東風(fēng)有限將啟動(dòng)全價(jià)值鏈協(xié)同戰(zhàn)略 以技術(shù)派抵御寒冬

11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕。本屆車展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車科技，創(chuàng)造美好汽車生活。車展期間，新浪汽車參加了東風(fēng)有限的媒體懇談會(huì)，會(huì)議上，東風(fēng)有限透露了在改革方面的進(jìn)展和銷量逆勢(shì)上漲，跑贏大勢(shì)的秘密。

以下為采訪實(shí)錄

記者：東風(fēng)有限過去一年中進(jìn)行了一些改革，目前的進(jìn)展情況怎么樣，取得了哪些進(jìn)展？

周先鵬：東風(fēng)有限這一年多來在改革方面投入很多精力，取得了一定成績，首先是理順了總部和事業(yè)部的關(guān)系，特別是在DOA授權(quán)方面，無論是人事方面還是投資方面，給事業(yè)部更大的授權(quán)，讓事業(yè)部能夠更加靈活機(jī)動(dòng)地去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，在總部和事業(yè)部關(guān)系方面形成良好的互動(dòng)。同時(shí)，在東風(fēng)有限機(jī)關(guān)方面，我們減少了3個(gè)部，撤掉了40多個(gè)科，在人員和機(jī)構(gòu)精簡方面做了大量工作，在職能改革方面邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，在機(jī)關(guān)形成了一種能上能下的常態(tài)，更好地激發(fā)了員工的活力。同時(shí)東風(fēng)有限對(duì)辦事處通過近一兩年的整頓，陸續(xù)撤銷了上海辦事處、武漢辦事處、廣州辦事處。改革進(jìn)行到現(xiàn)在為止，很好地發(fā)揮了總部和事業(yè)部兩級(jí)各自的功能。

記者：我的問題主要聚焦在東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展上。這次車展不只是自主品牌，包括豪華品牌陣容也都非常強(qiáng)大，競爭越來越激烈。 自主品牌在品牌高端化方面做了很多有益探索，國人越來越接受他們。另一方面豪華車也在下探，滿足大家消費(fèi)升級(jí)的需求。處在中間的東風(fēng)日產(chǎn)所在的市場(chǎng)也會(huì)有一定壓力，未來如何面對(duì)這種壓力呢？

安東尼·巴瑟斯：確實(shí)現(xiàn)在中國市場(chǎng)正在進(jìn)化。過去按自主品牌、合資品牌、外國品牌或者豪華品牌的分類方法可能也會(huì)被改變。我們看整體市場(chǎng)的話，合資品牌的份額其實(shí)是沒有下降的，甚至還有所增長，所以我認(rèn)為合資品牌還是會(huì)在市場(chǎng)上很重要。在合資品牌的市場(chǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)行業(yè)整體下滑的背景下市占率反而大幅上升。這給了我們信心，我們正在朝一個(gè)正確的方向前進(jìn)。如果我們要確保成為這個(gè)市場(chǎng)上的贏家，我們要和競品有所區(qū)分。東風(fēng)日產(chǎn)有一個(gè)很清晰的戰(zhàn)略，就是“日產(chǎn)智行”科技的戰(zhàn)略，我們要提升人們的生活，同時(shí)要保證在正確的時(shí)候?yàn)橄M(fèi)者提供正確的科技。我認(rèn)為最關(guān)鍵也是東風(fēng)日產(chǎn)接下來要做的事情，就是我們要調(diào)整我們的產(chǎn)品以及服務(wù)的計(jì)劃，要確保他們能夠符合市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，這樣才能夠保證我們可持續(xù)增長。

記者：中國市場(chǎng)的良好表現(xiàn)為日產(chǎn)在全球市場(chǎng)的地位提供了非常重要的支撐。我們想了解的是未來中國市場(chǎng)在日產(chǎn)全球戰(zhàn)略當(dāng)中會(huì)處于什么樣的地位？是否會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化它的重要戰(zhàn)略地位？東風(fēng)日產(chǎn)打算如何強(qiáng)化自己在中國市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)？

