前三季度轎車市場(chǎng)分析：德系車重新領(lǐng)跑，越貴的車越好賣

轉(zhuǎn)自蓋世汽車

被視為近年來(lái)成色最低的“金九”，給2019年前三季度畫(huà)上了不太完美的句號(hào)。但是，占據(jù)絕大部分市場(chǎng)的轎車車型跌幅收窄，1-9月累計(jì)銷量達(dá)到了732.6萬(wàn)輛，且排名前十五的車型基本上都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)表現(xiàn)。

愈是困境，愈見(jiàn)真章。德系車在車市下行階段，新朗逸9月同比增長(zhǎng)9.2%，新寶來(lái)大增102.6%，還有速騰、帕薩特、桑塔納等都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)幅度。另外，雅閣、邁騰、凱美瑞、寶馬5系也紛紛擠進(jìn)前十五榜單，再次印證消費(fèi)升級(jí)。剖析前三季度及9月轎車市場(chǎng)，來(lái)看看最具代表性的這一細(xì)分領(lǐng)域，在透露什么信息。

德系與日系打擂臺(tái)，誰(shuí)是最后贏家？

鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利。韓系車被自主車給干下去了，現(xiàn)在德系車與日系車?yán)卫伟芽刂I車市場(chǎng)。縱觀9月轎車銷量排行榜，前十位以及前十五位都不見(jiàn)韓系車與自主車的身影，雖有全新英朗和科魯澤穿插其中，但德系車與日系車平分天下的局面已定。

尤其是德系車后勁十足，以新朗逸為代表，9月狂銷4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%。而排在第二剛剛換代的軒逸，9月銷量?jī)H為3.8萬(wàn)輛，兩者的差距竟然拉到了1萬(wàn)輛以上！這非常罕見(jiàn)，以往雙方的銷量戰(zhàn)績(jī)不分伯仲，軒逸也多次領(lǐng)先，不得不令人猜想，這一局面是不是預(yù)示著德系車將重新接管中國(guó)汽車市場(chǎng)？

不容忽視的是，卡羅拉以2.6萬(wàn)輛的月銷排在第六，這對(duì)于一款剛剛完成換代的車型來(lái)說(shuō)，成績(jī)并不是很理想。姊妹車型雷凌同比增長(zhǎng)11.6%，以2.1萬(wàn)輛月銷排在第八，本田思域夾在中間。

另一重要預(yù)警是帕薩特與雅閣以不足千輛的差距分別排在第九和第十，邁騰也領(lǐng)先凱美瑞一個(gè)身段。俗話說(shuō)，得中級(jí)轎車者得天下。正呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的德系車，大有打壓日系車的勢(shì)頭。一直以來(lái)，日系車都以省油和省心的優(yōu)點(diǎn)俘獲消費(fèi)者芳心，而德系車則是憑借高級(jí)感、行車質(zhì)感等優(yōu)勢(shì)而備受好評(píng)。買車君認(rèn)為，雙方的局勢(shì)逆轉(zhuǎn)，或與消費(fèi)者的購(gòu)車喜好再度變化有關(guān)。

消費(fèi)升級(jí)，中高端車越賣越好

向來(lái)以高性價(jià)比著稱的自主車型，在轎車領(lǐng)域全面潰敗并不是一個(gè)好的訊號(hào)。就連價(jià)格優(yōu)勢(shì)也無(wú)法吸引消費(fèi)者，可見(jiàn)其產(chǎn)品力、品牌力與合資車、豪華車之間的差距有多遠(yuǎn)。唯一有望沖擊前十排名的吉利帝豪在9月榜單不見(jiàn)蹤影，從前三季度的累計(jì)銷量來(lái)看，其同比下跌18.1%，仍在第十的位置徘徊。不過(guò)，這一成績(jī)將很難保持到第四季度，其與帕薩特、雷凌的差距均在萬(wàn)輛左右。

與之相對(duì)的是，帕薩特、雅閣、邁騰、凱美瑞、寶馬5系紛紛躍進(jìn)前十五轎車排行。四款中高級(jí)轎車的主流售價(jià)區(qū)間在20萬(wàn)元左右，作為豪華車的寶馬5系更不用說(shuō)，五款車型以高價(jià)位高銷量獲得較高的占比，說(shuō)明消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)仍在繼續(xù)。

這也說(shuō)明了，自主品牌執(zhí)意往高端領(lǐng)域沖擊是一個(gè)正確的思路。十萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間有太多自主車型擁擠，只有走向高端才能有更高的利潤(rùn)空間，還能提升品牌格調(diào)。無(wú)論是長(zhǎng)城推出的WEY品牌，還是吉利的領(lǐng)克，奇瑞的星途，它們都意識(shí)到消費(fèi)者的購(gòu)車觀念已經(jīng)改變。

不過(guò)，自主品牌在走向高端的路上也不是很順暢。合資車型和豪華車型自帶光環(huán)，而自主車型具有多項(xiàng)先天性劣勢(shì)，前期必須通過(guò)提升配置水平來(lái)打造豪華形象。因此，WEY、領(lǐng)克、星途推出的幾款新車都有多項(xiàng)越級(jí)配置，包括L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、真皮材質(zhì)包裹等，這些高科技配置和極具誠(chéng)意的材質(zhì)使用都是自主高端車型的慣?！按蚍ā薄?/p>

占據(jù)汽車市場(chǎng)半壁江山，轎車銷量往往是最具說(shuō)服力的風(fēng)向標(biāo)。如果轎車都賣不好，說(shuō)明汽車市場(chǎng)確實(shí)“不行”了。而從前三季度和金九的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，或許局面并沒(méi)有我們想象的那樣糟糕。雖然整體車市尚未回暖，但潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)還有增長(zhǎng)空間，持續(xù)上漲的中高級(jí)轎車市場(chǎng)和豪華市場(chǎng)釋放出積極的訊號(hào)。一輪輪優(yōu)勝劣汰正在上演，但對(duì)于自有規(guī)律的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)又能篤定這是一件壞事？

(責(zé)編：李碩)

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