比亞迪等銷(xiāo)量目標(biāo)完成率不足五成 新能源車(chē)企如何過(guò)冬?

進(jìn)入四季度，新能源汽車(chē)也迎來(lái)了年底銷(xiāo)量沖刺的關(guān)鍵時(shí)期，而從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，市場(chǎng)整體銷(xiāo)量仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）10月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比去年同期下降34.2%。日前，各大車(chē)企也逐漸披露9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，據(jù)中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)，比亞迪、北汽新能源等六家車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)平均完成率不足五成。如今，“金九銀十”已近尾聲，車(chē)企能否挺過(guò)年終考核？

延續(xù)退補(bǔ)后下降態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)期下調(diào)

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.4萬(wàn)輛和6.3萬(wàn)輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.5萬(wàn)輛和1.7萬(wàn)輛，比上年同期分別下降44.1%和38.4%。

事實(shí)上，在6月補(bǔ)貼退坡后，今年7月23日，中汽協(xié)就已經(jīng)宣布，對(duì)2019年新能源車(chē)的預(yù)期銷(xiāo)量下調(diào)10萬(wàn)輛。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)也顯示，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量6.1萬(wàn)輛，同比下降34.8%，與7月同比下降3.8%、8月下降21.7%相比，呈現(xiàn)逐月跌幅遞增趨勢(shì)，月度跌幅也遠(yuǎn)超整體乘用車(chē)市場(chǎng)的跌幅。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，導(dǎo)致新能源市場(chǎng)快速下降的主要原因在于6月底補(bǔ)貼退坡，以及由此帶來(lái)的成本上升。另外，限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車(chē)的需求放緩，低線級(jí)市場(chǎng)新車(chē)需求相對(duì)低迷，也是導(dǎo)致新能源市場(chǎng)出現(xiàn)大幅變化的一大誘因。

10月11日，工信部公布的《關(guān)于2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》顯示，專(zhuān)家組核定的2017年新能源汽車(chē)推廣數(shù)為20.74萬(wàn)輛，應(yīng)清算補(bǔ)助金額約220億元。

而新能源汽車(chē)的大幅補(bǔ)貼從6月26日起正式結(jié)束。此次補(bǔ)貼削減力度堪稱(chēng)近年來(lái)之最，從6月26日起不僅國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了約50%，地方補(bǔ)貼也直接取消，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)享受的補(bǔ)貼最多減少了近70%的幅度。此外，續(xù)航里程小于250公里的新能源汽車(chē)產(chǎn)品直接“斷奶”。

補(bǔ)貼退坡的殺傷力延續(xù)至今。據(jù)悉，在發(fā)布9月全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)后，乘聯(lián)會(huì)在接受媒體采訪時(shí)表示，將下調(diào)2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)期。而具體的下調(diào)數(shù)值，乘聯(lián)會(huì)方面表示不方便公布。

6家車(chē)企銷(xiāo)量平均目標(biāo)完成率不足五成

今年初，各大車(chē)企均給出了較為樂(lè)觀的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。目前已進(jìn)入第四季度，據(jù)中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源、江淮新能源、廣汽新能源、北汽新能源、長(zhǎng)安新能源及蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)平均完成率仍在五成以?xún)?nèi)。

從目標(biāo)完成率來(lái)看，中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)的六家車(chē)企中，完成率最高的是江淮新能源。相比之下，比亞迪，北汽新能源兩家熱門(mén)車(chē)企的數(shù)據(jù)均未過(guò)半。

2018年，比亞迪以123.9%的完成率完成了年度銷(xiāo)量20萬(wàn)的目標(biāo)。今年年初，比亞迪定下了30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。不過(guò)在7月2日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上指出，比亞迪新能源今年將實(shí)現(xiàn)70%至80%的銷(xiāo)量增幅，將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)上調(diào)至42萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，自7月以來(lái)，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)三月下滑，截至9月僅完成新能源汽車(chē)42萬(wàn)年度銷(xiāo)量目標(biāo)的45.86%。而在去年同期，比亞迪的目標(biāo)完成率已達(dá)68.6%

北汽新能源前三季度的目標(biāo)完成率為44.72%。今年1-9月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售9.83萬(wàn)輛，雖較去年同期增長(zhǎng)20.45%，但離完成22萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo)仍有差距。