李軍：現(xiàn)在中國作為單一市場(chǎng)，在日產(chǎn)整體布局中銷量突破了30%，不管是東風(fēng)方股東還是日產(chǎn)方股東，對(duì)中國市場(chǎng)的重視度都在進(jìn)一步提高。整個(gè)TIV現(xiàn)在有下滑趨勢(shì)，我講了一些數(shù)據(jù)，1到10月份整個(gè)東風(fēng)有限銷量達(dá)到1，224，230臺(tái)，跑贏大勢(shì)，在整體行業(yè)下滑的時(shí)候我們?nèi)栽谠鲩L。雖然行業(yè)在下滑，但是整體來看我們對(duì)中國市場(chǎng)的長期發(fā)展還是非常有信心的。因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)的影響，現(xiàn)在有一些增速放緩甚至有微調(diào)整，但是從長遠(yuǎn)看還是有增長的。在科技方面，中國的中端客戶需求提高了很多，基本達(dá)到和全球持平的水平。我們還是提倡之前發(fā)布的整體戰(zhàn)略，就是智能動(dòng)力、智能互聯(lián)、智能駕駛作為主線，打造非常強(qiáng)的產(chǎn)品群，打造技術(shù)日產(chǎn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。整體汽車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)在也發(fā)生了很大變化，以前大家注重賣車，以車的毛利作為中心，現(xiàn)在圍繞賣車形成汽車金融、售后服務(wù)等新的增長點(diǎn)。我們也在挖掘東風(fēng)有限旗下多個(gè)事業(yè)部的優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘全價(jià)值鏈的發(fā)展機(jī)會(huì)。在整體調(diào)整階段，我們會(huì)加強(qiáng)內(nèi)功，深挖潛能，在產(chǎn)品規(guī)劃、開發(fā)、制造、采購、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)客戶方面進(jìn)行提升，讓客戶能體驗(yàn)到技術(shù)日產(chǎn)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

記者：中國汽車市場(chǎng)對(duì)早期合資公司的競爭可能是看新技術(shù)、新產(chǎn)品的導(dǎo)入，后來是比拼本土化的水平，在目前市場(chǎng)環(huán)境下，東風(fēng)有限繼續(xù)保持領(lǐng)先的關(guān)鍵在哪兒？

周先鵬：東風(fēng)有限要想持續(xù)保持領(lǐng)先，首先是要打造一流的產(chǎn)品、這是我們競爭最基礎(chǔ)的東西，充分利用我們現(xiàn)有的技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，包括日產(chǎn)品牌，東風(fēng)品牌。十幾年來，合資公司在利用這些優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，充分把握我們事業(yè)環(huán)境和消費(fèi)者需求的變化，以及未來新技術(shù)變化趨勢(shì)。在商品企劃方面要做到精準(zhǔn)定位。要提升整車商品競爭力和零部件商品技術(shù)匹配能力，為客戶提供更多更好的技術(shù)和產(chǎn)品。第二個(gè)是要對(duì)一些新的商業(yè)模式進(jìn)行深入研究，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)新商業(yè)模式變化非常大，比如說出行服務(wù)，未來的變化還會(huì)很大，我們?cè)谶@方面準(zhǔn)備持續(xù)進(jìn)行投入。我們?cè)诮M織架構(gòu)上也進(jìn)行了一些安排，今年我們?cè)跂|風(fēng)南方旗下成立了新的出行分公司，作為東風(fēng)有限新事業(yè)的試驗(yàn)田，就是集中我們的資源優(yōu)勢(shì)從事這方面的研究，使我們能夠更快了解，看看行業(yè)的水到底有多深，通過一系列體驗(yàn)，通過這種深度參與，也來鍛煉我們的能力，完成我們的積累，為消費(fèi)者提供更多未來包括出行服務(wù)、物流服務(wù)的新選擇。第三個(gè)企業(yè)要生存下去還是要堅(jiān)持客戶導(dǎo)向，認(rèn)真傾聽客戶的聲音，了解客戶的訴求，從而超越客戶的期待，使客戶體驗(yàn)?zāi)軌蛱嵘礁叩乃健?/p>

記者：今天展臺(tái)日產(chǎn)智行展區(qū)也是其中很重要的部分，日產(chǎn)智行在中國市場(chǎng)已經(jīng)成功落地近五年了，這其中有哪些成績可以介紹嗎？在推進(jìn)過程中我們遇到哪些困難和阻力，我們是怎么應(yīng)對(duì)的？

