實探風(fēng)雨中的眾泰汽車：30億救急金難解生死局

本文轉(zhuǎn)自證券時報　　

“好好的一家公司，怎么就變成這樣了？”浙江永康，眾泰汽車總部外，一位當?shù)厝讼蜃C券時報·e公司記者反問。一家小賣部老板感慨，前兩年眾泰效益好的時候，廠區(qū)附近的街道很熱鬧。現(xiàn)在，看不到來眾泰汽車跑業(yè)務(wù)、提貨的客人，店里的小生意也大不如前了。

眾泰汽車是一家汽車整車制造企業(yè)，擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌?？恐儡嚒巴睢蓖庥^+低廉價格，眾泰汽車曾有過高光時刻。2017年，眾泰年銷量達31萬輛。

不過，隨著汽車市場遇冷，車市下行，潮水退去，眾泰汽車成為“裸泳者”。近期，有關(guān)銀行下發(fā)通知排查眾泰汽車等車企破產(chǎn)風(fēng)險的傳聞四起，眾泰汽車火速否認。然而，非常之時，眾泰汽車卻又被比克電池爆出拖欠數(shù)億款項。關(guān)于眾泰部分停產(chǎn)和經(jīng)銷商、供貨商討債的說法也在業(yè)界盛傳。

眾泰汽車相關(guān)負責(zé)人對記者表示，在政府協(xié)調(diào)下，8月份銀行為公司提供的30億元資金已經(jīng)到位，將用于生產(chǎn)、經(jīng)營等相關(guān)安排；公司也在積極地協(xié)調(diào)其他途徑融資。那么，眾泰汽車現(xiàn)狀到底如何？近日記者對此展開深入調(diào)查。

經(jīng)銷商組團上門討債

眾泰汽車的總部，距離永康南高鐵站約半小時車程。坐上出租車后，記者向司機提起眾泰汽車的情況，司機開口便說：“別提眾泰汽車了，現(xiàn)在的情況一塌糊涂。”

永康隸屬于浙江金華市，被譽為“五金之都”。在五金產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上延伸出的汽車產(chǎn)業(yè)，已成為永康的支柱產(chǎn)業(yè)。眾泰汽車借殼上市后，當?shù)卣c眾泰汽車一起謀劃了五年的發(fā)展規(guī)劃，目標指向“千億級”產(chǎn)業(yè)。

作為永康的龍頭企業(yè)，眾泰汽車的發(fā)展情況牽動著當?shù)叵喈斠徊糠秩说纳?。上述出租車司機的家，就在眾泰汽車總部附近。他對記者稱，原來眾泰汽車發(fā)展好的時候，跑業(yè)務(wù)的客人到永康南站多得不得了，但現(xiàn)在不行了，欠債太多了，經(jīng)常會遇到來要債的人。

在永康市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北湖路1號——眾泰汽車總部，記者看到，大門口聚集了幾十位操著不同口音的人，他們?nèi)宄扇旱貒谝黄?，相互交流著。還未來得及開口，就有人向記者問：“是眾泰經(jīng)銷商，還是君馬經(jīng)銷商？”

獲悉記者身份后，這些自稱君馬汽車經(jīng)銷商的人，都愿意排隊接受采訪，訴說苦衷。部分經(jīng)銷商還在現(xiàn)場向記者展示他們的債權(quán)憑證。

據(jù)了解，這次到永康維權(quán)的經(jīng)銷商，共有60余位，來自浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。這些經(jīng)銷商兵分三路，一路與眾泰汽車代表談判，一路前往信訪局反映情況，一路前往法院了解訴訟情況。

記者了解到，經(jīng)銷商向眾泰提出的要求主要是：眾泰需要保證君馬汽車的售后問題、保證配件供給、退還賬戶余額，以及兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補貼及保證金等，包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。

