推進我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 力爭至2025年累計生產(chǎn)50萬輛燃料電池汽車

新浪汽車訊

10月26日，2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山召開，本屆大會由科學(xué)技術(shù)部指導(dǎo)，聯(lián)合國開發(fā)計劃署、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，以“氫聯(lián)世界 氫創(chuàng)未來”為主題。

本屆大會不僅從宏觀著眼，關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)方向性、戰(zhàn)略性等發(fā)展議題，還從微觀著手，通過高峰對話、科技論壇、技術(shù)研討、熱點交鋒、市場論道以及國際論壇等多場專題論壇，聚焦政策標(biāo)準(zhǔn)制定、發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)、多領(lǐng)域應(yīng)用案例等熱點問題。

在大會上，聯(lián)合國開發(fā)計劃署副助理署長兼亞太局代理局長Valerie Cliff表示，十六年來，聯(lián)合國開發(fā)計劃署一直致力于在中國倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟并探索以氫能為基礎(chǔ)的清潔能源解決方案，促進中國綠色低碳經(jīng)濟的發(fā)展，助力實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會強調(diào)，為減緩氣候變暖所帶來的影響，社會各方需要進行快速、深遠(yuǎn)和前所未有的變革，助力實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)7：經(jīng)濟適用的清潔能源和目標(biāo)13：氣候行動。

從全球范圍來看，能源革命產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，日本、德國、中國等多個國家都積極行動，布局氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。而氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于汽車產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生了重大的影響，在這場產(chǎn)業(yè)變革中，不同發(fā)展階段提升的重點和方向會有所不同，對此世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚針對中國氫能和燃料電池的發(fā)展提出以下幾點想法：

第一，發(fā)展純電動汽車與發(fā)展燃料電池汽車并不矛盾，就技術(shù)特點而言，純電動汽車更適用于城市內(nèi)的乘用車，燃料電池汽車則更適用于長途重載的商用車，二者是并行互補的關(guān)系。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國的純電動汽車無論在市場規(guī)模還是技術(shù)水平方面都有了長足的進步，這為燃料電池汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境和條件。

第二，氫能產(chǎn)業(yè)的形成需要兩個必要的條件，一是要有明確的規(guī)模化的需求領(lǐng)域，二要是建立低成本的氫能供應(yīng)系統(tǒng)，因此將氫能產(chǎn)業(yè)的培育聚集到重型商用車的應(yīng)用不僅具有規(guī)模效應(yīng)，也會通過規(guī)?；闹苽?、儲運、加注鏈條促進氫能成本大幅降低。同時，明確當(dāng)前階段為培育期至關(guān)重要，有利于政策領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完善，以及相關(guān)管理體系的建立。

第三，在當(dāng)前的市場化初期培育階段，要有一個適當(dāng)?shù)臄?shù)量和規(guī)模，所以希望國家能夠明確把“2025年左右累計生產(chǎn)50萬輛”作為一個規(guī)劃目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)化推廣階段由政府遴選幾個重點區(qū)域、重點突破，設(shè)定50萬輛為目標(biāo)可以保證幾個重點區(qū)域內(nèi)都達到10萬輛左右的規(guī)模，使得燃料電池汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和氫的制取、輸送、供應(yīng)系統(tǒng)都達到一定的市場規(guī)模，從而有利于實現(xiàn)技術(shù)進步、成本下降和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國科學(xué)院院士郭烈錦指出，氫是一種二次能源，未來氫電互補的體系是能源變革的核心。而在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，制氫是最為重要的一環(huán)，基于中國能源結(jié)構(gòu)的特點，以化石能源的清潔無污染制氫和可再生能源的低成本高效大規(guī)模制氫，將是我國能源科技產(chǎn)業(yè)鏈及其供給體系的重大戰(zhàn)略選擇和終端目標(biāo)。

在2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，除全面探討相關(guān)議題外，還發(fā)布并啟動多個項目，其中《氫燃料電池汽車安全指南》（簡稱《指南》）的發(fā)布尤為值得一提。這是我國燃料電池汽車行業(yè)首部安全操作規(guī)范文件，該《指南》將提高全行業(yè)對燃料電池汽車安全性的認(rèn)知，提高全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期安全水平，同時還為行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂提供依據(jù)，為開展安全性研究項目提供方向。

氫能，目前在國際上被認(rèn)為是最清潔的能源之一，基于它無碳，來源廣泛及可利用可再生能源獲得的多元化的優(yōu)良特征，正在全球的能源架構(gòu)中逐步崛起。用氫氣作為燃料的燃料電池汽車，行駛百分百零排放，續(xù)駛里程長，補充氫燃料耗時短，這一先進的新能源汽車動力技術(shù)也正在世界各地展露頭角，進入市場。我國應(yīng)抓住這一機遇，全面推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全球新一輪競爭中保持領(lǐng)先位置，并助力汽車產(chǎn)業(yè)向更高的臺階跨越。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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