（新浪汽車 10月24日訊）據(jù)CNBC報(bào)道，梅賽德斯-奔馳陷入困境的城市車型品牌Smart正押注中國(guó)市場(chǎng)，從而尋求繼續(xù)“生存下來(lái)”。
戴姆勒和瑞士手表公司斯沃琪（Swatch）在上世紀(jì)90年代中期聯(lián)合創(chuàng)立的智能汽車Smart品牌，近年來(lái)舉步維艱，面臨諸多挑戰(zhàn)：包括勞動(dòng)力成本高、小型經(jīng)濟(jì)型汽車的利潤(rùn)率低，以及市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）和跨界車（Crossover）的青睞日益超過(guò)小型車。
2008年，當(dāng)美國(guó)經(jīng)銷商大亨羅杰?彭斯克（Roger Penske）首次將Smart引入美國(guó)時(shí)，其承諾為年輕的美國(guó)城市居民提供小巧、省油的交通工具。當(dāng)時(shí)，燃油價(jià)格正逼近歷史高點(diǎn)，美國(guó)正走向衰退。
這款車一開(kāi)始也吸引了很多買家。其體型很?。涸诿绹?guó)銷售的唯一一款車只有兩個(gè)座位和很小的后備箱空間。Smart的油耗也很好，但與傳統(tǒng)的緊湊型汽車相比，它沒(méi)有提供足夠的優(yōu)勢(shì)來(lái)證明犧牲傳統(tǒng)四座位汽車的空間和便利是合理的。
Smart在美國(guó)的第一年銷量略低于2.5萬(wàn)輛，但隨后出現(xiàn)劇烈下滑，在2018年跌至僅1276輛的低點(diǎn)，而今年1-8月，Smart在美國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為861輛。
2018年，Smart品牌在歐洲的銷量遠(yuǎn)高于此，約為9.7萬(wàn)輛，但仍不足以為母公司戴姆勒賺錢。一些分析師估計(jì)，戴姆勒每年在該品牌上的損失約為5億美元。
2019年3月，戴姆勒牽手吉利，宣布雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)Smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將Smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。
全新一代純電動(dòng)Smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始投放市場(chǎng)并銷往全球。
此舉預(yù)計(jì)將大幅削減Smart的勞動(dòng)力成本。目前，戴姆勒在法國(guó)漢巴赫工廠（Smart EQ fortwo）和斯洛文尼亞新梅斯托工廠（Smart EQ forfour）生產(chǎn)現(xiàn)有車型，那里的勞動(dòng)力成本相對(duì)于中國(guó)比較高。
這也將使戴姆勒有機(jī)會(huì)在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)銷售小型智能汽車。中國(guó)正極力推廣電動(dòng)汽車，以減少嚴(yán)重的污染問(wèn)題。戴姆勒還可以利用Smart品牌與梅賽德斯-奔馳品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)。（張婷）
(責(zé)編：林嘉興)
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