馬自達(dá)上個季度恢復(fù)盈利 全年營業(yè)利潤或下跌27%

本文轉(zhuǎn)自蓋世汽車

（圖片來源：馬自達(dá)官網(wǎng)）

據(jù)外媒報道，在剛剛過去的季度中，馬自達(dá)恢復(fù)了盈利，原因是該公司推出了更多利潤率更高的產(chǎn)品，以及縮減了優(yōu)惠力度，二者結(jié)合在一起所產(chǎn)生的收益抵消了銷量下滑帶來的影響。

馬自達(dá)11月1日發(fā)布的財報顯示，在截至9月30日的2020年第二財季中（截至2020年3月31日），該公司的營業(yè)利潤為188億日元（約1.742億美元），扭轉(zhuǎn)了一年前的虧損狀況。在第二財季中，該公司凈收入增長了兩倍以上，達(dá)到了114億日元（約1060萬美元）。當(dāng)季度馬自達(dá)營收與去年同期持平，為8577億日元（約79億美元），全球零售量下降4%，達(dá)到37.8萬輛，在北美和中國市場的銷售量有所下降。其中，日元對歐元、澳元和其他貨幣的升值，使馬自達(dá)該季度營業(yè)利潤減少了267億美元（約2.475億美元）。

該公司預(yù)計，其營業(yè)利潤將下跌27%，凈收入將下降32%。今年5月，該公司曾預(yù)測其營業(yè)利潤將增長33%，凈收入將增長26%。馬自達(dá)表示，不斷惡化的匯率、低于預(yù)期的銷量正在蠶食該公司利潤。該公司預(yù)計，本財年其全球銷量將下滑1%，至155萬輛，包括美國在內(nèi)的全球所有市場的銷售前景都將出現(xiàn)下滑。此前該公司預(yù)計，其全球銷量將增長4%，至162萬輛。

在發(fā)布財報的同時，該公司執(zhí)行副總裁Kiyoshi Fujiwara表示，營銷費(fèi)用的降低，以及單位利潤的提升，為該公司的業(yè)績提供了支持。這一支持力度超過了銷量下滑、不利于公司的匯率變更和研發(fā)費(fèi)用提升所造成的影響。“我們提升了入門款車型的售價，以及開始提供更高級別的車型，提升了平均交易價格以及收入。我們還降低了優(yōu)惠力度，并提高了銷售的質(zhì)量。這些都是業(yè)績改善的主要原因。“

今年5月，馬自達(dá)CEO Akira Marumoto發(fā)布了一個新的中期業(yè)務(wù)計劃，希望在截至2025年3月31日的財年之前將運(yùn)營利潤提升至5%。該計劃還修改了馬自達(dá)更早時制定的長期銷售目標(biāo)，新的目標(biāo)有所降低。該公司當(dāng)前的目標(biāo)是，在截至2025年3月31日的財年，使年度全球銷量達(dá)到180萬輛。此前該公司的目標(biāo)是在截至2024年3月31日的財年，售出200萬輛汽車。

Marumoto表示，他希望降低優(yōu)惠，從而減少優(yōu)惠所帶來的壓力。此戰(zhàn)略的關(guān)鍵點(diǎn)在于，該公司希望逐步引入新技術(shù)，從而慢慢提升馬自達(dá)車輛價格的上限。Fujiwara舉例稱，在新款Mazda 3小型轎車中，就推出了全輪驅(qū)動配置。這一策略收到了效果，在高端價格范圍中，Mazda 3迎來了強(qiáng)勁的需求，從而提升了其盈利能力。然而從另一方面看，由于低端配置的需求出現(xiàn)疲軟，該車型的總體銷量依然受到了影響。

Fujiwara表示，馬自達(dá)已經(jīng)開始在部署其他一些戰(zhàn)略，從而在2020年提振入門款Mazda 3的銷量。但是他拒絕透露該公司將會采取哪些行動。

無論將采用哪些方式，市場對轎車需求的下降導(dǎo)致Mazda 3的銷售遇到困難。盡管Mazda 3是馬自達(dá)在美國第二大暢銷車型，然而其前9個月的銷量同比下降了21%。Fujiwara表示，馬自達(dá)將專注于推出新款CX-30緊湊型跨界車，并且提升CX-5和CX-9等體積更大的跨界車型的銷量。

在推出Skyactiv-X動力總成、新的插電式混合動力系統(tǒng)以及直列6缸發(fā)動機(jī)之后，馬自達(dá)預(yù)計其品牌形象和定價能力會迎來更大的提升。上述技術(shù)將會運(yùn)用在針對體積更大的車輛所開發(fā)的新平臺中，這些車輛預(yù)計將在截至2023年3月31日的財年中發(fā)布。

與此同時，馬自達(dá)還試圖控制優(yōu)惠力度，從而提升品牌形象。Fujiwara表示：“這樣我們可以維持較高的二手車殘值。我們可以鼓勵客戶在更短的周期內(nèi)更換新車型?！癕otor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，在今年7月至9月間，馬自達(dá)在美國的優(yōu)惠支出增加了8.2%，平均每輛車2617美元，提升幅度超出了整個行業(yè)的力度。同一時期內(nèi)，整個行業(yè)的補(bǔ)貼力度增加了4.7%，平均每輛車3961美元。

然而盡管如此，在最近的一個季度中，北美市場的銷量依然下跌了4%，至10.3萬輛。歐洲銷量增長2%，至6.9萬輛。中國市場銷量大跌15%，至5.5萬輛。

2018年開始擔(dān)任馬自達(dá)CEO的Marumoto表示，其首要任務(wù)是刺激該公司在美國市場上的增長，美國是馬自達(dá)當(dāng)前最大的市場。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，他希望鞏固馬自達(dá)在美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并且充分利用該公司與豐田的合作伙伴關(guān)系。

馬自達(dá)與豐田在美國阿拉巴馬州的新合資工廠正在建設(shè)中，該公司希望在工廠建立完成之前對其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級。馬自達(dá)與豐田的工廠預(yù)計將于2021年開始運(yùn)營，耗資16億美元，將為馬自達(dá)添加15萬輛汽車的年產(chǎn)能，所有新增產(chǎn)能都將用于針對美國市場推出的一款新跨界車。馬自達(dá)預(yù)計，該公司在美國市場的銷量將迎來大幅提升，該工廠將助力馬自達(dá)完成在全球范圍內(nèi)銷售200萬輛汽車的目標(biāo)。在未來展望中，馬自達(dá)下調(diào)了截至2020年3月31日本財年的前景。

(責(zé)編：郝冉)

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