豐田繼續(xù)押注氫燃料汽車 全新一代Mirai將擴(kuò)產(chǎn)10倍

(新浪汽車 10月11日訊)據(jù)彭博社報(bào)道,在其他汽車制造商計(jì)劃推出純電動(dòng)SUV和皮卡之際,豐田對(duì)未來(lái)駕駛技術(shù)的展望仍然是低氫動(dòng)力轎車。

豐田將于明年晚些時(shí)候開(kāi)始銷售其全新一代Mirai燃料電池車,并計(jì)劃將產(chǎn)量擴(kuò)大到現(xiàn)有車型的10倍。該車為Mirai燃料電池車的第二代車型。

豐田押注氫動(dòng)力轎車能在更大的大眾市場(chǎng)占據(jù)一席之地,這與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手押注于更大體型的純電動(dòng)汽車的做法背道而馳。

豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展速度慢于同行,主要原因是美國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)的需求不確定,以及限制電池續(xù)航時(shí)間和充電時(shí)間的技術(shù)障礙。雖然該公司承諾在未來(lái)五年內(nèi)為每一款車型提供電動(dòng)版,并在未來(lái)十年初推出10款純電動(dòng)汽車,但它也將繼續(xù)勸說(shuō)消費(fèi)者嘗試使用氫燃料電池汽車。

按照計(jì)劃,豐田到2025年將銷售約550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,包括傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車(HEV)、插電式混合動(dòng)力車(PHEV)、純電動(dòng)汽車(EV)和氫燃料電池汽車(FCEV)。其中純電動(dòng)汽車的銷量將占到100萬(wàn)輛。

“豐田不會(huì)把所有雞蛋都放在一個(gè)籃子里,”豐田負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略和規(guī)劃的美國(guó)集團(tuán)副總裁Doug Murtha在北卡羅來(lái)納州格林斯伯勒的一次新聞發(fā)布會(huì)上表示。

豐田短期在美國(guó)的電氣化目標(biāo)集中在其油電混合動(dòng)力系統(tǒng)上。該公司目前銷售6款混合動(dòng)力車型,將在明年推出RAV4跨界車的插電式混合動(dòng)力版本。這將是該品牌繼普銳斯Prime之后的第二款插電式混合動(dòng)力車。

2019年上半年,豐田在美國(guó)銷售了20多萬(wàn)輛RAV4和17.6萬(wàn)輛凱美瑞。豐田該計(jì)劃到2025年將混合動(dòng)力汽車和SUV車型在美國(guó)的銷量比例從目前的9%提高到25%。

緩慢的發(fā)展

豐田早在20多年前就開(kāi)始研發(fā)氫動(dòng)力汽車,但由于材料成本高,以及在建立燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施方面存在巨大障礙,進(jìn)展緩慢。最新的技術(shù)進(jìn)步使得氫燃料電池材料的成本減少了一半。為此,豐田將把全球氫燃料電池車的產(chǎn)量從2018年的每年3,000輛,提高到明年的30,000輛以及到2025年的200,000輛。

通用和寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在燃料電池技術(shù)上進(jìn)行了不少投資,但它們目前和未來(lái)的零排放產(chǎn)品都將電動(dòng)汽車作為重點(diǎn)。在美國(guó),只有豐田、本田和現(xiàn)代汽車銷售燃料電池動(dòng)力的乘用車,而由于氫燃料站的稀缺,只能在少數(shù)幾家經(jīng)銷商那里銷售。

與電池驅(qū)動(dòng)的汽車相比,燃料電池汽車有幾個(gè)優(yōu)勢(shì),包括更快的充電時(shí)間和更長(zhǎng)的行駛里程。但據(jù)美國(guó)國(guó)家科學(xué)院(NAS)的研究,在每年生產(chǎn)的近1億輛汽車中,氫燃料電池電動(dòng)車只占不到0.1%的份額,因此仍然是個(gè)新鮮事物。。

“不幸的是,盡管經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)教育努力,氫動(dòng)力汽車對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)謎,”豐田研發(fā)中心高級(jí)工程師Jackie Birdsall說(shuō)。她說(shuō):“好消息是,燃料電池技術(shù)正在全球范圍內(nèi)獲得發(fā)展勢(shì)頭。”

“麻煩”

改進(jìn)措施包括縮小氫燃料罐的尺寸,減少燃料電池堆所需的昂貴鉑的數(shù)量。但卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)機(jī)械工程學(xué)教授肖恩·利斯特(Shawn Litster)說(shuō),還有很多工作要做,包括用更便宜的合成材料取代鉑。

豐田目前在Mirai上處于虧損狀態(tài),但尚未表示計(jì)劃在未來(lái)的Mirai上實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。該公司本周在格林斯伯勒向記者展示了一款接近量產(chǎn)的車型,但沒(méi)有透露何時(shí)正式公開(kāi)亮相。

第一款“Mirai”在日語(yǔ)中是“未來(lái)”的意思,于2014年底推出,但在美國(guó)只有加州和夏威夷有售。在過(guò)去幾年里,加州已經(jīng)花費(fèi)了大約1億美元來(lái)建造一個(gè)氫站網(wǎng)絡(luò)。該州目前只列出了38個(gè)氫燃料電池汽車零售場(chǎng)所,另有22個(gè)處于不同的發(fā)展階段。

第一代Mirai汽車外觀怪異,標(biāo)價(jià)58,500美元,內(nèi)飾狹窄,經(jīng)銷商很難買到。大多數(shù)美國(guó)司機(jī)都是租賃Mirai,對(duì)這款車的體驗(yàn)可謂喜憂參半。

今年8月,圣地亞哥42歲的居民勞倫斯?科普(Lawrence Kopp)把自己的Mirai換成了一輛汽油動(dòng)力的福SUV。這主要是由于氫泵太少,艙室空間不足,對(duì)有孩子的父親來(lái)說(shuō)不太合適。這位公司的房地產(chǎn)主管說(shuō):“這真是一件麻煩事,我已經(jīng)準(zhǔn)備好重新使用汽油車了?!?/p>

“走向全球”

全新版本的Mirai線條更流暢,更像轎跑,姿態(tài)更低、更長(zhǎng)、更寬。它的內(nèi)部空間可容納五名乘客,比目前的型號(hào)多出一名,并配備了20英寸的賽車輪。

豐田表示,全新Mirai的續(xù)航里程將比現(xiàn)有車型的312英里(約合329公里)提高30%。價(jià)格將在晚些時(shí)候公布,但它將作為豐田品牌的高檔車出售。銷售可能會(huì)擴(kuò)大到東北和西北的一些州。

豐田在美國(guó)的高管表示,雖然他們可能更喜歡銷售SUV,但該公司仍堅(jiān)持轎車的車身風(fēng)格,以便與仍受乘用車歡迎的高檔車型競(jìng)爭(zhēng)。除了日本,歐洲和美國(guó)在美國(guó),Mirai將在中國(guó)、澳大利亞和中東部分地區(qū)銷售。(張晶)

(責(zé)編:肖蒙蒙)

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2019-10-11
豐田繼續(xù)押注氫燃料汽車 全新一代Mirai將擴(kuò)產(chǎn)10倍
據(jù)彭博社報(bào)道,在其他汽車制造商計(jì)劃推出純電動(dòng)SUV和皮卡之際,豐田對(duì)未來(lái)駕駛技術(shù)的展望仍然是低氫動(dòng)力轎車。

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