雙方的談判進展得很艱難。18時50分，從會議室走出來的經(jīng)銷商代表，沒有多說什么，而是招呼大家晚間到賓館再開會。

“關(guān)鍵看執(zhí)行。” 一位來自四川的經(jīng)銷商對記者稱，“像這種集體上門維權(quán)的情況，包括這一次已經(jīng)是第五次了。之前的幾次談判，也達成了部分協(xié)議，但問題是眾泰汽車沒有執(zhí)行和兌現(xiàn)，或者說推進得太緩慢。所以才會有這一次的集體上門維權(quán)?！?/p>

“這次60多位經(jīng)銷商，有明確賬目的欠款合計6000余萬元，還有約6000多萬是沒有上賬，合計也就1.2億元~1.3億元。我們也不懂，眾泰汽車這么大的一家整車廠商，怎么就拿不出這么點錢?！苯?jīng)銷商代表對記者稱。

“這一次維權(quán)，要是沒要到錢就不回去了！我們準備打持久戰(zhàn)！”來自湖北的經(jīng)銷商對記者稱。這一天，是他們來到眾泰汽車總部的第三天。

資金鏈問題早已暴露

眾泰汽車的資金困境，其上游供應(yīng)商早已察覺。

浙江一家汽車零配件上市公司董秘對證券時報記者表示，從去年開始，公司與眾泰汽車的業(yè)務(wù)合作就變得磕磕碰碰起來，貨款的結(jié)算也開始拖欠，到后面就付不出來。正因如此，2018年結(jié)束后，公司就徹底停止了與眾泰汽車的供貨合作，現(xiàn)在眾泰汽車還欠公司好幾百萬貨款。所以，今年眾泰汽車要拿貨，必須是現(xiàn)款現(xiàn)貨。

據(jù)了解，被譽為經(jīng)濟發(fā)展“火車頭”的汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條較長，其間接拉動的行業(yè)接近50個。

“從2014年開始，因為擔(dān)心資金風(fēng)險，我們就慢慢退出跟眾泰汽車的合作了，到現(xiàn)在還欠著我們的貨款。”另有浙江汽車零配件上市公司董秘對記者稱。

實際上，眾泰汽車的資金鏈問題早已暴露。證券時報記者發(fā)現(xiàn)，從部分上市的汽車零配件公司2018年報及其年報問詢函的回復(fù)等公開信息也可看出，至少在2018年，眾泰汽車已經(jīng)出現(xiàn)拖欠供應(yīng)商貨款的情況。

得潤電子曾在2018年報問詢函回復(fù)中透露，其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應(yīng)收眾泰集團及其關(guān)聯(lián)方結(jié)算期為“月結(jié)90天收承兌匯票”，但受其資金緊張影響，收款產(chǎn)生逾期，導(dǎo)致經(jīng)營性應(yīng)收項目增加8161.98萬元。今年6月，ST銀億披露的2018年報回復(fù)函顯示，該公司對眾泰汽車子公司臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司期末的應(yīng)收賬款為5845.04萬元，已計提壞賬準備金額5245.04萬元。

貨款拖欠未結(jié)，部分供應(yīng)商將眾泰汽車告上法庭。

年報顯示，2018年，浙江仙通對臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司的應(yīng)收賬款為404.1萬元。針對這筆應(yīng)收賬款，浙江仙通進行了100%的壞賬計提，即壞賬準備為404.1萬元。因為欠款未還，浙江仙通對臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司發(fā)起訴訟。

今年7月，*ST索凌披露一份期末主要客戶的應(yīng)收賬款情況，欠款方就包括眾泰汽車。其中，臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司欠款3325.55萬元，眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司欠款6225.99萬元。兩家公司合計欠款約占*ST索凌總應(yīng)收賬款的10%。

目前，因1792.81萬元貨款糾紛，*ST索凌已起訴臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司。*ST索凌相關(guān)人士對記者稱，公司與眾泰汽車已經(jīng)沒有業(yè)務(wù)往來，合作已經(jīng)暫停。

