PSA高愷霖：PSA與FCA正計(jì)劃在12月簽署諒解備忘錄

11月22日，第十七屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。本屆車(chē)展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車(chē)科技，創(chuàng)造美好汽車(chē)生活。車(chē)展期間，新浪汽車(chē)在專訪PSA集團(tuán)執(zhí)委會(huì)成員、全球執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)CEO Carlos GOMES （高愷霖）中獲悉，PSA與FCA正計(jì)劃在12月達(dá)成諒解備忘錄，真正形成全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，每年汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)870萬(wàn)臺(tái)，旗下在全球會(huì)有14個(gè)汽車(chē)品牌。

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以下為采訪實(shí)錄

　　記者：第一個(gè)問(wèn)題是本次車(chē)展標(biāo)致有哪些亮點(diǎn)，下一年我們?cè)诋a(chǎn)品引進(jìn)上是如何思考的？

第二就是神龍雙品牌終端合并目前的進(jìn)展如何？接下來(lái)會(huì)繼續(xù)進(jìn)行嗎？

高愷霖：謝謝您的問(wèn)題。本屆廣州車(chē)展上我覺(jué)得我們有三個(gè)亮點(diǎn)：第一是PSA集團(tuán)的CMP和eCMP兩個(gè)全新的平臺(tái)在中國(guó)推出了，這兩個(gè)平臺(tái)主要是生產(chǎn)PSA集團(tuán)旗下中小型車(chē)的。當(dāng)然，我們還有另外一個(gè)平臺(tái)叫EMP2，這個(gè)平臺(tái)是PSA集團(tuán)生產(chǎn)中大型車(chē)的平臺(tái)，比如說(shuō)旗下的標(biāo)致4008、5008，還有508L，雪鐵龍C5 Aircross天逸，DS 7等這些車(chē)都是在EMP2平臺(tái)上生產(chǎn)的。所以，本屆車(chē)展上我們把CMP和eCMP兩個(gè)全新平臺(tái)帶到了中國(guó)。

這三個(gè)平臺(tái)，CMP、eCMP、EMP2既可以生產(chǎn)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，同時(shí)也可以生產(chǎn)純電動(dòng)及插電混動(dòng)等新能源車(chē)。另外，這三個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)兩廂車(chē)，SUV和三廂轎車(chē)，之前我們?cè)跉W洲推出的兩廂車(chē)標(biāo)致208，就是CMP平臺(tái)上生產(chǎn)的。今天大家看到全球首秀的標(biāo)致燃油版2008以及純電動(dòng)車(chē)e2008，這都是在CMP和eCMP平臺(tái)上生產(chǎn)的。當(dāng)然還有DS旗下的DS3">

第二個(gè)亮點(diǎn)是這次展的2008和e2008是標(biāo)致品牌第一次把旗下車(chē)型放在中國(guó)進(jìn)行全球首秀，而不是像以往一樣放在歐洲進(jìn)行產(chǎn)品首秀，這也意味著PSA集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。2008是基于CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，e2008是基于eCMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，這兩款車(chē)無(wú)論從外觀造型、內(nèi)飾來(lái)說(shuō)都是非常好看的，屬于城市SUV類型，包括里面座艙的設(shè)計(jì)以及整個(gè)車(chē)型的配置，在各方面都是非常不錯(cuò)的。標(biāo)致2008和e2008計(jì)劃于明年年初在中國(guó)上市，大家都知道2008有兩個(gè)版本，一個(gè)是汽油版內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，一個(gè)是純電動(dòng)車(chē)型。

第三個(gè)亮點(diǎn)是對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致品牌來(lái)說(shuō)，明年上半年等于是產(chǎn)品進(jìn)入全新的開(kāi)始，剛才提到了e2008和2008，明年上半年還會(huì)上市508L的PHEV插電混動(dòng)版以及4008 PHEV插電混動(dòng)版，這個(gè)4008 PHEV插電混動(dòng)版是四驅(qū)車(chē)型。所以，2020年上半年，東風(fēng)標(biāo)致將有1款純電動(dòng)車(chē)及2款插電混動(dòng)車(chē)在華上市。

記者：今年P(guān)SA集團(tuán)和FCA集團(tuán)合并了，在中國(guó)如何平衡PSA、FCA的關(guān)系？

高愷霖：您剛才提到的這個(gè)合并交易還只是處在非常初期的階段。我們離最終真正合并實(shí)現(xiàn)，還有很遠(yuǎn)的路要走。當(dāng)然如果合并真的實(shí)現(xiàn)以后，新的集團(tuán)將會(huì)變成全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，每年汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)870萬(wàn)臺(tái)，旗下在全球會(huì)有14個(gè)汽車(chē)品牌。

