車企破產(chǎn)序章拉開，浪淘沙后見真章

站在風口，豬都能被吹上天。而唯有長出小翅膀，才能飛得更高。如今，站在風口的企業(yè)，因為未能培育小翅膀，最終只能被重重摔下。

這幾天，杭州市蕭山區(qū)人民法院的一紙公文拉開了汽車行業(yè)洗牌的序章——正式宣告杭州青年汽車破產(chǎn)完結(jié)。深圳市中級人民法院關于沃特瑪破產(chǎn)清算的最新公告，則將昔日鋰電巨頭沃特瑪再次被拉到公眾視線，只不過，這或許是沃特瑪瀕臨死亡前最后的亮相。

其實，除了被宣告破產(chǎn)的企業(yè)，還有在破產(chǎn)邊緣垂死掙扎的企業(yè)。比如蘭州知豆電動汽車有限公司的100%股權(quán)被浙江省寧波市中級法院處置拍賣，起拍價為1.38億元，同時，該公司知豆D3車型近日也出現(xiàn)在工信部取消新能源車型免征購置稅資格的名單中。另外一家成立近2年的車企君馬汽車如今也幾近潰敗的邊緣，高管離職、工廠解散、經(jīng)銷商維權(quán)等接連發(fā)生，茍延殘喘或許成為其真實寫照。

探究從新能源風口摔下的車企，其中多存在一個共同點，就是過度依賴補貼的奶瓶，甚至以騙補的手段獲得資金。比如，在三元鋰電池裝機量占據(jù)九成市場時，沃特瑪只有磷酸鐵鋰電池技術，且因為技術落后少有能享受補貼，更重要的是，補貼發(fā)放的時間延長后，依靠補貼獲取資金的企業(yè)最終因資金斷裂難以為繼。而被稱為占號神器的知豆電動車，靠補貼“混”日子，沒有核心技術，更無拳頭產(chǎn)品，就在補貼退坡的一夜間轟然崩坍。

幾前年，為了支持推動新能源汽車發(fā)展，政府通過給車企發(fā)放補貼的形式，為初期感到舉步維艱的車企添了一把柴。然而如今的中國汽車市場已經(jīng)不再是那個“躺著”都能掙錢“藍海”，沒有技術核心、偏離市場、管理松散、想靠著補貼大賺一筆的“短見”，在規(guī)則的改變后，因骨骼發(fā)育不完全不能獨立行走，終究會被被殺個措手不及，被打的落花流水，成為滾滾歷史車輪中的塵埃。

目前，還有一些以期破產(chǎn)重組獲得新生的車企的奮力一搏。不過，危存之際本就傷痕累累的“咸魚”，想真正實現(xiàn)翻身頗為困難。更令人唏噓的是，一個企業(yè)倒下更是社會公共資源的極大浪費。還好，洗牌的開始也正是熬煉的開始，大浪淘沙之后，留下的才是真正能代表中國經(jīng)濟實力的，擁有足夠強壯“體魄”的行業(yè)擔當。

□新京報汽車評論員 秦勝南

編輯 張冰 校對 何燕

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