德爾福貝瑞安達：用800伏碳化硅逆變器在競爭中勝出

在“五化”創(chuàng)新背景下，汽車供應鏈變革過程中面臨哪些挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)整車和零部件企業(yè)，如何實現(xiàn)向電動化和智能化的轉(zhuǎn)型，整零關(guān)系重塑帶來何種新模式、新機制和新業(yè)態(tài)。9月17日-18日，在2019全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會中，眾多行業(yè)精英匯聚于此，共同就在大變革中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應鏈探討及發(fā)聲。

德爾?？萍几笨偛眉鎭喬珔^(qū)電子電氣化董事總經(jīng)理 博格丹 貝瑞安達

在9月17日的高層論壇開幕中，德爾?？萍几笨偛眉鎭喬珔^(qū)電子電氣化董事總經(jīng)理 博格丹 貝瑞安達在主旨演講中表示，在中國汽車產(chǎn)業(yè)增速變緩，產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈的今天，在新的環(huán)境中想要勝出，供應商就要改變現(xiàn)有的模式，重新改變策略。

德爾福在動力總成、電力電子方面擁有25年的歷史，在充電器還有BMS系統(tǒng)方面有成熟的經(jīng)驗和產(chǎn)品，面對大變局，德爾福帶來了800伏的碳化硅逆變器，這是第一次全球開始使用800伏的碳化硅的逆變器。未來，德爾福將和中國高端自主品牌合作，將800伏的碳化硅的逆變器用起來，按照計劃，2023這款逆變器將在中國投入使用。

以下為現(xiàn)場實錄

大家下午好，非常榮幸能夠來參與此次大會，代表德爾?？萍技瘓F。在過去的100年我們一直使用的是內(nèi)燃機這樣子一個動力的驅(qū)動式的汽車。現(xiàn)在中國已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場了，整個行業(yè)科技的顛覆已經(jīng)發(fā)生了，中國是在整個顛覆性變化的最前沿。動力這個效率主要是由法律法規(guī)來驅(qū)動的，包括像電氣化還有自動化以及互聯(lián)互通都是現(xiàn)在一些大趨勢，我們也已經(jīng)看到了大趨勢的融合。最終會為終端消費者帶來性能更好，排放更低，而且里程更長的汽車。

電氣化其實我們已經(jīng)看到推進系統(tǒng)的一個混合，從一些插電混動、全混動、電動汽車等等不同類型的混合類型。未來每一種類型他一個發(fā)展的趨勢能有多大一個量，并不是很容易來預測的。市場驅(qū)動因素是多種多樣的，排放的標準每個月都會有新的標準出現(xiàn)，中國我們也看到了法律法規(guī)在不斷的改革和修訂中。

一些大的城市已經(jīng)出現(xiàn)了交通擁堵的問題，還有稅收政策的變化，基礎(chǔ)設施的一個變化，在中國基礎(chǔ)設施的變化是非常迅速的。還有就是組建，特別是一些電子的組建，在這方面也是有成本方面的一些挑戰(zhàn)。另外市場驅(qū)動因素也是非常重要的，就是消費者的行為和習慣，特別是在中國變化也是非常巨大的。總體一個擁有成本也在不斷變化，應用商可以為提供商提供更加高效和低成本的一些方案。

電氣化一個發(fā)展轉(zhuǎn)變的進程：現(xiàn)在中國的市場其實已經(jīng)正在放緩了，政策法規(guī)正在發(fā)生變化，消費者行為也變化非常迅速。因此供應商像我們還有都會在未來面臨一些挑戰(zhàn)，市場放緩將會對利潤產(chǎn)生一定的侵蝕。電氣化發(fā)展如此變化，就需要我們投入一些新的科技，比如說像碳化硅這樣一個技術(shù)。這樣子的投入可能不會快速帶來一些回報，包括一些硬件、軟件還有系統(tǒng)，都將會整體的帶來運營方面一個效率的提升。

在這樣一個新的環(huán)境中想要勝出，供應商就要改變現(xiàn)有的模式，重新改變他們的策略，要么就是找到或者尋找新的增長機會，或者現(xiàn)有的組合來進行一個很好的整合。因此供應商需要找到一個長期的戰(zhàn)略性的一個技術(shù)發(fā)展的路線圖。因此我們要不斷地改進我們的運營的一個效率，把我們的成本做到最好的一個管控。

從組織架構(gòu)來講像我們企業(yè)還有類似的企業(yè)都是在進行自我的變革，來擁抱一些新的技術(shù)，來改善我們自己的一些能力，盡可能技術(shù)整合到一個大的框架下。有一些公司他們的文化和思維應該發(fā)生一個變化才可以，把他們研發(fā)的周期縮短?，F(xiàn)在越來越多的合作，合作的形式已經(jīng)出現(xiàn)了，來共同尋找一些新的創(chuàng)新的方式和方法。

