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今年三季度，特斯拉在美國的銷售額為31.3億美元，相比之下去年同期為51.3億美元，跌幅高達近40%，而在中國市場的銷售額達到6.99億美元，漲幅達到71%。
韋德布什證券（Wedbush）分析師丹·艾維斯（Dan Ives）表示，特斯拉正專注于歐洲和中國業(yè)務的增長，但在美國市場，核心需求相對于其他地區(qū)而言正在減弱，未來特斯拉在美國的增長前景仍將面臨更大挑戰(zhàn)。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的財報顯示，其第三季度全球營收為63.03億美元，與去年同期的68億美元相比下降了8%；調(diào)整后歸屬股東的凈利潤為1.43億美元；調(diào)整后每股收益為1.91美元，同比下降37%。
特斯拉第三季度的利潤出乎投資者的意料，實現(xiàn)了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的承諾，交付了創(chuàng)紀錄的9.7萬輛汽車。特斯拉計劃在2019年全年交付36萬至40萬輛汽車，并表示“對今年超過36萬輛的交付非常有信心”。
與第三季度銷售額銳減39%形成對比的是，特斯拉第二季度在美國的銷售額增長了55%。特斯拉沒有回應記者關于美國市場下跌原因的置評請求。
特斯拉正在包括中國和歐洲在內(nèi)的其他市場擴大服務，馬斯克面臨著讓特斯拉持續(xù)盈利的壓力，同時特斯拉仍在投入大量資金，包括在上海建設超級工廠并量產(chǎn)Model 3，同時還計劃推出Model Y和半商用卡車等車型。
特斯拉預計2019年的資本支出將略低于15億美元。在提交給美國證券交易委員會的監(jiān)管文件中，特斯拉還表示，第三季度的車輛保修費為1.38億美元，去年為1.87億美元。
Roth Capital分析師克雷格?歐文（Craig Irwin）表示，保修費用調(diào)整和其他一次性項目支出是推動特斯拉營收強勁的一大因素，但他認為利潤率是不可持續(xù)的，因此將該公司股票評級從“中性”下調(diào)至“賣出”。（Dora）
(責編：林嘉興)
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