三年三任CEO 日產(chǎn)陷入抉擇期

三年三任CEO,日產(chǎn)汽車似乎再次走到一個抉擇新掌門人的時刻。

9月16日,因自身陷入貪腐風(fēng)波正被調(diào)查的日產(chǎn)集團掌門人暨社長兼CEO西川廣人正式“下課”。日產(chǎn)汽車官方聲明表示,日產(chǎn)董事會召開了例行會議,西川廣人表示將辭去CEO一職。經(jīng)過討論,董事會同意其辭職決定,并于9月16日正式生效。過渡期間由日產(chǎn)代表執(zhí)行官和首席運營官山內(nèi)康裕暫時接替其職務(wù)。

據(jù)悉,日產(chǎn)的下一任掌門人將于10底前正式確定。而對于日產(chǎn)汽車而言,無論新上任者是誰,首要任務(wù)都是要帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車實現(xiàn)扭虧為盈和緩解與雷諾之間的關(guān)系。

動蕩的日產(chǎn)掌舵人

在還未有繼任者的情況下,西川廣人正式辭職,結(jié)束了他在日產(chǎn)長達(dá)40年的職業(yè)生涯。昔日,西川廣人是扳倒前任CEO卡洛斯·戈恩的反腐先鋒;如今,他自己卻同因貪腐而引咎辭職,接受調(diào)查。

事實上,隨著西川廣人的辭職,日產(chǎn)汽車徹底告別了戈恩時代。值得注意的是,即將迎來三年內(nèi)第三任CEO的日產(chǎn)汽車也陷入了高層動蕩的局面,三年內(nèi)CEO頻繁變動,其中兩位CEO因財務(wù)問題被調(diào)查,戈恩更是鋃鐺入獄。

2018年11月19日,戈恩在東京羽田機場被東京地方檢察院特搜部逮捕,日本檢方認(rèn)為在2010年-2015年,戈恩少申報了50億日元收入,同時還存在其他多項違規(guī)行為。當(dāng)晚,日產(chǎn)汽車在發(fā)布會上確認(rèn)戈恩存在有價證券報告中少記載報酬金額、為私人目的支出投資資金、為私人目的支出經(jīng)費這3項違法行為。并在隨后的公告中稱,董事會同意罷免戈恩作為日產(chǎn)董事會主席及代表董事的職務(wù)。

曾在戈恩貪腐案中立下汗馬功勞的西川廣人陷入同樣的貪腐風(fēng)波中。今年6月,西川廣人被指控曾憑借不正當(dāng)手段獲得約44萬美元的股票增值權(quán)益。在事情曝光后,西川廣人表示將退還這筆錢。曾有消息稱,西川廣人還曾試圖對公司的決定作出反駁,但董事會已經(jīng)下定決心讓他“下課”。

對于西川廣人“下課”的原因除了其陷入貪腐風(fēng)波之外,也與他對日產(chǎn)管理決策及執(zhí)行能力不足,導(dǎo)致日產(chǎn)業(yè)績下滑有關(guān)。此外有業(yè)內(nèi)分析師表示,“西川廣人身上的‘戈恩曾最信任的助手和搭檔’這個標(biāo)簽或是導(dǎo)致他下課的原因。日產(chǎn)內(nèi)部或希望徹底告別戈恩時代。”

西川廣人曾表示在幫助日產(chǎn)找到繼任者之后將會辭職,如今盡管日產(chǎn)汽車的CEO繼任者懸而未決,但面對重重壓力,西川廣人也不得不低頭黯然離去。

日產(chǎn)董事會正在挑選新一任CEO,預(yù)計在10月底前正式官宣。

或面臨10年來最大危機

在戈恩被捕后,日產(chǎn)的業(yè)績開始一落千丈。2018財年,日產(chǎn)汽車實現(xiàn)營收11.57萬億日元,同比下滑3.2%;營業(yè)利潤為3182億日元,同期相比下降44.6%,創(chuàng)十年來營業(yè)利潤新低。

