今年三季度,沒有了“特殊項(xiàng)目”的影響,奔馳、寶馬多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)迎來回升,實(shí)現(xiàn)正向增長。其中,寶馬在銷量、息稅前利潤上均超越奔馳,實(shí)現(xiàn)對BBA的引領(lǐng)。
當(dāng)前,車市持續(xù)下行、行業(yè)變革步入深水區(qū),如何在保證收入、利潤的同時(shí),繼續(xù)保持甚至是加大對未來的投入,對于任何車企而言都是不小的挑戰(zhàn)?;诖耍当驹鲂С蔀锽BA三家的一致選擇。
正當(dāng)奔馳、寶馬、奧迪攜前沿技術(shù)、“新四化”成果亮相進(jìn)博會(huì),引爆各自展臺時(shí),BBA最新一季度財(cái)報(bào)也已相繼出爐。今年三季度,沒有了“特殊項(xiàng)目”的影響,奔馳、寶馬多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)迎來回升,實(shí)現(xiàn)正向增長。其中,寶馬在銷量、息稅前利潤上均超越奔馳,實(shí)現(xiàn)對BBA的引領(lǐng)。
寶馬三季報(bào)迎回升 電動(dòng)車再“加碼”
在SUV車型的強(qiáng)勁銷售、以及中國市場的帶動(dòng)下,寶馬汽車業(yè)務(wù)三季度銷量同比增長3.6%至613361輛;息稅前利潤大漲62.9%的同時(shí),銷售回報(bào)率更是提升2.2個(gè)百分點(diǎn)至6.6%。
在8月履新的寶馬集團(tuán)董事長齊普策的帶領(lǐng)下,寶馬業(yè)績正得到極大改善。對此,齊普策也表示,相比于其他車企下調(diào)預(yù)期,寶馬有望實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。1-9月,盡管因反壟斷罰款引發(fā)的“特殊項(xiàng)目”影響?yīng)q存,但在三季度的推動(dòng)下,寶馬汽車業(yè)務(wù)銷量、營業(yè)收入等指標(biāo)依然實(shí)現(xiàn)了小幅增長。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策
與此同時(shí),寶馬在研發(fā)投入上仍保持著較高水平。前9月,寶馬研發(fā)費(fèi)用總計(jì)為42.47億歐元,比上年同期的38.81億歐元增長9.4%,其中對電動(dòng)車領(lǐng)域的投入占據(jù)著主要比例。
在寶馬看來,到2021年,電動(dòng)車市場需求將比2019年翻一番,至2025年,電動(dòng)車市場銷量將以每年30%的速度保持增長。寶馬對電動(dòng)車等領(lǐng)域的持續(xù)投入,將讓其在未來的市場競爭占據(jù)主動(dòng),并不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。為此,寶馬正在推進(jìn)一項(xiàng)成本削減計(jì)劃,旨在節(jié)省120多億歐元(約合133億美元),用于推動(dòng)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛等面向未來技術(shù)的開發(fā)。
奔馳繼續(xù)降本增效 “柴油門”致額外支出
奔馳方面,其母公司——戴姆勒新任“掌門人”康林松,所推動(dòng)的一系列降本增效舉措正在發(fā)揮作用,帶動(dòng)奔馳三季度汽車業(yè)務(wù)銷量、營業(yè)收入、息稅前利潤等指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)的小幅增長,但銷售回報(bào)率仍下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)至6%。
同時(shí),基于奔馳汽車業(yè)務(wù)前三季度各主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的全面下滑,康林松指出,“為了在未來幾年把控轉(zhuǎn)型,我們需要加大努力:必須大幅降低成本,持續(xù)增強(qiáng)現(xiàn)金流。”有消息顯示,戴姆勒將于11月14日在倫敦發(fā)布詳細(xì)的成本削減報(bào)告。
值得注意的是,11月1日,戴姆勒正式啟用全新組織架構(gòu),并成立三家獨(dú)立的股份公司,以覆蓋此前的五大業(yè)務(wù)板塊。這項(xiàng)戴姆勒史上最大規(guī)模的重組規(guī)劃,被認(rèn)為將有效提升戴姆勒競爭能力,以更好滿足市場需求。在康林松看來,此次調(diào)整是加快戴姆勒向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松
另一方面,德國監(jiān)管部門對戴姆勒“柴油門”的調(diào)查似乎仍在繼續(xù)。9月底,戴姆勒曾因此被罰款8.7億歐元,并表示此后德檢方將中止對其的調(diào)查。然而,10月12日,戴姆勒又被勒令召回26萬輛Sprinter商務(wù)車。
戴姆勒方面表示,目前與柴油車排放有關(guān)的法律訴訟或?qū)?dǎo)致額外支出,且影響到奔馳汽車和卡車的利潤,據(jù)其預(yù)測,奔馳汽車業(yè)務(wù)今年的銷售回報(bào)率或?qū)⑻幱?%-5%區(qū)間。
奧迪轉(zhuǎn)型計(jì)劃效果顯露 四季度信心滿滿
相比于奔馳、寶馬的回升,奧迪三季度銷量、營業(yè)收入仍保持負(fù)增長,營業(yè)利潤以及銷售回報(bào)率雖處于較高水平,但主要是由于去年同期受到的8億歐元罰款而導(dǎo)致的較低基數(shù)。
從前三季度來看,其各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)也與三季度基本一致:銷量、營業(yè)收入增幅為負(fù),營業(yè)利潤、銷售回報(bào)率實(shí)現(xiàn)增長。同時(shí),奧迪在今年初對財(cái)報(bào)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,也為其銷售回報(bào)率等相應(yīng)指標(biāo)帶來積極影響。
奧迪e-tron
值得注意的是,奧迪自2018年啟動(dòng)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃正逐漸展露效果,為其主要財(cái)務(wù)指標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。截至目前,奧迪已節(jié)省相關(guān)費(fèi)用逾33億歐元;1-9月,為其營業(yè)收入增長帶來超過13億歐元。得益于此,奧迪1-9月凈現(xiàn)金流較為充裕,達(dá)到32.71億歐元。
對于已經(jīng)到來的四季度,奧迪充滿信心,并預(yù)計(jì)其全年銷量、營業(yè)收入都將實(shí)現(xiàn)略微增長,銷售回報(bào)率將位于7.0%-8.5%之間。
當(dāng)前,車市持續(xù)下行、行業(yè)變革步入深水區(qū),如何在保證收入、利潤的同時(shí),繼續(xù)保持甚至是加大對未來的投入,對于任何車企而言都是不小的挑戰(zhàn)?;诖耍当驹鲂С蔀锽BA三家的一致選擇。對比來看,無論是現(xiàn)狀還是未來趨勢,寶馬無疑都要優(yōu)于競爭對手。
(責(zé)編:林嘉興)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 新合資時(shí)代第一車 長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6正式上市
- 德國大眾正計(jì)劃關(guān)閉至少三家本土工廠,或裁減數(shù)萬名員工
- 特斯拉弗里蒙特工廠喜迎第100萬輛Model Y下線,源自GA4生產(chǎn)線
- 家門口的新能源汽車“博物館”!比亞迪全國首個(gè)新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調(diào)查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地?
- 歐洲汽車制造商協(xié)會(huì):9月歐盟混動(dòng)汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會(huì)盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴,回應(yīng)稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話:悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作,攜手書寫中國神話
- 超百項(xiàng)全系標(biāo)配,年輕家庭多功能用車,比亞迪海豹06GT售價(jià)13.68萬元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí),并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。