官宣！杜茲曼將從2020年4月1日起擔(dān)任奧迪CEO 肖特離職

11月15日晚間，大眾集團(tuán)官方宣布，該公司監(jiān)事會決定任命現(xiàn)年50歲的馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）為集團(tuán)管理委員會成員，同時擔(dān)任奧迪管理委員會成員和董事會主席。

大眾在一份聲明中表示，杜茲曼將于2020年4月1日起擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官，同時經(jīng)過雙方友好協(xié)議，現(xiàn)任CEO拉姆?肖特（Bram Schot）將于明年3月31日離開公司。

大眾集團(tuán)董事會主席迪斯（Herbert Diess）說道，“肖特在困難時期接管了奧迪公司的管理，非常成功地管理了業(yè)務(wù)，并開始了重要的變革。對此，我們深表感謝。而作為一名優(yōu)秀的工程師，杜茲曼將盡其所能發(fā)揮奧迪品牌的全部潛力，并將再次證明我們對‘突破科技，啟迪未來的承諾”（Vorsprung durch Technik）’的承諾”。

根據(jù)公開資料顯示，杜茲曼是工程師出身，于 2007 年加入寶馬集團(tuán)，供職于前 BMW Sauber F1 車隊；2010-2016 年負(fù)責(zé)寶馬動力總成的研發(fā)工作，擔(dān)任駕駛動態(tài)主管和動力總成主管；自 2016 年 10 月 1 日起擔(dān)任寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)寶馬全球采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)；2018年6月杜茲曼辭去寶馬董事會的職務(wù)，并在今年9月30日正式終止了寶馬的合同。

此前，寶馬曾表示，杜茲曼已經(jīng)告知公司監(jiān)事會由于個人原因?qū)⒉粫m(xù)約與寶馬的合同。

實際上，早在去年7月，大眾集團(tuán)就明確宣布，決定聘請杜茲曼擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官，“ 現(xiàn)任寶馬采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)管理委員會成員杜斯曼先生將在情況允許下立即擔(dān)任大眾管理委員會成員”。然而，由于在合同中有限制競爭條款，寶馬拒絕提前終止杜茲曼的任期。這意味他需要至少要到六個月后才能加入奧迪首席執(zhí)行官。

杜茲曼加入奧迪，是繼迪斯之后加入大眾集團(tuán)的第三位寶馬高層。去年4 月 ，大眾集團(tuán)任命大眾品牌 CEO 迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任 CEO。迪斯于2015年9月加入大眾汽車。今年1月，大眾宣布，前寶馬高管希爾德加德?沃特曼（Hildegard Wortmann）從7月1日起負(fù)責(zé)奧迪的銷售和營銷工作。

目前，奧迪正希望能夠引進(jìn)杜茲曼來帶領(lǐng)該品牌擺脫“排放門丑聞”的形象。去年6 月，奧迪前首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)被檢方逮捕。他是大眾集團(tuán)迄今為止因作弊丑聞事件被捕的最高級別高管。

隨后，奧迪任命全球銷售和營銷主管布拉姆?肖特（Bram Schot）為奧迪臨時首席執(zhí)行官。去年12月，奧迪監(jiān)事會正式任命為肖特為奧迪CEO，任期自2019年1月1日起生效。

有分析師指出，“排放門”事件之于大眾集團(tuán)的負(fù)面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。因此，杜茲曼的上任對于大眾集團(tuán)最盈利的品牌奧迪極其重要。

此外，隨著杜茲曼的即將上任，迪斯將加快大眾集團(tuán)管理層的改革，從而提高集團(tuán)系統(tǒng)性運行效率以及加快決策進(jìn)程。顯然，奧迪品牌是改革中的重中之重，不能有任何的異端出現(xiàn)。這一品牌是最主要的收入來源之一。

根據(jù)奧迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-10月，奧迪在全球交付了約1，506，250輛汽車，同比僅下降1.2%，而在中國市場銷量達(dá)到了551，194輛，同比增長2.1%，繼續(xù)為奧迪全球最大單一市場。

奧迪今年前三季度營收為413億歐元，同比去年同期的443億歐元下降6.8%；營業(yè)利潤為32.39億歐元，高于去年同期的28.71億歐元，同比增12.8%，營業(yè)利潤率為7.8%高于去年同期的6.5%；稅前利潤增至3668萬歐元，擁有凈現(xiàn)金流32.71億歐元。（張晶）

(責(zé)編：郝冉)

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