傳統(tǒng)車企的高光時(shí)刻，法蘭克福車展的概念車誰(shuí)更酷炫？

2019法蘭克福國(guó)際車展已經(jīng)拉開帷幕，一大波重磅新車已經(jīng)展現(xiàn)給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規(guī)模最大的國(guó)際車展，法蘭克福車展上除了大量的量產(chǎn)新車外，還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來(lái)車型發(fā)展的雛形，還將引領(lǐng)品牌設(shè)計(jì)的風(fēng)向。所以，不妨看看本屆法蘭克福車展將會(huì)有哪些概念車型亮相？此次展出，對(duì)于品牌而言，又有何重要意義？

奔馳Vision EQS

自帶光環(huán)的電動(dòng)旗艦概念車

奔馳EQC即將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，在今年日內(nèi)瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。而在今年法蘭克福車展上，奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車，整體設(shè)計(jì)更代表奔馳未來(lái)電動(dòng)豪華的頂級(jí)水準(zhǔn)。

EQS概念車基于奔馳S級(jí)打造，與奔馳EQC相比，EQS的車身設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)電池的配備量也會(huì)更多。從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，EQS的A柱采用了明顯的傾斜設(shè)計(jì)，掀背式造型明顯。設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)是，前格柵由940個(gè)LED燈組成，尾燈由229個(gè)星型燈組成，整車被光帶360°環(huán)繞。

功能方面，EQS可以實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛功能，車身搭載兩個(gè)電機(jī)，輸出總功率為469馬力，百公里加速只要4.5s，其WLTP工況續(xù)航里程將達(dá)到700km。在快充方面，只要不用20min的時(shí)間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此夸張的雙腎格柵你愛(ài)嗎？

法蘭克福車展，寶馬帶來(lái)了全新概念車型——寶馬4系概念版。據(jù)官方表示，寶馬4系概念車代表寶馬設(shè)計(jì)的DNA的未來(lái)演變，也代表著當(dāng)下雙門跑車設(shè)計(jì)精髓。

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上，寶馬Concept 4擁有更為夸張的雙腎進(jìn)氣格柵，如果你喜歡7系或者X7的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，相信你也會(huì)喜歡4系概念車的設(shè)計(jì)。格柵下方還有一排形似數(shù)字4的LOGO造型，能看出寶馬的設(shè)計(jì)師在格柵上花費(fèi)了很多的心思。

車身側(cè)面，延續(xù)了4系一直以來(lái)的流暢順滑，溜背的造型設(shè)計(jì)得以延續(xù)。為了突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，4系概念車的前懸較短，車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細(xì)，營(yíng)造出了特別的懸浮感。

據(jù)消息稱，全新寶馬4系將在2021年上市，將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備8AT手自一體變速箱，還將推出電動(dòng)車型。整體來(lái)看，Concept 4依然保留寶馬大量的設(shè)計(jì)風(fēng)格，巨型雙腎格柵可能給部分消費(fèi)者帶來(lái)審美的沖擊，不過(guò)轱轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛(wèi)又大膽的舉動(dòng)。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車，車身基于寶馬X5打造，這次也是這款概念車的首秀。

外觀上，新車最為突出就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及車身側(cè)面獨(dú)特的BMW i藍(lán)色造型。這個(gè)造型設(shè)計(jì)在進(jìn)氣口處以3D形式出現(xiàn)，配合礦石白的車身顏色營(yíng)造出從前臉到側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感，進(jìn)一步展現(xiàn)寶馬i家族的基因。

氫動(dòng)力汽車具有與傳統(tǒng)燃油車輛類似的使用體驗(yàn)，燃料添加時(shí)間不超過(guò)四分鐘，氣候條件對(duì)車輛性能無(wú)影響，可長(zhǎng)距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實(shí)早在2013年，寶馬就已經(jīng)和豐田聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，寶馬計(jì)劃在2020年小批量量產(chǎn)基于寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有望在2025年出售。

奧迪AI：Trail Quattro

又一只電動(dòng)野獸

除了寶馬和奔馳外，奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動(dòng)概念車。不過(guò)與寶馬和奔馳不一樣的是，奧迪這款電動(dòng)概念車是一輛純電動(dòng)越野概念車，也是奧迪AI系列概念車的最后一款車型——奧迪AI：Trail Quattro。

AI：Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI：ME之后的又一款純電動(dòng)概念車型。在外觀上，奧迪AI：Trail Quattro有著犀利的整體造型，同時(shí)輪眉、輪圈和輪胎的設(shè)計(jì)突出了強(qiáng)烈的越野風(fēng)格。在尺寸方面，新車長(zhǎng)4150×2150×1670mm，搭載22英寸的超大輪轂，可輕松穿越超過(guò)半米水深的涉水路段，通過(guò)性極強(qiáng)。

更加出彩的還有其燈光系統(tǒng)。被譽(yù)為“燈廠”的奧迪，在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統(tǒng)的前大燈不同，位于A柱下方的獨(dú)立光源可以向車外和車內(nèi)發(fā)光。尾燈也采用了類似的設(shè)計(jì)，外部是獨(dú)具一格的尾燈，內(nèi)部還能為后備廂照明。