從雙方的互補(bǔ)性來(lái)說(shuō)，PSA集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，而FCA集團(tuán)在北美和南美的業(yè)績(jī)都是非常不錯(cuò)的。兩個(gè)集團(tuán)合并以后會(huì)產(chǎn)生大概37億歐元的協(xié)同效應(yīng)。當(dāng)然，這一切還是基于剛才所說(shuō)的合并如果能夠最終成功的話。

所以還是剛才強(qiáng)調(diào)的，現(xiàn)在所處的階段還屬于非常前期，所以現(xiàn)在無(wú)法告訴您合并之后對(duì)PSA集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)有什么影響或者是怎么去平衡，現(xiàn)在談這個(gè)還太早。

記者：我這邊有兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題是，在中國(guó)車(chē)市整體下行的情況下，你覺(jué)得我們應(yīng)該從哪幾方面突破困境？

第二個(gè)問(wèn)題是有人說(shuō)PSA集團(tuán)的部分車(chē)型在歐洲很受歡迎，但是在中國(guó)市場(chǎng)可能表現(xiàn)沒(méi)有那么好，是因?yàn)闆](méi)有真正理解中國(guó)用戶的需求，所以在傾聽(tīng)中國(guó)用戶的聲音方面，我們有什么樣的舉措或者是規(guī)劃么？

高愷霖：首先非常感謝您的問(wèn)題。神龍汽車(chē)有限公司在今年9月初推出了“元”復(fù)興計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃里面有很多針對(duì)神龍內(nèi)部的調(diào)整和改革，比如我們調(diào)整了神龍的工廠產(chǎn)能，希望它的產(chǎn)能符合目前真正的實(shí)際銷(xiāo)量需求，另外我們重新進(jìn)行了東標(biāo)和東雪雙品牌內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整和定位，讓消費(fèi)者對(duì)我們的品牌有重新的認(rèn)知，還包括其他人事的調(diào)整。比如說(shuō)在工廠方面，神龍從原來(lái)的4個(gè)工廠減少到現(xiàn)在的2個(gè)工廠，這個(gè)目的就是要降低固定成本，讓神龍?jiān)谑袌?chǎng)上變得更加有競(jìng)爭(zhēng)性。

除了這些，神龍還在進(jìn)行其它內(nèi)部的調(diào)整和改革，神龍的規(guī)劃就是到2025年，希望每年的銷(xiāo)量能恢復(fù)到30到40萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)銷(xiāo)量在中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很小的份額，并不是很大的量，這個(gè)我們很清楚。從某種意義上來(lái)說(shuō)，純粹的銷(xiāo)量可能并不是當(dāng)下最重要的東西，我們首先要保證的是企業(yè)不能虧損，要盈利。對(duì)神龍現(xiàn)在一系列的改革和變革來(lái)說(shuō)，目的都是為了促進(jìn)效益的提升，提高內(nèi)部溝通等各方面的效率，改善目前經(jīng)營(yíng)的狀況。

關(guān)于您的第二個(gè)問(wèn)題，PSA集團(tuán)目前在華的表現(xiàn)的確還有比較大的提升空間。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，我認(rèn)為企業(yè)的成功是需要很多點(diǎn)同時(shí)結(jié)合在一起才能成功的，在每個(gè)點(diǎn)都要做到很好的情況下，業(yè)績(jī)才會(huì)提升。所以我們要有好的產(chǎn)品，好的技術(shù)，成本控制得很好，然后有很強(qiáng)能力的經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)售和市場(chǎng)策略做得很好，同時(shí)產(chǎn)品定價(jià)也很不錯(cuò)。只有這些因素都集中到一起的時(shí)候，才有可能在業(yè)績(jī)上有所突破。我認(rèn)為我們過(guò)去在這方面做的不足。

本次廣州車(chē)展PSA集團(tuán)在中國(guó)開(kāi)始的電氣化攻勢(shì)，我認(rèn)為對(duì)我們來(lái)講可能是一個(gè)新的起點(diǎn)，新的征程。我們明年上半年會(huì)推出4款純電和插電混動(dòng)的新能源車(chē)型，電氣化對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的機(jī)會(huì)。

此外，我們現(xiàn)在也大力加強(qiáng)了新產(chǎn)品在前期開(kāi)發(fā)時(shí)候的產(chǎn)品調(diào)研，我們前期會(huì)去跟顧客和經(jīng)銷(xiāo)商溝通，了解消費(fèi)者究竟喜歡什么樣的內(nèi)飾，造型等等。我們會(huì)把調(diào)研的結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)研發(fā)部門(mén)。我也知道要取得業(yè)績(jī)的大幅提升并不是短期內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不可能一蹴而就，但現(xiàn)在我們已經(jīng)在做這些事情并進(jìn)行大力改進(jìn)了。