安東尼·巴瑟斯：通常當(dāng)我說日產(chǎn)智行科技的時(shí)候我都會(huì)說這不是一夜之間就能夠完成的，不可能過一晚上，第二天早上起來所有的科技就已經(jīng)全部到位了。日產(chǎn)智行科技是我們對(duì)未來的一種愿景，它能夠讓人們獲得更好的出行體驗(yàn)，出行生活。我們要把客戶放在中心，我們要給客戶提供有用的科技，能夠?yàn)樗麄儎?chuàng)造更多的價(jià)值。我希望你是知道日產(chǎn)智行科技三個(gè)支柱的：智能動(dòng)力、智能駕駛和智能互聯(lián)。如果看現(xiàn)在的情況我們其實(shí)在這三個(gè)支柱上都已經(jīng)推出了很多具體技術(shù)，比如說在智能動(dòng)力方面，我們?nèi)ツ昃屯瞥隽塑幰荨ぜ冸?，也發(fā)布了可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，今年我們上市了第14代軒逸，第14代軒逸的油耗是非常低的，可能你們很多同事都做過油耗測(cè)試，很多媒體要做兩遍測(cè)試才能相信它的油耗是那么低。如果我們看第二個(gè)支柱，就是智能駕駛，我們已經(jīng)推出了很多科技，比如我們的ProPILOT超智駕技術(shù)，搭載在奇駿和新天籟上，可以說是現(xiàn)在市面上最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)。第三個(gè)支柱是智能互聯(lián)，我們已經(jīng)推出很多科技，比如車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在我們東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰加起來已經(jīng)有超過140萬輛車接入了車聯(lián)網(wǎng)，我們還有非常領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)架構(gòu)。這些都只是一個(gè)開始，我們會(huì)不停地導(dǎo)入新的技術(shù)到產(chǎn)品上來確保我們能夠提高人們的生活。我認(rèn)為還有一個(gè)非常重要的點(diǎn)就是我們要讓客戶去理解我們的科技，并且讓他們知道這些科技怎么樣可以使他們的生活變得更好。這也是為什么我們?cè)谡古_(tái)上搭建日產(chǎn)智行城市的原因，我們想讓消費(fèi)者自己去測(cè)試，去體驗(yàn)這些科技，讓他們?nèi)ッ靼走@些科技怎么樣可以讓他們的生活變得更好，最后他們可能會(huì)覺得如果離開了這些科技他們的生活會(huì)變得特別困難。我也想給大家一個(gè)建議，如果大家有空的話請(qǐng)去我們的日產(chǎn)智行城市體驗(yàn)一下，去嘗試一下新的科技，并且給我們提供反饋，我非常想知道大家對(duì)智行城市的反饋。

周先鵬：我們?cè)谕苿?dòng)日產(chǎn)智行科技落地過程中的確遇到一些困難。比如說第七代天籟，有AD1的技術(shù)，還有主動(dòng)安全，在中級(jí)車?yán)锩娼^對(duì)是最好的，但是我們?nèi)绾巫屜M(fèi)者能夠認(rèn)知并且愿意為這個(gè)技術(shù)買單，這是我們一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。日本的消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)AD1技術(shù)接受度非常高，他們一上高速，哪怕就十幾公里都會(huì)充分利用AD1技術(shù)，雖然法律規(guī)定手不能離開方向盤，他就一個(gè)手指頭搭在方向盤上面就行了。日產(chǎn)的AD1技術(shù)非常好，安全性、可靠性、舒適性都是無與倫比的。問題是我們面向中國消費(fèi)者怎么去推廣這個(gè)技術(shù)？現(xiàn)在第七代天籟已經(jīng)上市，裝備了AD1技術(shù)，但是在消費(fèi)者心目中并沒有得到應(yīng)有的地位。一方面是我們的營銷溝通傳播方向怎么做，怎么樣用消費(fèi)者聽得懂的語言告訴消費(fèi)者，我們也拜托一下媒體，你們也可以幫助我們多出一些主意。因?yàn)槲覀兂杀驹黾恿撕芏?，但是如果銷量上不去的話，一個(gè)企業(yè)沒有收益是走不下去的，這是一個(gè)很嚴(yán)肅很現(xiàn)實(shí)的話題。未來我們要大力推廣日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，比如在日產(chǎn)NOTE在推出e-POWER版本以后加價(jià)人民幣3萬，但是在日本消費(fèi)者非常接受，所以賣得很好。但是未來導(dǎo)入中國市場(chǎng)以后因?yàn)槌杀驹黾雍芏?，我們消費(fèi)者能不能認(rèn)可并且接受，這也是我們面臨的一些課題和難處，拜托大家在后續(xù)時(shí)間中多幫我們出出主意，我們也會(huì)加強(qiáng)和大家的溝通。

記者：這兩年整個(gè)世界范圍內(nèi)的汽車行業(yè)都是下行趨勢(shì)，中國市場(chǎng)也難免，在這種情況下日產(chǎn)作為一個(gè)技術(shù)派抵御寒冬拿出來的法寶是什么？中國有一句古話叫做君子敏于行而訥于言，這是形容一種美德，日產(chǎn)在我的心中是技術(shù)大拿，但是在營銷層面上還需要做更多布局，在這個(gè)層面上您能不能給我們分享接下來日產(chǎn)怎么把好的技術(shù)分享給消費(fèi)者？