一輛越野車型，車身的結(jié)實(shí)程度和輕量化要平衡得恰當(dāng)好處。為此，奧迪AI：TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池，其重量?jī)H為1750kg。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，奧迪AI：TRAIL quattro配備了四個(gè)電機(jī)，分別安裝在車輪附近，每個(gè)電機(jī)都直接驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪。奧迪AI：TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為320kW，峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤(rùn)”版途昂？

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動(dòng)車，其中包括了ID.3和這款純電動(dòng)概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID。、ID。 CROZZ、ID。 BUZZ、ID。 VIZZION和ID。 BUGGY之后，第六款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)MEB平臺(tái)打造的I.D。家族車型，同時(shí)也是一款集多功能的全能型概念車。

ID。 ROOMZZ外觀延續(xù)了全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近，但相比之下新車更顯圓潤(rùn)。側(cè)面采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。內(nèi)飾上，新車擁有更多的創(chuàng)新，車內(nèi)飾板的材質(zhì)、氛圍燈等均接受定制化服務(wù)。值得一提的是，新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

據(jù)悉，ID。系列未來(lái)將涵蓋轎車、MPV等車型，在2022年前，MEB平臺(tái)還將國(guó)產(chǎn)8款車型。隨著新能源趨勢(shì)的發(fā)展，大眾等傳統(tǒng)品牌通過(guò)推出多元化產(chǎn)品來(lái)穩(wěn)固品牌在新能源市場(chǎng)的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新杰作

WEY品牌成立三年以來(lái)，累計(jì)銷量已突破28萬(wàn)輛，展現(xiàn)了中國(guó)豪華SUV品牌領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向，采用“先鋒張力美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，傳統(tǒng)的后視鏡也被攝像頭代替，鉆石切割半封閉式的輪轂，配藍(lán)色條紋樣式很吸引眼球。據(jù)悉，下一代WEY VV5純電動(dòng)版就是這款車的量產(chǎn)版。

歐洲首秀的WEY-X概念車，其造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于飛機(jī)機(jī)翼，機(jī)翼造型、隱藏式門把手、家庭式對(duì)開門設(shè)計(jì)、主動(dòng)式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來(lái)感。在動(dòng)力上，新車的最高時(shí)速為200km/h，百公里加速可達(dá)4.5s，底盤敏捷、負(fù)載均勻、兼顧都市道路及輕度越野，可實(shí)現(xiàn)510km續(xù)航里程。

近幾年，汽車的“全球化”和“新四化”趨勢(shì)正改變著汽車行業(yè)，而長(zhǎng)城汽車的全球化布局和“新四化”發(fā)展的速度有些超乎轱轆哥的想象。驚艷本屆法蘭克福車展也許只是長(zhǎng)城開拓海外市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，期待長(zhǎng)城汽車在全球舞臺(tái)上大放異彩。

紅旗S9超跑/E115 SUV

紅旗品牌的高光時(shí)刻

在法蘭克福國(guó)際車展上，中國(guó)品牌紅旗發(fā)布了兩款概念車——首款超跑概念車S9和純電動(dòng)SUV概念車E115。紅旗S9由紅旗Design團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，采用全新混動(dòng)平臺(tái)，最大功率超過(guò)1400Ps，0-100km/h加速時(shí)間為1.9s，全球限量70臺(tái)。

作為紅旗品牌首款超跑車型，S9的整個(gè)車身采用超輕碳纖維材質(zhì)制造，外觀設(shè)計(jì)繼承了紅旗的家族語(yǔ)言，同時(shí)融入了傳統(tǒng)東方美學(xué)，靈動(dòng)而富有張力，相當(dāng)具有沖擊力。前臉進(jìn)氣格柵造型夸張，顯示出一輛超跑具有的強(qiáng)大爆發(fā)力和攻擊性。

紅旗E115定位為大型SUV，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)元素非常豐富，車頭中央的紅旗LOGO采用極簡(jiǎn)式設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩側(cè)后視鏡體積極小，并疑似使用攝像頭取代傳統(tǒng)的大鏡面，很有科技感。動(dòng)力方面，紅旗E115采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，百公里加速小于4s，最大續(xù)航或超過(guò)600km。此外這款概念車采用空氣懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

或許大家以往在車展看到概念車型都會(huì)發(fā)出連聲驚呼——好帥、好看、好科幻等贊美之詞。但其實(shí)每一輛概念車型代表的是汽車設(shè)計(jì)者對(duì)于未來(lái)汽車的暢想，而從目前的信息來(lái)看，電動(dòng)化和更加智能化的自動(dòng)駕駛將會(huì)是廠商將來(lái)大力發(fā)展的方向，更犀利的造型設(shè)計(jì)、更智能化的自動(dòng)駕駛，以及電動(dòng)化將會(huì)是廠商將來(lái)大力發(fā)展的方向，轱轆哥盼望這些概念車可以盡快的走進(jìn)我們的生活。

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