苦練內(nèi)功獲央企大單——江鈴集團新能源汽車營銷公司副總經(jīng)理王金華訪談錄

11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆車展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車科技，創(chuàng)造美好汽車生活。車展期間，新浪汽車聯(lián)合30秒懂車、跟我視駕、第一電動、車壹條對近50家車企負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，對行業(yè)走勢、品牌發(fā)展等問題進(jìn)行了深度溝通與交流。

以下為江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理王金華采訪實錄

江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理王金華

卿欽：歡迎王總來到《新浪汽車》和《跟我視駕》的聯(lián)合訪談間，王總是江鈴集團新能源汽車營銷公司副總經(jīng)理王金華（王總）。平時我們和王總很熟，對江鈴新能源的業(yè)績、車型都挺了解的。

最近聽說新能源有很多動作，王總介紹一下吧！

王金華：江鈴集團新能源是2015年成立的江鈴集團旗下子公司，今年我們確實有比較大的舉動，迎來了江鈴集團第四個國際合作伙伴--雷諾汽車，今年2019年7月份我們正式官宣雙方的合作，兩方股東對江鈴集團新能源的注資、研發(fā)上的投入都會加大，這算是我們今年在公司布局上的一個重大舉措。

同時，今年我們收獲了一筆央企的大訂單，即剛上市的江鈴集團易至EV3，作為國家電網(wǎng)基層供電所的工作用車，給了我們一個比較大的訂單。

卿欽：比較大的訂單？

王金華：比較大的訂單，首批是1000臺。

第二，在產(chǎn)品上得到了央企的認(rèn)可，一般央企選產(chǎn)品都是要求比較高、苛刻。

卿欽：硬指標(biāo)比較多。

王金華：EV3產(chǎn)品還是給了我們很大的信心。

剛結(jié)束的CEVC的量產(chǎn)車純電動性能大賽上，EV3衛(wèi)冕了冠軍，同時拿了將近14項大獎。

卿欽：很厲害。

王金華：可能大家不太理解新能源大賽比什么，主要是比動力、制動的性能之外，因為電動車還要考涉水、續(xù)航、電耗等硬指標(biāo)，EV3都是全場表現(xiàn)最好的。這得益于我們從公司成立之前就已經(jīng)開始布局三電核心能力。跟發(fā)電機是傳統(tǒng)燃油車的“心臟”是一個道理，三電系統(tǒng)對于一款純電動車來說是特別重要的基礎(chǔ)核心部件。

卿欽：我今年試了兩次EV3，有一次在場區(qū)里面，我當(dāng)時印象很深刻的有兩點。第一，作為一款A(yù)00級的小車，整體質(zhì)感特別好、配置很高；第二，底盤調(diào)教。如果大家可以模仿配置，底盤的調(diào)教是很難的。

王金華：三電核心只是把電池的性能發(fā)揮極致，讓大家的續(xù)航?jīng)]那么大的擔(dān)憂，而且在同樣的電量下盡量多跑續(xù)航里程。

作為一款小車來說，底盤調(diào)教和布局是很難的。如果小車的軸和比控制得不好，車就不穩(wěn)，不像一輛大車。作為一款正向開發(fā)的純電平臺車，我們就可以在電池、底盤布局上最大找軸和配比。軸和配比帶來的不光是一款小車可以有大的空間，它的內(nèi)部空間，你應(yīng)該試過，前排和后排是完全超出想象的，可以坐五個人也不擠。更重要的是操控穩(wěn)定性，小車不漂，操作起來很有質(zhì)感，對于路況的適應(yīng)度也很好。

我們在青海參加了電動車比賽，它不僅在平地很好，還在坡道、山路上都表現(xiàn)很好。

卿欽：王總是我認(rèn)識的營銷老總里面，對產(chǎn)品認(rèn)識比較深的。

王金華：我是學(xué)汽車的，我更喜歡跟消費者溝通，其實車是給消費者用的，怎么在他的生活場景中發(fā)揮更好的伙伴價值？這是我們值得深耕的部分。

同時，車除了是一個代步工具，它可能也是一個生活的伴侶，所以我們希望它在運用、場景上有更多的強項，所以我們在智能網(wǎng)聯(lián)提早布局，不光是在輔助駕駛上有很多平臺，比如說偏離預(yù)警、后方位來車提示，在一部小車上是不會太有這些的。考慮到初駛駕駛階段，它有360°全景影像、HUD抬頭顯示，不用低頭就可以看到儀表信息。還有剛才說到的偏離預(yù)警，如果你不小心打瞌睡，它就會報警，還有其他肢體識別以后可以升級，包括臉部疲勞識別，走神了都會被監(jiān)控到的。智能網(wǎng)聯(lián)平臺最重要的是未來娛樂便利系統(tǒng)的布局也是有必要的，物聯(lián)網(wǎng)真的是要來了。

