fù)聯(lián)盟關(guān)系

（新浪汽車 9月10日訊）據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車管理人士和分析師表示，日產(chǎn)汽車的下一任首席執(zhí)行官會優(yōu)先考慮公司利潤的復(fù)蘇，然后才會試圖修復(fù)與雷諾聯(lián)盟伙伴關(guān)系。

恢復(fù)盈利將增強日產(chǎn)與法國合作伙伴雷諾談判的砝碼，而雷諾自己作為日產(chǎn)43.4%股份的大股東也會對此表示歡迎。

日產(chǎn)汽車已經(jīng)表示，該公司首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）將于9月16日辭職。此前，日產(chǎn)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)西川廣人通過一項股票增值權(quán)計劃額外獲得了4700萬日元的收入，遠超過其應(yīng)該獲得的數(shù)額。西川廣人承認了自己的違規(guī)行為，并表示深感抱歉，同時稱將返回部分金額。

西川廣人的下臺對日產(chǎn)汽車來說，是又一個沉重打擊。去年11月，日產(chǎn)董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕，以及隨后的盈利大幅下滑，已經(jīng)令該公司的發(fā)展步履蹣跚。該公司股價今年以來下跌了20%。

對于西川廣人尚未命名的繼任者來說，其首要任務(wù)是提高利潤。多年來的大幅折扣和面向租賃公司的低利潤率銷售降低了日產(chǎn)的品牌形象，削弱了該公司的盈利能力。

2018財年，日產(chǎn)汽車的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%。今年第一財季（4-6月），日產(chǎn)汽車凈收入暴跌了94.5%至64億日元（合5930萬美元）。4-6月，日產(chǎn)汽車全球銷量為123萬輛，同比減少6.0%。

日產(chǎn)一位高管稱，雷諾可能會給這家日本公司留出時間專注于扭虧為贏。雷諾曾尋求與規(guī)模更大的合作伙伴日產(chǎn)進行全面合并，但未獲成功。

上述高管表示：“毫無疑問，（日產(chǎn)業(yè)績的）復(fù)蘇是重中之重?！庇捎谛畔⒉还_，他拒絕透露姓名。“我們相信雷諾也會理解。”

戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關(guān)系迅速惡化。目前，戈恩正在東京等待對他的金融不當(dāng)行為指控的審判，但他否認一切指控，并稱這是日產(chǎn)內(nèi)部一些高層策劃的陰謀。

雷諾和日產(chǎn)關(guān)系的破裂引發(fā)了投資者對這一聯(lián)盟未來的擔(dān)憂。目前，汽車企業(yè)迫切需要規(guī)?；?，以跟上電動汽車和移動出行等大規(guī)模技術(shù)變革的步伐。

日產(chǎn)高管長期以來一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關(guān)系，但正是這種合作關(guān)系使日產(chǎn)在1999年免于破產(chǎn)。日產(chǎn)持有雷諾15%的股份，但沒有投票權(quán)，而雷諾擁有日產(chǎn)45%的投票權(quán)股份。外界還認為，日本政府對法國政府持有雷諾15%的股份感到不安，這使得法國政府成為日產(chǎn)的間接股東。

標準普爾分析師在一份報告中稱，“日產(chǎn)盈利能力可能仍面臨壓力，不太可能立即與雷諾就未來結(jié)盟形式達成協(xié)議?！?/p>

雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并的失敗也讓雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系降至冰點。自去年1月接替戈恩臨危受命，擔(dān)任雷諾董事長以來，塞納德一直推動與日產(chǎn)的全面合并，但遭到了日產(chǎn)的堅決拒絕。但在尋求與菲亞特克萊斯勒合并時，再次遭到日產(chǎn)的不支持。

目前，雷諾董事長讓-多米尼克?塞納德和法國政府現(xiàn)在可能都不得不暫緩表達與日產(chǎn)加強關(guān)系的愿望。麥格理證券（Macquarie Securities）亞洲交通研究主管珍妮特?劉易斯（Janet Lewis）表示：“日產(chǎn)提高盈利水平也符合法國政府的利益。與任何形式的并購協(xié)議相比，日產(chǎn)健康的業(yè)績表現(xiàn)都將給雷諾的股價帶來更多好處。”

日產(chǎn)首席運營官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）將暫時接替西川廣人擔(dān)任首席執(zhí)行官，并預(yù)計將在10月底前尋找到一名永久性的接替者。

據(jù)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟消息人士稱，候選人中包括雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關(guān)潤（Jun Seki）、首席競爭官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）以及日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員內(nèi)田誠（Makoto Uchida）。

其中，關(guān)潤一直被視為日產(chǎn)首席執(zhí)行官的最佳人員，他于1986年加入日產(chǎn)，曾擔(dān)任日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁，掌管在中國這一全球最大汽車市場的業(yè)務(wù)，并于去年3月調(diào)離擔(dān)任升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁。

日產(chǎn)新任CEO的兩項關(guān)鍵任務(wù)將是實施在美國的復(fù)蘇戰(zhàn)略，并執(zhí)行西川廣人今年7月宣布的削減全球工廠過剩產(chǎn)能的計劃。

西川廣人暗示，他通過生產(chǎn)高品質(zhì)汽車來改善美國盈利的計劃已經(jīng)取得成效，且復(fù)蘇跡象將在下個月公布的上半年業(yè)績中顯現(xiàn)。

西川廣人一直將其糟糕的業(yè)績歸咎于前任領(lǐng)導(dǎo)戈恩糟糕的戰(zhàn)略決策。他在2018財年的財報會議上表示，“今天我們已經(jīng)觸底。我們現(xiàn)在面臨的大多數(shù)問題都是我們前任領(lǐng)導(dǎo)人留下的負面影響?！?/p>

他曾多次表示，多年來，在戈恩擔(dān)任首席執(zhí)行官期間設(shè)定的激進目標下，該公司在美國一直依靠大幅折扣以擴大市場份額，忽視了利潤率。

新任首席執(zhí)行官需要負責(zé)執(zhí)行已經(jīng)制定的全球裁員1.25萬人的計劃，這是自2009年以來裁員幅度最大的一次。他還需要負責(zé)削減產(chǎn)能，關(guān)閉未充分利用的工廠。

麥格理證券分析師劉易斯表示，日產(chǎn)目前面臨的挑戰(zhàn)雖然嚴峻，但與1999年不同。1999年，雷諾將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拯救出來，并派遣戈恩對這家日本公司進行全面整改。

“日產(chǎn)擁有非常強勁的資產(chǎn)負債表，在中國擁有有利可圖的業(yè)務(wù)。其在美國市場存在有一些問題，但并不是不可克服的。因此，這不是1999年日產(chǎn)需要紓困的情況?！保ɡ罹В?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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