凌然：FCA為何執(zhí)著于跟法系車結(jié)盟？

在雷諾與FCA（菲亞特克萊斯勒）結(jié)盟破裂以后，又傳出了FCA要與PSA（標(biāo)致雪鐵龍）結(jié)盟的消息，而且，這一意向已經(jīng)得到了PSA的官方確認(rèn)。這就意味著，這兩家跨國車企，正在努力合并成全球最大的車企之一。

作為早就在世界汽車市場贏得聲譽(yù)的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)，之所以要在與法系車的結(jié)盟上毫不氣餒的爭取，很顯然是看到了世界市場所存在的變化以及自身的薄弱一面，才使FCA盡可能地找到可以彌補(bǔ)自身短板的跨國車企來結(jié)盟。如果從兩家跨國車企的優(yōu)、弱勢比較來看，很顯然，F(xiàn)CA的制造可謂是硬氣有余、柔和不足！這就不能不讓FCA盡可能地彌補(bǔ)自己的短板！而法系車，顯然具備了很明顯的溫柔特點(diǎn)，這就使得FCA在追求法系車聯(lián)姻的問題上，可以一計(jì)不成、再施一計(jì)！同樣，也由于法系車略有些陽氣欠缺，無法在巨大的市場沖擊力情況下志得意滿！所以，這就很可能會使兩大集團(tuán)在同樣感受到市場威脅的情況下，容易聯(lián)合起來共同應(yīng)對汽車市場的殘酷競爭。

FCA為何急于彌補(bǔ)自身的不足

作為跨國集團(tuán)之一，F(xiàn)CA這些年的表現(xiàn)，可以說不溫不火。雖然擁有著國際頂尖的品牌，也有著眾多的消費(fèi)者追捧，但由于品牌過于單一化，使得FCA在市場的表現(xiàn)，確實(shí)受制于廣泛發(fā)展品牌的其他跨國集團(tuán)。不要說FCA與如日中天的德系車相比弱點(diǎn)越來越突出，就是與回升勢頭明顯的日系車企業(yè)相比，也是短板極其明顯。特別是，在新能源汽車越來越成為主流的時(shí)候，F(xiàn)CA所暴露出的問題，更是有些難以為繼的感覺！在這種情況下，唯有與同樣受市場影響的法系車結(jié)盟，才可能在市場變化莫測的時(shí)候，尋找到適合于自身的立足之地！

相比之下，法系車雖然擁有著在設(shè)計(jì)板塊的一席之地、也在創(chuàng)新理念上不遜于德系車與日系車，但正是由于法系車自身過多的浪漫與溫柔，從而在越發(fā)殘酷的競爭市場上，明顯存在著力不從心與跟不上節(jié)奏的問題。尤其是在競爭白熱化的中國汽車市場，法系車關(guān)鍵時(shí)候頂不上去確實(shí)是顯而易見的！所以，如果要在技術(shù)與理念上，融入FCA這樣以硬朗見長的品牌特點(diǎn)與文化內(nèi)涵，不僅可以在細(xì)節(jié)上彌補(bǔ)自身的缺憾；還能在整體實(shí)力上與大佬企業(yè)并駕齊驅(qū)，這就是國際汽車市場不敢小視FCA與法系車合并的主要原因。

而從另一個方面來看，F(xiàn)CA與法系車尋求結(jié)盟，很大程度上也是從政治層面進(jìn)行考慮的。由于美國政府近年來的一系列問題，已經(jīng)讓全世界對美系車存在著反感的心理。而這一次，F(xiàn)CA要與法系車合并，顯然是希望從法國在世界的良好影響力中得到國際市場的好感，這就進(jìn)一步使FCA能夠在國際市場以新面目出現(xiàn)。別的不說，就拿中國市場為例，消費(fèi)者對第一印象的感受，往往是比什么都更重要的。如果，F(xiàn)CA能夠與法系車合并，既減少了不良政治背景對自身的影響，同樣也能夠從法系車身上，吸取到更讓中國消費(fèi)者喜歡的溫柔與浪漫風(fēng)格，這或許才是FCA能夠一舉兩得的關(guān)鍵！

平心而論，有了FCA與雷諾準(zhǔn)備合并時(shí)的不歡而散，人們對FCA與PSA的合并，同樣也不會抱有太多的希望。這不僅是取決于兩大車企的分量都很大，合并起來存在著諸多的難度；還在于各自的小九九根深蒂固，自然會在統(tǒng)一思想與統(tǒng)一行動上，存在著更多的不確定性。所以，如果FCA在合并上沒有長遠(yuǎn)的考慮、欠缺必要的妥協(xié)，只能會使合并遙遙無期！而從我們“寧拆十座廟、不破一門親”的角度考慮，還是希望這兩家跨國集團(tuán)最終能走到一起。畢竟，這兩大集團(tuán)的結(jié)盟，至少能給消費(fèi)者帶來更多的驚喜與變化，這就足夠了?。枞唬?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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