(圖片來源:FCA官網(wǎng))
蓋世汽車訊上周,PSA與FCA宣布將合并,形成全球第四大汽車制造商,兩家企業(yè)分別持有50%的股份。關于此次合并,電動化或成最大贏家。
如果一切順利的話,這筆交易將創(chuàng)造一個龐大的品牌組合,其中包括阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、Ram和沃克斯豪爾。新集團每年可以生產(chǎn)約900萬輛汽車。
眾所周知,F(xiàn)CA已故前CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)在任時并不是十分鼓勵電動汽車的發(fā)展。但是在合并之后,情況將會發(fā)生改變。即將擔任新集團CEO的唐唯實與馬爾喬內不同,他對于電動汽車有著極大的熱情。
在日產(chǎn)發(fā)布電動車聆風時,唐唯實是時任CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)手下的二號人物。在2011年的一次大會上,作為日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟高管,他手舉著一根排氣管說到:“如果你稱自己的車是電動汽車,但是車上還有這個東西,那么你就是在混淆概念?!?/p>
但是,目前尚不能將唐唯實稱為“歐洲馬斯克”。對于提升FCA電動車銷量的重任,唐唯實還有很長的路要走。
FCA目前最著名的電動化車輛,就是克萊斯勒 Pacific插電式混合動力車,其純電巡航為33英里(約53公里)。銷量呢不溫不火,每個月不到400輛,而該公司另外一款電動車型菲亞特500e貌似在死亡線上掙扎。今年9月,F(xiàn)CA宣布菲亞特500(包括其電動版)將停止在美國市場銷售。尷尬的是,F(xiàn)CA就在幾周前剛剛宣布,從2020年第二季度開始,將每年生產(chǎn)8萬輛改款后的菲亞特500e。那,新車只在歐洲銷售?
與此同時,F(xiàn)CA旗下Jeep品牌也計劃在未來兩年內投入超過100億美元,生產(chǎn)純電版本的小型和中型SUV。此外,瑪莎拉蒂也表示,該公司最早將于2020年初推出外界期待已久的Alfiere 2+2 GT的電動版本,不久后這個意大利高端汽車品牌還將會完全實現(xiàn)電動化。
在對電動汽車不那么熱衷的領導人的帶領下,這些承諾很可能會以破滅收場。但是,在唐唯實的管理下,這些都有可能實現(xiàn)。從不久前他在法蘭克福車展上接受的采訪來看,唐唯實似乎已經(jīng)做好了為電動汽車而戰(zhàn)的準備。
在未來5年內,PSA將會發(fā)起“電動汽車閃電戰(zhàn)”,給所有車型配備電池動力版本。開場的將會是價格低廉、風格銳利的電動汽車歐寶Corsa-e和標致e-208。兩輛車都配備了50 kWh的電池,續(xù)航都接近200英里(約320公里),售價大約為3.4萬美元左右。
唐唯實還在努力確保歐洲汽車制造商可以獲得足夠的電池供應,呼吁法國議會為汽車制造商提供大規(guī)模支持,從而消除電池供應對車輛產(chǎn)能所造成的限制。他說到:“這個決定10年前就應該做出了……我們正在等待歐洲議會的批準……預計未來幾年內將會批準?!?/p>
唐唯實還希望歐洲各國政府開始快速建設充電基礎設施。他表示:“我領導的歐洲汽車協(xié)會的使命是要讓各國政府認識到,我們需要高密度的充電網(wǎng)絡。如果無法快速進行充電,你就不會購買電動汽車……各國政府應該做更多的努力?!?/p>
唐唯實道出了發(fā)展電動汽車的真諦,但是如果他想要成為人們眼中真正的電動汽車領導者,他的第一項工作,就是讓FCA放棄支持特朗普推出更高燃油經(jīng)濟性標準。
而這意味著,在這個問題上FCA將不再贊同通用汽車和豐田汽車的看法,而是加入寶馬、福特、本田和大眾的行列,承認加州有自己制定排放標準的法律權利。
(責編:李碩)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 新合資時代第一車 長安馬自達MAZDA EZ-6正式上市
- 德國大眾正計劃關閉至少三家本土工廠,或裁減數(shù)萬名員工
- 特斯拉弗里蒙特工廠喜迎第100萬輛Model Y下線,源自GA4生產(chǎn)線
- 家門口的新能源汽車“博物館”!比亞迪全國首個新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地?
- 歐洲汽車制造商協(xié)會:9月歐盟混動汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴,回應稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話:悟空》達成全球戰(zhàn)略合作,攜手書寫中國神話
- 超百項全系標配,年輕家庭多功能用車,比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
免責聲明:本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。