從一車難求到大幅虧損

眾泰汽車的第一款車“眾泰2008”，在永康生產(chǎn)基地下線。這里，也是眾泰T600誕生之地。

作為眾泰汽車近年的主力車型，眾泰T600曾在全國各地賣得火爆，甚至“一車難求”，需要加價提車。一位當?shù)厝嘶貞?，大概?016年~2017年，因為提車難，眾泰汽車周邊幾條馬路上，到處停放著前來提貨的拉掛大貨車。“這些前來提車的拉掛車，因為拿不到現(xiàn)車，一般都需要等上好幾天才能走”。

不過，如今呈現(xiàn)在記者眼前的，卻是冷清的空曠大街。

繞著眾泰汽車的總部，記者走了一圈，沒有看到一輛等待拉貨的空倉貨車。在眾泰汽車生產(chǎn)廠區(qū)的馬路另一側(cè)，是一個面積數(shù)萬平方米的大型露天停車場，一輛輛眾泰T600、E200等型號的新車擺放于此。

據(jù)了解，這些車來源可分兩部分，一部分是眾泰汽車的生產(chǎn)庫存，另一部分是經(jīng)銷商的退貨。

從一車難求到滯銷，乃至經(jīng)銷商退貨，眾泰汽車遭遇的尷尬，除了售后服務(wù)沒跟上，也與自身產(chǎn)品質(zhì)量問題不無關(guān)系。

據(jù)了解，基于君馬品牌的現(xiàn)狀，此次談判中，眾泰汽車向君馬經(jīng)銷商代表提出轉(zhuǎn)網(wǎng)的解決方案，即從君馬經(jīng)銷商轉(zhuǎn)眾泰其他品牌經(jīng)銷商，但雙方未達成一致意見。

為何不接受轉(zhuǎn)網(wǎng)的解決方案？君馬經(jīng)銷商向記者陳述的理由，涉及眾泰汽車品質(zhì)、售后、渠道等問題。比如，“售后服務(wù)方面，眾泰品牌的車，現(xiàn)在同樣存在著零配件不能及時供應(yīng)的問題。所以，轉(zhuǎn)網(wǎng)同樣不能解決問題。”來自湖北宜昌的一位汽車經(jīng)銷商，曾是眾泰汽車多車型的經(jīng)銷商，涉及君馬、眾泰兩大品牌，但目前均已關(guān)門。

一家杭州的汽車經(jīng)銷商對記者稱，現(xiàn)在眾泰的汽車不好賣。很多車主買了沒多久，就會找上門來投訴質(zhì)量問題。所以，從去年開始，已經(jīng)不再代銷眾泰型號的汽車了。

上述經(jīng)銷商還幫記者問了五六位同行，得到的回復(fù)均是不再代理眾泰各型號的汽車。這些經(jīng)銷商，以前要么是專做眾泰汽車經(jīng)銷商，要么是綜合性汽車經(jīng)銷商。

10月29日，眾泰汽車發(fā)布三季報，2019年1~9月，公司累計實現(xiàn)營收54.01億元，同比下降59.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.6億元，同比下降283.02%。其中，第三季度公司業(yè)績更是斷崖式下滑，營業(yè)收入3.6億元，同比下降88.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4.7億元，同比下降521.5%；扣非后凈利潤-4.8億元，同比下滑714.94%。

眾泰稱停產(chǎn)是偽命題

今年10月上旬，有關(guān)銀行通知排查車企風(fēng)險的消息在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。這份名單中就包括眾泰汽車。不過，眾泰汽車火速公告稱，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，不存在資不抵債進入破產(chǎn)程序的情況。

對于眾泰汽車的這份回應(yīng)，接受記者采訪的經(jīng)銷商幾乎無一例外地表示，前期停產(chǎn)幾個月的事情大家都知道。目前的眾泰汽車，最多只能稱得上部分生產(chǎn)基地的部分生產(chǎn)線恢復(fù)了生產(chǎn)，離正常運轉(zhuǎn)還差得遠。

