北汽藍(lán)谷前三季度營業(yè)總收入同比增長78.64%

新京報(bào)記者10月30日從北汽藍(lán)谷發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)獲悉，前三季度該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入為174.84億，較去年同期增長78.64%。其中第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入75.64億，同比增長81.26%。

北汽藍(lán)谷表示，公司三季度營收實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，一方面得益于子公司北汽新能源銷量穩(wěn)定增長。公開數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源前三季度累計(jì)銷量9.84萬輛，累計(jì)同比增長20.45%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EU5連續(xù)6個(gè)月獲得純電動(dòng)細(xì)分市場的銷冠，該車型前三季度累計(jì)銷量為6.77萬輛。

另一方面則是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來的營收增長。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，北汽新能源的主力產(chǎn)品已經(jīng)從EC系列調(diào)整至高端純電動(dòng)車型EU系列。目前北汽新能源A0級(jí)以上車型占比80%，平均售價(jià)12萬以上。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示，對新能源汽車行業(yè)來說，今年補(bǔ)貼政策的調(diào)整，對像北汽新能源這樣銷量高于10萬輛的汽車企業(yè)影響非常大，常規(guī)的降本模式作用不大，必須通過進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)成本較大幅度下降。

據(jù)悉，在成本控制上，今年9月，北汽新能源已經(jīng)與寧德時(shí)代共同推出全球首款CTP電池包，并首次投入量產(chǎn)車型應(yīng)用。寧德時(shí)代表示，相較于傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少了40%，生產(chǎn)效率提升了50%，將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。

值得一提的是，今年以來，北汽集團(tuán)還不斷在高端市場中布局新能源產(chǎn)品。今年3月，北汽高端智能新能源汽車品牌ARCFOX正式發(fā)布。今年10月，北汽集團(tuán)將旗下的北汽新能源和北京汽車的產(chǎn)品和技術(shù)資源，整合為全新的“BEIJING”品牌。據(jù)北汽集團(tuán)介紹，將以新能源、新技術(shù)為核心，推動(dòng)北汽自主乘用車業(yè)務(wù)全面創(chuàng)新發(fā)展。

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編輯 秦勝南 校對 劉軍

(責(zé)編：林嘉興)

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