在9月召開(kāi)的成都車(chē)展上，北汽新能源黨委副書(shū)記、資訊發(fā)言人連慶鋒對(duì)于銷(xiāo)量目標(biāo)也做出了表態(tài)，他認(rèn)為：“雖然目前銷(xiāo)量目標(biāo)完成度還不足一半，但北汽新能源并不打算下調(diào)目標(biāo)，目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，還在可控范圍之內(nèi)?！?/p>

對(duì)于車(chē)企的銷(xiāo)量表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)的制定與去年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆程度有關(guān)。而今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化、消費(fèi)者認(rèn)可度逐漸增高等市場(chǎng)表現(xiàn)，使車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)有信心。

不過(guò)，崔東樹(shù)也坦言，目前車(chē)企不到50%的銷(xiāo)量完成率確實(shí)不理想?！霸谘a(bǔ)貼期，新能源汽車(chē)一個(gè)月完成一年銷(xiāo)量的50%也很常見(jiàn)。但現(xiàn)在新能源汽車(chē)盈利性差了。在成本沒(méi)降，補(bǔ)貼下降的情況下，價(jià)格體系的壓力和新能源車(chē)退潮的輿論壓力較大，不利于年末增量，所以要完成目標(biāo)也有難度?！彼f(shuō)。

“金九銀十”失色，車(chē)企如何應(yīng)對(duì)年終賽場(chǎng)？

往年的“金九銀十”是各大車(chē)企年度銷(xiāo)量爭(zhēng)奪的主賽場(chǎng)。如今，隨著開(kāi)學(xué)季、中秋假期、國(guó)慶假期的結(jié)束，“金九銀十”已接近尾聲，而中新經(jīng)緯記者了解到，今年車(chē)企銷(xiāo)量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，9月，汽車(chē)進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷(xiāo)售旺季，從今年9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)完成情況看，與上月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷(xiāo)量同比降幅也比上月有所收窄，但依然延續(xù)了去年7月份以來(lái)的下降態(tài)勢(shì)。

“今年已經(jīng)沒(méi)有‘金九銀十’的概念，已經(jīng)不是按照正常年份走了。現(xiàn)在每月銷(xiāo)量都在同比往下走，趨勢(shì)很難挽回。”汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師表示。

鐘師認(rèn)為，今年上半年因國(guó)五、國(guó)六交替，4S店瘋狂地去庫(kù)存，已透支消費(fèi)力，即便第四季度推出促銷(xiāo)舉措，但很難再有大的突破。

此外，鐘師指出，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在的迫切問(wèn)題是潛在消費(fèi)者的消費(fèi)信心不足，仍需要經(jīng)歷很長(zhǎng)的磨合期。

盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員盤(pán)和林也表示，“金九銀十”的消費(fèi)定律在今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中效果或不明顯?！耙皇瞧?chē)市場(chǎng)的整體疲軟，二是新能源汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有大的技術(shù)和產(chǎn)品突破，對(duì)消費(fèi)者吸引力不足，三是新能源方面的激勵(lì)政策有限。因此，新能源汽車(chē)很難依賴(lài)‘金九銀十’實(shí)現(xiàn)今年整體情況的改善?！彼f(shuō)。

在這一情況下，車(chē)企該如何應(yīng)對(duì)年終賽場(chǎng)沖刺呢？崔東樹(shù)表示，今年“金九銀十”車(chē)企銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，但如今整個(gè)市場(chǎng)也存在利好條件，比如像新能源車(chē)著火事件、充電不便利、二手車(chē)殘值低等問(wèn)題都逐步得到解決，法規(guī)要求也在逐步完善等。

“但前期大量投放的新能源車(chē)所出現(xiàn)的問(wèn)題，仍有待車(chē)企通過(guò)公開(kāi)透明的處理流程、快速負(fù)責(zé)的處理態(tài)度解決，以增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心。”崔東樹(shù)說(shuō)。

此外，崔東樹(shù)指出，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3年底交付將給年終賽場(chǎng)的角逐帶來(lái)不容忽視的壓力。他表示，要應(yīng)對(duì)“內(nèi)憂(yōu)外患”的挑戰(zhàn)，完成今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，對(duì)各大車(chē)企來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。