目前眾泰汽車的總部生產(chǎn)情況怎樣？此次探訪眾泰汽車時，記者向公司相關(guān)負責(zé)人提出前往車間實地參觀的請求，但未獲許可。

一家眾泰汽車重要零部件供應(yīng)商對記者稱，目前，眾泰汽車欠公司的款項大概3000萬元，從2018年7月以后，眾泰除了去年年底給了200萬元外，今年再也沒有付過款，至今對欠款何時結(jié)算也沒有給任何說法。

據(jù)介紹，上述供應(yīng)商原本是眾泰汽車T500、Z300、Z560、Z360和Z500等車型供應(yīng)商，部分車型還是獨家供應(yīng)商，雙方合作已經(jīng)多年。但是，從去年7月開始，由于眾泰汽車沒有按時結(jié)算貨款，雙方的合作關(guān)系就中止了。

“作為供應(yīng)商，我們很清楚眾泰汽車的生產(chǎn)情況。比如說眾泰汽車的臨安基地，該基地從下沙搬遷到臨安后，就一直沒有正常大規(guī)模生產(chǎn)過。不過，我們中止供貨，也并不意味著眾泰就立刻停產(chǎn)了，因為整車廠商，一般都會準備幾個月的庫存。從去年七八月算起，我們停止供貨都差不多一年了，現(xiàn)在眾泰的生產(chǎn)肯定稱不上正常?！鄙鲜龉?yīng)商對記者稱。

對于停產(chǎn)傳聞的說法，眾泰汽車相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時稱：“停產(chǎn)這個概念，實際上是一個偽命題。隨著30億元的資金到位后，T600、T700都在陸續(xù)地組織生產(chǎn)?！边@位負責(zé)人接著表示，為什么說停產(chǎn)是一個偽命題，因為我們陸陸續(xù)續(xù)在生產(chǎn)，是根據(jù)整體情況做出安排和計劃。停產(chǎn)是什么概念呢？生產(chǎn)線停下來了，很長一段時間都沒有運作了，這才叫停產(chǎn)。只要有訂單過來，我們隨時都可以組織員工生產(chǎn)，這種情況，怎么叫停產(chǎn)呢？

另據(jù)多家媒體報道，君馬汽車的長沙生產(chǎn)基地，目前已人去樓空。當記者問及君馬算不算停產(chǎn)，眾泰汽車上述負責(zé)人沒有正面給出說法，只是強調(diào)當前行業(yè)面臨的問題以及公司正在著手解決問題。

生死之戰(zhàn)

采訪期間，當證券時報記者問及工資是否正常發(fā)放時，眾泰員工大多三緘其口，執(zhí)勤保安甚至還警告記者不要多問。不過，在眾泰廠區(qū)周邊，記者隨機采訪多位當?shù)鼐用?。他們都向記者稱，今年以來，眾泰汽車經(jīng)常拖欠員工工資。

其中，一位自稱知情當?shù)厝朔Q：“今年5~7月，廠里曾連續(xù)3個月沒有發(fā)工資。由于工資發(fā)放一拖再拖，眾泰員工也曾維權(quán)過。后來之所以補發(fā)了工資，據(jù)說是因為政府出面，眾泰從銀行拿了30億元?！北娞┢嚭贾莼氐膯T工也向記者證實，今年公司確實存在拖欠工資的現(xiàn)象，部分員工也因此辭職另謀生計。

接受采訪時，眾泰汽車相關(guān)負責(zé)人對記者表示，今年，在宏觀經(jīng)濟下行背景下，汽車行業(yè)面臨很多壓力，尤其是民營企業(yè)，但我們也在積極地解決這些問題。首先，8月份在政府協(xié)調(diào)下，銀行為公司提供的30億元資金已經(jīng)到位，將用于生產(chǎn)、經(jīng)營等相關(guān)安排；另外，根據(jù)公司的生產(chǎn)經(jīng)營情況，公司也在積極地協(xié)調(diào)其他途徑的融資。