思媛：我有兩個問題，商用車和乘用車在營銷方面大有不同，咱們的乘用車營銷怎樣？

王金華：作為商用車企業(yè)，大家覺得供好大客戶可能就把能車賣好了，但乘用車要一單一單跟用戶溝通、理解、服務(wù)。我們的新能源車整體來說市場的剛需程度并沒有那么強，因為在充電設(shè)施的布局上還有待完善，在續(xù)航里程交流上大部分用戶都是有的，這種情況下，我們率先提出先試再買。你不用考慮先買我的車，我們有大批量的試用車，你開回去一個星期用過覺得不錯再下單。

我們的（試用車）隊伍已經(jīng)排了很長，尤其是教師群體、醫(yī)生比較喜歡選我們的車，因為他們的充電環(huán)境相對更便利一些。同時，在不受太大限制的鄉(xiāng)村，我們也是有不錯的市場占比。因為他們的充電環(huán)境相比城市更加便利，我們的車提供了三種充電方法，包括直流快充、交流快充、家用三向電慢充等，大家可以根據(jù)不同的使用環(huán)境選擇充電方式。

卿欽：聊得比較開心，我們的研發(fā)、投入都挺大的。有兩個問題，第一個，介紹產(chǎn)品規(guī)劃，目前來講可能有些消息，王總能否更透露一下？

王金華：我們給自己的定位是國民電動車的普及，就是讓大家買得起，用得放心，這是我們的初衷。我們當(dāng)時有這樣的想法，覺得作為入門級的車型，家庭第二臺、第三臺車，還是比較小巧玲瓏的車，更受歡迎一些，也是得到一部分驗證的，我們現(xiàn)在的用戶基本上都是家庭第二、第三，甚至是第四臺汽車，他們希望給家人代步因為停起來很方便。

卿欽：很適合思媛。

王金華：我們的同事是開了這個車開不回大車，我上次開了一個馬上要上市的EV2，我開到商超。我平時要找很久才找到位置，那天剛好有一個小車位，我一把進(jìn)去了，還是小車比較好。

思媛：所以小車就特別有必要。

王金華：同時，也會有一些家庭可能會說第一臺車就愿意選電動車，我們續(xù)航里程高、尺寸大的車也會推向市場，明年會推試用的方案。很多人試了我們的車就喜歡我們的車，你跟他講，外觀不用講，自己看就行了。你看底盤、配比多么好，不如他看一看。你說配置有多豐富，為什么這個會報警？ 我們會解釋這個是預(yù)警，所以感知更重要。

思媛：剛才提到萬物互聯(lián)，5G時代即將到來，對自動駕駛，你們有否技術(shù)儲備？

王金華：平臺是成熟的，又是開源的，5G的效率建設(shè)需要一點時間，就像現(xiàn)在的5G手機不會人人都買。第一，它是輔助駕駛的功能，而不是完全自動駕駛；第二，到了自動駕駛的階段，我們可能拼的更多是汽車后市場的服務(wù)。即有多少軟件可以植入車載的移動空間里面，現(xiàn)在就像智能移動手機可以承載各種各樣的應(yīng)用，5G在汽車端口的運用，我覺得是非常大的藍(lán)海市場。以后《跟我視駕》的節(jié)目是否在我的無人駕駛上預(yù)約播放，我預(yù)約一個車來載我，我想預(yù)約什么節(jié)目，都可以實現(xiàn)的。這是比較有想象力的空間，我相信每個廠商在自動駕駛的儲備沒有太大的差異，因為邏輯和應(yīng)用場景都差不多。

我們上次比賽就獲得很多很好的成績，但商用跟法規(guī)、路況有關(guān)系，跟物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系，不光是車本身和交通的信號，和周圍建筑都有交互才可能實現(xiàn)真正的智能城市。

卿欽：最后一個問題，王總剛才提到一個大背景是下行的空間和感覺。第二，還有不停的新勢力往新能源走，如何思考整個大環(huán)境？

王金華：國家在大力推廣新能源車，不光是能源的考慮，也有制造工業(yè)集體向前的考慮。我覺得現(xiàn)在大家根本不是競爭對手，大家是共同在培育一個新的產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)不能靠我們一家，他們的營銷理念和服務(wù)方法很值得我們借鑒，真正讓互聯(lián)網(wǎng)思維在經(jīng)營消費者。我剛才強調(diào)過車是造給人用的，對人性的把握，對人真實需求的挖掘，我覺得我們不是特別擅長這點，這時候多些人、多些智慧、多些對消費者的服務(wù)，我認(rèn)為對整體市場而言是向好的。在整個車市寒冬下是比較有正能量的做法，大家努力為用戶提供更好的用車服務(wù)，特別是電動車，我們不去布局電動樁，誰會去買？如果單位有集中需求，你單位的充電樁就由我們負(fù)責(zé)了。

卿欽：先跟新浪說吧？

王金華：作為代步工具來說真的挺不錯的。

卿欽：我們感覺江鈴新能源的態(tài)度非常開放。

思媛：有主人翁的意識。

王金華：感謝新浪的網(wǎng)友和《跟我視駕》的網(wǎng)友。

(責(zé)編：郝冉)

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