博世陳黎明：面向未來的新型制動系統(tǒng)

在“五化”創(chuàng)新背景下，汽車供應(yīng)鏈變革過程中面臨哪些挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)整車和零部件企業(yè)，如何實現(xiàn)向電動化和智能化的轉(zhuǎn)型，整零關(guān)系重塑帶來何種新模式、新機(jī)制和新業(yè)態(tài)。9月17日-18日，在2019全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會中，眾多行業(yè)精英匯聚于此，共同就在大變革中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應(yīng)鏈探討及發(fā)聲。

博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁 陳黎明

在9月17日的高層論壇開幕中，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明在主旨演講中表示，在三級以上的自動駕駛中，制動系統(tǒng)至關(guān)重要，博世根據(jù)自動駕駛開發(fā)了一款iBooster智能助力器，取代了傳統(tǒng)真空助力器還有其他真空源，包括智能傳感器、限速等等一些產(chǎn)品。

以下為現(xiàn)場實錄

各位嘉賓，女士們、先生們，大家下午好！今天非常榮幸代表博世來參加全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會。今天我給大家匯報的題目是《面向未來的新型制動系統(tǒng)》。

我們大家都知道前面幾位嘉賓也都談到，目前我們現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨一個前所未有的大變革當(dāng)中，電動化、互聯(lián)網(wǎng)、自動化、個性化已經(jīng)成為大家公認(rèn)、共識的發(fā)展趨勢。博世在這個大的發(fā)展趨勢下提出一個“三零愿景”就是我們談到的零排放、零事故、零擔(dān)憂。在我們整個未來出行新能源和自動駕駛過程當(dāng)中，我們談的比較多的問題是三電問題，電池、電機(jī)、電控還有其他安全問題，當(dāng)然這個過程當(dāng)中很多都忽略了一個或者說特別沒有重視，還有一個很重要的安全問題就是制動問題。

我們大家都知道現(xiàn)在的汽車制動系統(tǒng)是需要真空源的，我們在踩制動踏板的時候，這個是通過制動真空氣傳給傳感器的。我們知道新能源汽車沒有一點真空源，我們制動就出現(xiàn)了很大的問題。目前臨時的解決辦法就是要增加很多新的附件，左邊是真空助力器，需要發(fā)動機(jī)出來的真空源進(jìn)行助力。解決方案是利用現(xiàn)在的真空泵、傳感器等等來進(jìn)行補充，這樣從成本上從噪音上在各個方面都還有很多的一些問題。同時還有能量消耗我們續(xù)駛里程也是比較大的擔(dān)憂。

還有自動駕駛，各位都談到自動駕駛需要有一個制動的問題，包括主動、自動和我們講的在我們?nèi)壱陨系淖詣玉{駛，包括他的甬余 制動，都需要有一個制動器來實現(xiàn)這些功能。博世解決方案是我們開發(fā)了一款非常好的產(chǎn)品叫iBooster也是智能助力器，他是取代了我們真空助力器還有其他真空源，包括智能傳感器、限速等等一些產(chǎn)品。

下面把這個產(chǎn)品產(chǎn)品做一個簡單的介紹，這個是連接到踏板上，同時通過這個定速單元來實現(xiàn)真空助力，在整個助力當(dāng)中不需要真空源，解決了我們在新能源碰到制動的技術(shù)問題。

下面我給大家講一下它的優(yōu)勢，我們看到iBooster這個產(chǎn)品部需要真空源，它可以很好取代現(xiàn)有的制動系統(tǒng)。它還可以在燃油車?yán)锩嬗?，它是一個解決方案在各種平臺上應(yīng)用，另外它限壓速度非?？?，他可以主動變壓，你還沒有踩板的時候可以主動變壓，它是用我們ESC大概三分之一或者四分之一的時間，他能夠在差不多150毫秒之間就能夠把輪子鎖死，ESP大概需要更多。

另外還有就是說這個系統(tǒng)，iBooster跟ESP進(jìn)行這種組合能夠進(jìn)行能量回收，能量回收能夠做到10%以上，也就相當(dāng)于我們電池可以減到10%，或者我們里程可以增長10%。還有在自動駕駛里面我們談到了就是說特別是說在三級自動駕駛以上，把整個制動和駕駛都交給了車，當(dāng)我們一套系統(tǒng)出問題的時候怎么辦？這個時候人可能不能馬上接管，我們就需要冗余。

給大家介紹一個例子，一個車是有我們能量回收系統(tǒng)和一個車沒有能量回收系統(tǒng)，兩個車同時進(jìn)行駕駛，在兩個工作日內(nèi)大概開了180公里，200個功率等這個路口，這樣整體就是比較下來有了這個能量回收系統(tǒng)我們可以看到能量消耗只有34%，就1號車百公里消耗只有34%。2號車沒有回收系統(tǒng)是43%，也就是說在這個過程當(dāng)中，這個能量回收就是在這樣一個例子里面進(jìn)行節(jié)省了9%，這樣也就當(dāng)于我們電池增加了9%，或者我們里程增加了9%。

博世我們除了開發(fā)先進(jìn)的產(chǎn)品之外同時我們進(jìn)行深度的生產(chǎn)的本土化和我們研發(fā)的深度本土化，我們在南京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)設(shè)立了一個工廠，今年3月份我們已經(jīng)在中國本土生產(chǎn)我們iBooster產(chǎn)品，同時我們也開發(fā)了相應(yīng)的供應(yīng)鏈在中國能夠更好支持我們主機(jī)廠在中國一個開發(fā)。我們這個產(chǎn)品目前已經(jīng)在很多車?yán)锩嬉呀?jīng)開始用上了，在國內(nèi)的話包括我們的蔚來汽車，包括我們上汽還有我們吉利，今年我們大概還有15款車型配備這個產(chǎn)品推向市場。在國際上已經(jīng)有很多車型在用這個產(chǎn)品了，而且是通過實際證明這是一個非常高科技而且非?？煽康漠a(chǎn)品。

除了生產(chǎn)本土化以外，我們研發(fā)也本土化。我們在蘇州全球除了德國之外，全球第二大一個研發(fā)中心，包括我們整個硬件開發(fā)ECU的開發(fā)，軟件開發(fā)、功能釋放、產(chǎn)品釋放等等，完全可以在我們蘇州研發(fā)中心進(jìn)行完成。我們目前大概有將近400名軟件工程師也在致力于新能源和自動駕駛的研發(fā)，同時我們還有兩個測試中心一個是在連云港一個是在海拉爾，全年任何天氣之下進(jìn)行車輛的測試和我們的技術(shù)開發(fā)。

我想最后需要大家共同一起攜手，為了實現(xiàn)我們零排放、零事故、零擔(dān)憂，讓我們的未來出行更加清潔、安全和高效。我的介紹就到這里，謝謝大家。

(責(zé)編：李碩)

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