10月29日晚間,比亞迪發(fā)布三季報(bào),前三季度凈利潤(rùn)15.74億元,同比增長(zhǎng)3.09%;其中,第三季度凈利潤(rùn)1.197億元,同比下降88.58%。
此外,財(cái)報(bào)顯示,前三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入938.22億元,同比增長(zhǎng)5.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為15.74億元,同比增長(zhǎng)3.09%。
Wind數(shù)據(jù)顯示,截至午間收盤,比亞迪股價(jià)下跌5.85%,每股報(bào)收44.39元。
據(jù)悉,在目前已披露三季度業(yè)績(jī)的上市車企中,比亞迪是為數(shù)不多的前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收凈利雙增的企業(yè)。不過(guò),從2019年的情況來(lái)看,從第一季的632%,到上半年的203.6%,再到前三季的3.09%,比亞迪凈利潤(rùn)的增速明顯放緩。
此前比亞迪預(yù)告第三季度凈利潤(rùn)為 15.6億-17.6 億元,如今的15.74億元接近預(yù)告區(qū)間下限。比亞迪預(yù)計(jì),其2019年全年凈利潤(rùn)為15.84億-17.74億元,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,比亞迪第四季度凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)或?qū)](méi)有太大空間。
據(jù)比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1-9月,比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷售33.58萬(wàn)輛。其中,新能源汽車?yán)塾?jì)銷售19.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34.31%。
不過(guò),值得注意的是,雖然前三季度比亞迪銷量保持同比增長(zhǎng),但主要由于上半年的拉動(dòng)。自2019年補(bǔ)貼新政過(guò)渡期于6月結(jié)束之后,比亞迪自7月起連續(xù)三個(gè)月銷量下滑,其中9月比亞迪新能源車銷量為1.37萬(wàn)輛,同比下降50.97%,跌幅再次擴(kuò)大。
多家券商也表示,比亞迪第三季度的凈利暴跌是受新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼大幅退坡影響。財(cái)通證券表示,比亞迪第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)較弱,主要是新能源補(bǔ)貼進(jìn)入正式期,退坡幅度擴(kuò)大,新能源汽車市場(chǎng)整體銷量不及預(yù)期。
浙商證券表示,宏觀經(jīng)濟(jì)低迷背景下,車市整體需求疲軟,加上補(bǔ)貼大幅下滑,新能源乘用車需求不及預(yù)期。雖然第四季度新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響宋Pro等新車帶動(dòng)下傳統(tǒng)燃油車有望恢復(fù)、手機(jī)部件及光伏業(yè)務(wù)受需求改善有望恢復(fù),但受新能源銷量下滑影響過(guò)大,比亞迪第四季度仍承壓。
不過(guò),對(duì)于比亞迪的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè),花旗、大和、瑞信、浙商、財(cái)通等券商,均看好比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?,發(fā)布“買入/增持”的研究報(bào)告。
比亞迪財(cái)報(bào)中表示,預(yù)計(jì)第四季度汽車行業(yè)整體市場(chǎng)需求依然疲弱,疊加燃油汽車價(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響,新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期,預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)方面,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈,但隨著宋pro 等新車型銷量的穩(wěn)步提升,預(yù)計(jì)四季度燃油汽車業(yè)務(wù)將有所恢復(fù)。
(責(zé)編:郝冉)
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