安東尼·巴瑟斯：確實(shí)市場(chǎng)在下滑萎縮，所以我們必須找到品牌的差異化，就像我之前提到的那些技術(shù)。如果要很直接地回答您的問題，我們有沒有特別武器去應(yīng)對(duì)下滑的市場(chǎng)，那么我的答案是有。我們特別的武器是三個(gè)因素結(jié)合，第一個(gè)因素是最大化的利用市場(chǎng)潛力。我們自己的團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、還有供應(yīng)商體系，都是非常強(qiáng)大的，能夠支持我們的事業(yè)。我們的第一個(gè)力量是來自于內(nèi)在自身。第二個(gè)武器是讓事業(yè)轉(zhuǎn)向以客戶為中心的方向，我們要把客戶放在我們所做的每一件事的中心位置。當(dāng)我說到客戶的時(shí)候指的不僅僅是市場(chǎng)上的終端用戶，我指的是整個(gè)價(jià)值鏈上的伙伴，包括經(jīng)銷商、供應(yīng)商和自己的員工，我們要在每一個(gè)層面上都做到以客戶為中心。這種以客戶為中心的策略可以保證我們能夠最大化效率，并且在所有層面上都能夠作出正確的事情，推出正確的產(chǎn)品。第三個(gè)是我們要執(zhí)行好這些策略，要把日產(chǎn)智行科技落地，還要把啟辰的智趣科技落地，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)我們?cè)谑袌?chǎng)上的競爭力。這就是特殊武器。其實(shí)我們就像是廚房里面的大廚，我們有各種原料，我們要把他們組合在一起呈現(xiàn)出最好的美味。

記者：剛才說到企業(yè)想要活下去和活得更好最關(guān)鍵的是要有核心產(chǎn)品，我們看到東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品比較豐富，但是英菲尼迪只有兩款國產(chǎn)車型。相對(duì)于寶馬，寶馬現(xiàn)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的車已經(jīng)有7款。英菲尼迪因?yàn)槭歉叨似放疲瑔诬嚨氖蹆r(jià)可能也是最高的，單車?yán)麧櫬省⒏郊又狄彩亲罡叩?。未來英菲尼迪品牌有沒有合適的車足夠?qū)?？在技術(shù)層面你們還有可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有沒有更多的車型搭載這種發(fā)動(dòng)機(jī)？

李軍：今天廣州車展上英菲尼迪的一大亮點(diǎn)就是30周年的限量款車型。對(duì)于競爭對(duì)手我不便做評(píng)論。隨著日產(chǎn)全球智行科技的發(fā)展和產(chǎn)品規(guī)劃，后續(xù)國產(chǎn)化的車型會(huì)逐漸導(dǎo)入中國市場(chǎng)。中國市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)和英菲尼迪的全球布局都是非常重要的，車聯(lián)網(wǎng)也都會(huì)結(jié)合英菲尼迪的新產(chǎn)品布局導(dǎo)入到中國市場(chǎng)。

周先鵬：英菲尼迪商品線現(xiàn)在的規(guī)劃還是比較完整的，包括下一代QX60、QX70、QX80，這些都在規(guī)劃當(dāng)中，大概在2021年下半年以后會(huì)陸續(xù)推出。這兩年對(duì)英菲尼迪品牌來說是最困難的兩年，我們?cè)谶@個(gè)時(shí)候怎么樣維護(hù)好渠道，和經(jīng)銷商伙伴一起共克時(shí)艱是非常重要的。這兩年我們內(nèi)部在推動(dòng)組織整合和管理提升等方面的因素來強(qiáng)化。英菲尼迪品牌國產(chǎn)化率的提升也是當(dāng)前一個(gè)非常重要的課題，所有工作都在按計(jì)劃，按部就班有序推進(jìn)，希望能夠給英菲尼迪一點(diǎn)時(shí)間，我們對(duì)這個(gè)品牌未來在中國的表現(xiàn)還是非常期待的。

記者：東風(fēng)日產(chǎn)作為東風(fēng)有限先行者在中國市場(chǎng)已經(jīng)取得了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)中國消費(fèi)者對(duì)于豪華車市場(chǎng)或者對(duì)于豪華車的熱情，東風(fēng)有限有沒有考慮把東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和積累的資源向英菲尼迪傾斜？