記者：之前我們都知道重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司把他們?cè)陂L(zhǎng)安PSA的股份出售出去了，我們想知道，以后我們的DS這個(gè)產(chǎn)品，有沒(méi)有可能說(shuō)在其他，比如說(shuō)在神龍汽車(chē)這邊進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)楣S的場(chǎng)地也出售了。

第二個(gè)問(wèn)題，神龍汽車(chē)也看到有一些推進(jìn)和改進(jìn)，那么您認(rèn)為現(xiàn)在的節(jié)奏和目前短期的效果是否滿意？是否達(dá)到了預(yù)期？

高愷霖：關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題，首先大家都知道DS進(jìn)入中國(guó)時(shí)間并不長(zhǎng)，只有幾年時(shí)間，PSA集團(tuán)是2011年11月跟重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司成立了長(zhǎng)安PSA這個(gè)合資公司。DS也是一個(gè)非常年輕的汽車(chē)品牌，這個(gè)品牌從誕生到現(xiàn)在也只有幾年時(shí)間。DS過(guò)去幾年在華的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)并不是特別理想，重慶長(zhǎng)安打算出售他們?cè)陂L(zhǎng)安PSA合資公司50%的股份，我們也能理解他們?cè)谶@方面的需求，所以從公司經(jīng)營(yíng)的角度，長(zhǎng)安汽車(chē)有他自己的考慮，這一點(diǎn)我們非常能理解，當(dāng)然我們也要感謝重慶長(zhǎng)安在過(guò)去8年里對(duì)DS品牌的支持和幫助。但無(wú)論如何，DS肯定不會(huì)退出中國(guó)，我們會(huì)繼續(xù)在中國(guó)發(fā)展DS品牌。我們會(huì)對(duì)我們?cè)谌A現(xiàn)有的75000名DS用戶負(fù)責(zé)。針對(duì)DS品牌未來(lái)在華，我們會(huì)采用一種新的發(fā)展模式，就是DS品牌未來(lái)在華的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)會(huì)100%由PSA來(lái)經(jīng)營(yíng)。補(bǔ)充一點(diǎn)，明年我們會(huì)把DS品牌的第一款純電動(dòng)車(chē)DS3 CROSSBACK E-TENSE進(jìn)口到中國(guó)來(lái)銷(xiāo)售。

我想說(shuō)的是，剛才這位女士提到的，在神龍生產(chǎn)DS汽車(chē)，它確實(shí)是一種可能性，不過(guò)目前，我們沒(méi)有計(jì)劃把DS放在神龍公司生產(chǎn)，當(dāng)然，謝謝這位女士很好的提議，這也許是一個(gè)可能性。

關(guān)于剛才問(wèn)的第二個(gè)問(wèn)題，就我個(gè)人而言，我從來(lái)不是一個(gè)容易滿足的人，但如果要說(shuō)神龍汽車(chē)改革以后有沒(méi)有什么新的變化，我覺(jué)得還是有的。首先第一點(diǎn)就是，我們覺(jué)得現(xiàn)在在品牌形象的提升跟改善方面相對(duì)前些年來(lái)說(shuō)要好，最近一兩年上市的4008、5008、508L，包括今天全球首秀的2008、e2008，這些都新一代的車(chē)型，跟前些年，比如說(shuō)過(guò)去賣(mài)的標(biāo)致301或者說(shuō)其他的車(chē)型要好很多。因?yàn)榍靶┠赇N(xiāo)售的車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)產(chǎn)品本身的形象會(huì)略低一點(diǎn)，而且之前產(chǎn)品的溢價(jià)能力也不是很好，所以現(xiàn)在雪鐵龍和標(biāo)致的全新一代車(chē)型出來(lái)以后，我們?cè)谄放菩蜗筮@方面有了改善。

第二，正是因?yàn)檫@些新車(chē)型的推出，這些新車(chē)型利潤(rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)高一些，我們的利潤(rùn)情況可能會(huì)得到一些改善。

第三，很高興看到我們現(xiàn)在推出的這些車(chē)型正逐漸被客戶接受，因此品牌形象也在逐步得到改善和提升。大家知道今年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“寒冬”，現(xiàn)在神龍公司也不可能說(shuō)在短期內(nèi)馬上實(shí)現(xiàn)多大的成績(jī)。但是現(xiàn)在能看到他們有動(dòng)力和有朝好的方向發(fā)展的趨勢(shì)，至少可以看到神龍內(nèi)部管理人員正努力去改變很多事情以及內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)。