我們已經(jīng)準備好了，我們從基礎(chǔ)開始我們愿景也已經(jīng)出來了，我們希望成為引領(lǐng)者，希望推進技術(shù)解決方案和服務。我們技術(shù)也不斷適應市場，我們希望能夠讓汽車變的更為清潔開得更快，而且讓所有利益相關(guān)方都能夠得到利益。

我們知道電氣化方面是必須走的路，我們也做了很大的資金來做已有核心的技術(shù)，技術(shù)就是關(guān)鍵，電氣化也是讓我們生產(chǎn)和開發(fā)的周期也是受到了壓力，因為周期也是越來越短了。另外一個比較重要的方面，作為一個全球性的公司，我們希望立足中國、服務中國，因為中國是引領(lǐng)著電氣化的，所以我們相信我們在中國的工程師團隊，他們應該引領(lǐng)未來發(fā)展方向。我特別自豪的說，現(xiàn)在在我們公司我們也已經(jīng)能夠去在本地100%的用中國的工程團隊來去為中國研發(fā)產(chǎn)品，我們一直在進行投資希望我們能夠在中國有足夠的競爭力，能夠100%在中國，立足于中國，來服務于中國的市場。

我們也是有各種各樣的產(chǎn)品來支撐中國的電氣化，德爾福在動力總成、電力電子方面有25年的歷史，我們有充電器還有BMS系統(tǒng)等等，而且我們也是一直在不斷的去解決我們的質(zhì)量問題。這個也是我們競爭優(yōu)勢，我們也可以將其變現(xiàn)，我們也可以在中國其他開發(fā)項目不斷變現(xiàn)，同時向我們客戶不斷提供可靠的產(chǎn)品，而且以非常短的開發(fā)時間進行交付。我們也能夠做到去把各種各樣的這種電氣化產(chǎn)品進行封裝打包提供。

因為我們也知道在講到重量空間和成本還有我們整車廠的考量方面，封裝和打包的解決方案是非常重要的。而且我們一直在為未來投資，我們必須要去改善效率、安全還有我們的產(chǎn)品范圍。德爾福的技術(shù)，我們智能駕駛系統(tǒng)也是一直扮演著我們的推進的控制器，也是不斷讓我們數(shù)據(jù)能夠去為我們的推進系統(tǒng)來去不斷進行規(guī)劃。

德爾福有一個例子，我們產(chǎn)品是立足于中國服務于中國，我們逆變器也是提供了更高功率的密度，同時我們也是沒有在我們的產(chǎn)品中有任何的接線，我們逆變器也是更小更輕的，這樣對我們整車廠來說還有我們消費者來說成本都更低了，還有我們熱量耗散也是我們業(yè)內(nèi)最佳。現(xiàn)在整車廠正在尋找更高功率、更快充電、更好效率的解決方案。德爾福也在市場之中帶來了這種高端的800伏的碳化硅的逆變器，這也是第一次我們?nèi)虻囊粋€平臺開始使用800伏的碳化硅的逆變器。我們也是和中國高端的自產(chǎn)品牌將800伏的碳化硅的逆變器用了起來，希望在2023年就在街上看到這樣的車用到我們逆變器。

所以我們說，我們覺得這個代表著我們未來的趨勢，很多的整車廠希望將其帶到市場之中。今天我們經(jīng)常聽到“伙伴關(guān)系”，這是一個真實的例子：就是十年前我們和CREE進行了合作，他們也是碳化硅全球領(lǐng)導者，我們正在做下一代的400伏這樣一個能源模塊。我們也是不斷在為未來去投資，不斷去創(chuàng)新我們和另外一個伙伴希望在2年之后，在全球去做一個新的電容器。有了新的電容器我們能夠減少50%的體積和重量。這個對于整車廠來說也有更高成本經(jīng)濟性的。

此外，德爾福不光要投資于未來我們還需要更多的伙伴，我們希望能夠在電氣化顛覆性道路上跟我們一起去走，我們能夠去提供技術(shù)，但我們不是鑄造或者說是壓鑄或者硅元器件的專家。所以現(xiàn)如今我們前所未有更加希望能夠跟二級供應商不斷合作，希望我們開發(fā)周期能夠不斷進一步拓展。當然在德爾福一樣我希望我們伙伴都能夠有卓越的運營，希望能夠有無暇的產(chǎn)品發(fā)布，我們也希望能夠有競爭力，所以我們希望每一個伙伴都能夠跟我們做到同樣的事情。

最終，因為我們是在做汽車行業(yè)我們在做所有的人都有一個很大的降本一個壓力，所以我們會一起去合作，來跟我們合作伙伴來創(chuàng)新，改善我們競爭力，同時能夠更好減少我們最終電氣化汽車用戶承擔負擔。

謝謝大家！

(責編：李碩)

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