據(jù)了解，根據(jù)當?shù)卣P(guān)于眾泰汽車紓困幫扶的指示精神，今年8月下旬，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款。希望眾泰汽車管理團隊和員工能夠增強信心，在銀團貸款資金管理小組的指導(dǎo)下，盡快實現(xiàn)由復(fù)產(chǎn)到復(fù)興，嚴格按復(fù)產(chǎn)計劃分階段實現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，并按計劃進行資金使用審核。

這筆30億元的紓困資金，對處于“生死關(guān)頭”的眾泰汽車來說，無異于一筆 “救命錢”。因此，也就有了上述所言的“隨著30億元的資金到位后，T600、T700都在陸續(xù)地組織生產(chǎn)”。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，10月11日，眾泰汽車舉行眾泰T600出口專用車型投產(chǎn)儀式。此次活動的舉行，代表眾泰汽車從投產(chǎn)到復(fù)興的步伐正穩(wěn)步前行。

“目前，T600出口專用車型的生產(chǎn)情況進展良好，員工對這款出口專用車的前景也非?？春?，信心非常足，一天的產(chǎn)量在100臺左右?！北娞┢囉嘘P(guān)人士對記者稱。

不過，有眾泰供應(yīng)商對記者表示：“作為眾泰供應(yīng)商，這種特殊時期，相互之間也都經(jīng)常溝通。聽說T600的復(fù)產(chǎn)情況也不太理想，一天的產(chǎn)量也就在50到60臺左右。眾泰永康總部的T600生產(chǎn)線，一天的產(chǎn)能是400臺，也就是恢復(fù)到正常情況的八分之一的水平?！?/p>

30億元的資金并非小數(shù)目，為何眾泰汽車不能全面地恢復(fù)生產(chǎn)呢？按照被采訪者的說法，是因為欠款問題未能解決，供應(yīng)商不愿意正常供貨。

“早在今年6月，眾泰就恢復(fù)生產(chǎn)問題與供應(yīng)商溝通，稱正在向政府尋求幫助融資，問供應(yīng)商能否恢復(fù)供應(yīng)。但是，供應(yīng)商恢復(fù)供貨的積極性不高。所以，才有了現(xiàn)在的部分恢復(fù)生產(chǎn)?！币晃徽憬谋娞┢嚬?yīng)商對記者稱。

眾泰的資金窟窿有多大，外界不得而知。此次溝通時，眾泰提出先解決部分欠款問題。比如，前期的欠款1000萬元，這次眾泰希望在先結(jié)算100萬元的基礎(chǔ)上重新恢復(fù)供貨。很多供應(yīng)商對此很難接受，因此也不愿意恢復(fù)供貨。

“作為眾泰的供應(yīng)商，也同樣有經(jīng)營困難，大量現(xiàn)金被壓在到期貨款上，現(xiàn)金流嚴重缺血。據(jù)了解，一部分眾泰的供應(yīng)商，也因為欠款問題，都停產(chǎn)放假了。這時再重新恢復(fù)供貨，也需要啟動資金，需要制定生產(chǎn)計劃，需要購買原料?！鄙鲜霰娞┕?yīng)商稱，“按照眾泰給出的結(jié)算方式，供應(yīng)商也沒法啟動?！?/p>

值得注意的是，繼30億元紓困資金后，近期市場又有傳聞稱，眾泰汽車有望獲得地方政府15億元資金入股，這批資金將用于眾泰汽車新車型投產(chǎn)、新產(chǎn)品研發(fā)及核心研發(fā)技術(shù)投入等。

對此，眾泰汽車上述負責(zé)人不予置評。

(責(zé)編：林嘉興)

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