奇點汽車第三大股東徹底退出：股權或縮水27億元

本文轉自汽車預言家

雖然奇點汽車剛剛獲得日本伊藤忠商事株式會社近億美元的融資，但目前奇點汽車的市場估值僅為47億元，在此基礎上，如果博雍智動近6.38%的股權轉讓成功，意味著其從投資30億元到如今完全撤出，損失或將達27億元。

10月31日，北京產(chǎn)權交易所披露的公告顯示，深圳博雍智動未來投資合伙企業(yè)（有限合伙）（簡稱“博雍智動”）計劃轉讓智車優(yōu)行科技（上海）有限公司（簡稱“智車優(yōu)行”）6.3753%股權，披露起止日期為2019年10月31日至2020年4月27日，但轉讓底價并未透露。

作為奇點汽車的運營主體，智車優(yōu)行股權一旦發(fā)生變更，包括奇點汽車在內的業(yè)務發(fā)展都將受到相關影響。對于此次博雍智動計劃轉讓6.3753%股權，代表著其將徹底退出奇點汽車，放棄所有股權。而在此之前，奇點汽車剛剛接受了來自日本伊藤忠商事株式會社的戰(zhàn)略投資，伊藤忠商事成為其第二大股東。

短短一個月的時間中，奇點汽車完成了新一輪融資交割，同時計劃開啟股權轉讓。頻繁動作的背后，究竟隱藏著奇點汽車怎樣的發(fā)展態(tài)勢？而在本場股權轉讓中，博雍智動又將因奇點汽車縮水而面臨什么？

博雍智動股份轉讓或造成損27億元

資料顯示，智車優(yōu)行在2014年10月正式成立，主營業(yè)務包括自主研發(fā)自動駕駛技術、生產(chǎn)高性價比智能電動汽車等。其中，奇點汽車是智車優(yōu)行發(fā)展過程中最重要的落地品牌之一。

在奇點汽車發(fā)展的五年時間中，其一邊燒錢一邊融資。截至目前，奇點汽車已經(jīng)陸續(xù)完成了8輪融資，融資總額超過170億元。而在去年4月份的C輪融資中，博雍基金則作為投資方向奇點汽車投資了30億元，同時成為第五大股東，持股約6.38%。

時隔一年，奇點汽車再次融資。在今年的兩次融資中，伊藤忠商事都參與其中。隨著近日奇點汽車獲得日本伊藤忠商事株式會社的新一輪近億美元融資，伊藤忠商事在奇點汽車的持股比例達到7%左右，從而成為奇點汽車第二大股東，僅次于沈海寅。

相關文件顯示，經(jīng)過多次融資后，奇點汽車的最新整體估值為46.88億元人民幣。按照奇點汽車近47億元的估值，此次博雍智動決定轉讓6.3753%股權，該價值或將達到3億元。

從當初投資30億元到如今的3億元，這意味著博雍智動將至少損失27億元?；谄纥c汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，放棄奇點汽車轉而投資合伙企業(yè)博雍基金，或許這是博雍智動做出的明智選擇。據(jù)了解，早在2017年時，奇點汽車發(fā)布首款中大型純電動SUV iS6奇點智能電動汽車，而如今該車型還未整體量產(chǎn)交付。面對未來，奇點汽車的發(fā)展之路將更將遙遠。

伊藤忠商事增資的背后是什么？

針對奇點汽車，除了博雍智動的股權轉讓，伊藤忠商事的一億美元戰(zhàn)略投資同樣備受行業(yè)關注。資料顯示，這并不是伊藤忠商事的第一次投資，一億美元是伊藤忠商事繼投資10億日元獲得1.12%股份后對奇點汽車的再次投資，最終使持股達到7%。

據(jù)相關人士透露，近期伊藤忠商事所投資的一億美元，將主要用于加速奇點汽車中大型純電動SUV iS6車型的量產(chǎn)交付，并且為后續(xù)的IPO提前做準備。但除此之外，很多人認為這與奇點汽車創(chuàng)始人、董事長沈海寅有著層層聯(lián)系。

作為注資方，伊藤忠商事為日方資本。而在此之前，同樣是日方的豐田汽車同意向奇點汽車出售電動車技術。在此基礎上，查閱奇點汽車CEO沈海寅履歷可以發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，沈海寅擁有長時間在日本工作的和創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，他在一定程度上對日本技術、資本等有著些許了解，這都在冥冥之中加深了奇點汽車與日本的關系。

資料顯示，日本伊藤忠商事是日本三大商社之一，它的主要業(yè)務是向全球市場提供高度可靠的日本汽車，近年來已新增零部件制造、分銷、零售和汽車金融等業(yè)務。而此次投資，是由伊藤忠商事日本總部直接進行，由此表現(xiàn)出伊藤忠商事對奇點汽車戰(zhàn)略發(fā)展的信心和支持。

在沈海寅看來，伊藤忠商事對奇點汽車的戰(zhàn)略投資將進一步加強奇點與日本汽車制造商和供應商的合作關系。這不僅將在整合雙方資源的基礎上推動中國電動汽車市場發(fā)展，同時也將提升伊藤忠商事未來在智能汽車服務領域的地位。

奇點尚無產(chǎn)品落地 工廠建設緩慢

作為造車新勢力車企中的一員，奇點汽車顯然沒有跟上大隊伍的發(fā)展。目前蔚來汽車、小鵬、威馬等都已將產(chǎn)品量產(chǎn)推向市場，同時其銷量均已超過萬輛，在此形勢下，還未進行量產(chǎn)的奇點汽車依然在拖延之中。

據(jù)了解，奇點汽車發(fā)布量產(chǎn)車型的時間并不晚，2017年時iS6車型對外公布，2018年時沈海寅對外宣布年底將量產(chǎn)上市，但一年之后的今天，奇點汽車的量產(chǎn)計劃仍未確定。對此，在最新一億美元資金的推動下，沈海寅對外承諾將在2019年第四季度完成汽車的量產(chǎn)交付。

對于奇點iS6車型一直無法量產(chǎn)，沈海寅表示這是由于合作伙伴和生產(chǎn)基地持續(xù)變更所導致。與奇點汽車170億元的融資形成巨大反差，奇點汽車的工廠建設進度異常緩慢，今年6月份時，奇點汽車相關負責人曾向汽車預言家表示，奇點汽車銅陵工廠的合理建成時間是在2020年夏天，對于一再推遲上市的奇點iS6，相關負責人強調，將在今年年內完成交付。

另一方面，今年奇點汽車還發(fā)布了一款以豐田eQ為基礎開發(fā)的微型電動車iC3，并表示在2021年初量產(chǎn)上市。但從目前看來，奇點汽車并未實現(xiàn)任何一輛車型的大規(guī)模交付。在行業(yè)人士看來，奇點首款車iS6的上市時間一拖再拖，尚未實現(xiàn)大批量交付，對于iC3的按時推出，更無需抱有信心。

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