周先鵬：現(xiàn)在這些工作我們已經(jīng)都開始做了。大家知道協(xié)同是東風(fēng)有限從今年開始推的一個(gè)很重要的戰(zhàn)略。這種協(xié)同是商品企劃、研發(fā)、采購、制造、營銷、管理全價(jià)值鏈的協(xié)同，英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)之間由于這種血緣關(guān)系，這種協(xié)同做的力度要更大?，F(xiàn)在東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)的有些后臺(tái)已經(jīng)開始整合，提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。比如說客戶端的整合，我們盡可能推動(dòng)日產(chǎn)品牌的消費(fèi)者在換購升級(jí)的時(shí)候盡可能選擇英菲尼迪品牌。現(xiàn)在這一系列工作已經(jīng)成立一個(gè)專門指導(dǎo)委員會(huì)來抓兩者之間的協(xié)同工作。

記者：東風(fēng)有限旗下三大品牌都處于很關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型時(shí)期，面對(duì)當(dāng)前的復(fù)雜市場(chǎng)形成，東風(fēng)有限如何在進(jìn)一步轉(zhuǎn)型中統(tǒng)籌東風(fēng)啟辰、東風(fēng)日產(chǎn)和英菲尼迪三大品牌之間的協(xié)同，具體措施是什么？今天早上我們看到東風(fēng)啟辰推出全新的VSA架構(gòu)，意味著東風(fēng)啟辰可能有一個(gè)煥然新生。東風(fēng)有限未來對(duì)東風(fēng)啟辰有著怎樣的期待？對(duì)它的支持又會(huì)有什么提升？

周先鵬：現(xiàn)在我們的協(xié)同不僅僅在東風(fēng)有限層面，而是東風(fēng)有限全價(jià)值鏈，東風(fēng)和日產(chǎn)兩家母公司的協(xié)同也在強(qiáng)力推進(jìn)。對(duì)于啟辰品牌而言，未來更多在方向上是和東風(fēng)公司的協(xié)同，和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的協(xié)同我們也在做。未來在電動(dòng)車的方面與東風(fēng)公司的協(xié)同會(huì)更多，在傳統(tǒng)燃油車方向上我們會(huì)和聯(lián)盟這邊有更多協(xié)同，不同的協(xié)同會(huì)有不同方向的選擇。在這三者之間，從客戶層面來說，從啟辰到日產(chǎn)再到英菲尼迪，在客戶資源和渠道上，現(xiàn)在大家可能也看到了一些協(xié)同。東風(fēng)啟辰現(xiàn)在270多家專營店，大概有90多家和東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)同運(yùn)用更多的后臺(tái)資源，降低管理負(fù)擔(dān)。

記者：日產(chǎn)智行是和新能源、網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛相關(guān)的，這些技術(shù)能夠適用不同的產(chǎn)品，更可以做成平臺(tái)化，并且這樣在成本上也有優(yōu)勢(shì)。這應(yīng)該是東風(fēng)有限操心的事，而不應(yīng)該是東風(fēng)有限旗下各品牌操心的事，我們這方面已經(jīng)有的規(guī)劃和動(dòng)作是什么？

周先鵬：在車聯(lián)網(wǎng)方面，啟辰在所有品牌中是先行的，因?yàn)閱⒊降拈_發(fā)和架構(gòu)是相關(guān)聯(lián)的，這涉及到原創(chuàng)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題，在車聯(lián)網(wǎng)方面，日產(chǎn)品牌從啟辰品牌先行先試中也得到了很好的效益，日產(chǎn)品牌車聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過110萬，也是行業(yè)中超過100萬達(dá)成時(shí)間最短的，這里面一個(gè)很重要的原因就是啟辰品牌先行先試作出的貢獻(xiàn)，兩個(gè)品牌一起，車聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)突破了140萬。從東風(fēng)有限來說，我們?yōu)榱藦?qiáng)化這方面的協(xié)同，現(xiàn)在在東風(fēng)有限層面成立了一個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃總部，把未來新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、商品規(guī)劃全部統(tǒng)管起來，要強(qiáng)調(diào)總部管戰(zhàn)略，事業(yè)部去抓基礎(chǔ)，創(chuàng)優(yōu)爭先，形成這么一種格局。項(xiàng)目規(guī)劃總部上個(gè)月剛剛成立的，成立這個(gè)部門，從開發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品、新的商業(yè)模式上都能夠整合起來。目前我們?cè)谘杏懧氊?zé)劃分到底怎么確定，邊界如何處理，怎樣使未來運(yùn)營效率更高，對(duì)市場(chǎng)反映更快。我相信不用太長時(shí)間，這種整合效果會(huì)大大釋放出來，兩家母公司也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，未來提升東風(fēng)有限整體競爭力，更好地滿足客戶的需求和期待。

(責(zé)編：李碩)

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