業(yè)績下滑這一頹勢延續(xù)到了2019財年,今年第一財季,日產(chǎn)汽車銷售額與去年同期相比減少272萬億日元;凈收入為64億日元,暴跌94.5%;營業(yè)利潤為16億日元,暴跌98.5%;全球銷量為123萬輛,同比減少6%。日產(chǎn)預(yù)計,整個2019財年凈利潤同比將減少47%至1700億日元,全球產(chǎn)量縮減15%,這將是日產(chǎn)近10年來最大的一次減產(chǎn)。

今年,日產(chǎn)宣布進行重組計劃,包括未來三年內(nèi),將縮減人員,裁員人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到12000名;以及減少銷售成本、關(guān)閉工廠等。對于日產(chǎn)汽車來講,這次所面臨的危機是自2008年金融危機以來10年來最大的營業(yè)危機。

除了銷量下滑、利潤暴跌之外,日產(chǎn)與雷諾的關(guān)系更是急劇惡化。在戈恩掌舵的時代,他極力主張雷諾和日產(chǎn)的合并,他在被捕初期曾一再表示自己是因為主張雷諾和日產(chǎn)的合并,遭到陷害,并表示是日產(chǎn)內(nèi)部一些高層的陰謀。

實際上,在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中,日產(chǎn)一直抱怨與雷諾之間不平等的合作關(guān)系。2018年日產(chǎn)汽車的銷量比雷諾的銷量多了200萬輛,市值約為雷諾的三倍;目前日產(chǎn)持有雷諾15% 的股份,但沒有投票權(quán),而雷諾擁有日產(chǎn)45%的股權(quán),擁有投票權(quán)。此前曾有消息稱,日產(chǎn)一直想奪回控制權(quán),希望雷諾能夠?qū)⑵涑钟械娜债a(chǎn)股份下調(diào)至20%-25%,但雷諾方面的底線是30%-35%。

除此之外,在多重因素下,雷諾與日產(chǎn)的關(guān)系已經(jīng)降至冰點,投資者更是頻頻擔(dān)憂雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的未來。

另外,日產(chǎn)汽車與經(jīng)銷商的關(guān)系某種程度上也可以說是水深火熱,戈恩時代一直是以強硬態(tài)度為主,向經(jīng)銷商施壓要求提升銷量,進而讓兩者關(guān)系變得緊張。

繼任者的抉擇

在重重困境之下,誰是日產(chǎn)汽車的下一任CEO,也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點,官方預(yù)計10月底前正式宣布新一任繼任者。目前,外界有消息稱,聲望最高的候選人分別是日產(chǎn)代表執(zhí)行官和首席運營官山內(nèi)康裕、現(xiàn)任雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級副總裁關(guān)潤、日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員內(nèi)田誠、日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁坂本秀行、前日產(chǎn)汽車全球營銷總監(jiān)Daniele Schillaci。

不過,不管這些候選人哪一位會成為日產(chǎn)汽車下一任的掌門人,其所面臨的挑戰(zhàn)刻不容緩,一個是恢復(fù)日產(chǎn)的業(yè)績,實現(xiàn)扭虧為盈;另一個是緩解與雷諾之間的關(guān)系。此外經(jīng)銷商方面希望新任CEO能夠提高經(jīng)銷商的盈利能力、提高營銷支持、縮短產(chǎn)品周期等。

另外,新任CEO還要實施日產(chǎn)在美國的復(fù)蘇戰(zhàn)略,并執(zhí)行西川廣人今年早些時候定下的削減全球產(chǎn)能過剩的計劃,并扭轉(zhuǎn)前任的負(fù)面影響。

內(nèi)部滿目瘡痍,外部壓力嚴(yán)峻,如何抉擇繼任者、如何擺脫困境,這是日產(chǎn)當(dāng)下最重要的課題。

(責(zé)編:林嘉興)

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2019-10-08
三年三任CEO 日產(chǎn)陷入抉擇期
三年三任CEO,日產(chǎn)汽車似乎再次走到一個抉擇新掌門人的時刻。

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