第二，神龍內(nèi)部，就剛才大家說(shuō)的東風(fēng)集團(tuán)跟PSA雙方的股東也是一致決議要改變神龍內(nèi)部的運(yùn)行效益跟管理結(jié)構(gòu)，這是“元”計(jì)劃的一部分?，F(xiàn)在雙方股東決定取消神龍的雙簽制度，雙簽制度就是過(guò)去中法雙方部門(mén)都要去簽字才能使一項(xiàng)決議生效，但這是不符合現(xiàn)在快速市場(chǎng)發(fā)展的變化的。所以這個(gè)方面，我們已經(jīng)在做了，明年可能會(huì)逐步看到效果。

記者：剛才您提到新能源是PSA集團(tuán)發(fā)展的新機(jī)遇，自從6月底新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后，看到新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅速下滑，您認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)真正的銷(xiāo)量，或者真正的潛力足以支撐PSA對(duì)它這么大的期待，您對(duì)這個(gè)市場(chǎng)還有信心嗎？

高愷霖：您剛才提的是非常好的問(wèn)題。中國(guó)政府對(duì)于新能源車(chē)補(bǔ)貼取消或以后，個(gè)人認(rèn)為，之前那些賣(mài)得比較好的新能源車(chē)，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格比較低，或者相對(duì)來(lái)說(shuō)可能比較低端一些的車(chē)型，他們需要靠補(bǔ)貼去促進(jìn)銷(xiāo)量。但是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)大趨勢(shì)肯定是新能源，肯定是電氣化。新能源實(shí)際上它的發(fā)展是需要巨大的成本，那么這個(gè)成本需要有人來(lái)承擔(dān)，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？無(wú)非就三個(gè)承擔(dān)對(duì)象，即政府，主機(jī)廠，或者消費(fèi)者，這3個(gè)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這個(gè)成本，所以說(shuō)這方面的成本非常高。

比如說(shuō)新能源車(chē)?yán)锩骐姵亟M，電池組是需要很大投資，投資額巨大。還有就是，對(duì)中國(guó)的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為機(jī)會(huì)依然在那里，而且中國(guó)體量那么大，新能源還沒(méi)真正發(fā)展起來(lái)，等它發(fā)展起來(lái)，它依然有很大的空間，所以我不擔(dān)心將來(lái)新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)頭會(huì)被削弱。

在中國(guó)目前正興起的這一波電氣化時(shí)代之前，我們可能在華做得不夠好，但是電氣化時(shí)代的到來(lái)是我們?cè)谌A的第二次計(jì)劃，我們要好好抓住這次機(jī)會(huì)，這就是為什么我們把e2008純電動(dòng)版放到廣州進(jìn)行全球首秀的原因，就是我們重視這個(gè)市場(chǎng)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，e2008的全球首秀更多的是傳達(dá)我們想改變目前品牌形象的決心，我們通過(guò)電氣化和這些電氣化產(chǎn)品，來(lái)改變PSA之前在華沒(méi)有做好的品牌形象，扭轉(zhuǎn)品牌形象現(xiàn)階段可能比單純的提升銷(xiāo)量要重要一些。

記者：有一個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教一下，因?yàn)槠?chē)行業(yè)有這么一句話，現(xiàn)在所作所作是決定兩年后的表現(xiàn)，像我們今天這種市場(chǎng)表現(xiàn)，可能就是我們兩年前缺了一些課，就像之前說(shuō)的現(xiàn)在在努力的補(bǔ)課，但僅僅補(bǔ)課是不夠的，我們還要為接下來(lái)的市場(chǎng)，為兩年后的市場(chǎng)定位做一些準(zhǔn)備?？赡茈姎饣皇瞧渲幸粋€(gè)環(huán)節(jié)，但僅僅只是電氣化好像不夠，因?yàn)橹袊?guó)接下來(lái)的市場(chǎng)，一個(gè)是消費(fèi)升級(jí)，一個(gè)是換購(gòu)。我想問(wèn)，我們?cè)谘a(bǔ)課的同時(shí)，針對(duì)換購(gòu)和消費(fèi)升級(jí)，因?yàn)檫@兩個(gè)方面，中國(guó)有很多方向，包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些很新鮮潮流的方面，我們有沒(méi)有什么樣的規(guī)劃或者準(zhǔn)備？

高愷霖：您問(wèn)的問(wèn)題非常好，當(dāng)然電氣化不是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的全部。剛才提到自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，還有很多方面都需要去完善才能做得更好。我想說(shuō)的是，在過(guò)去，雪鐵龍和標(biāo)致兩個(gè)品牌在華有16個(gè)產(chǎn)品，雪鐵龍有8個(gè)，標(biāo)致有8個(gè)，現(xiàn)在我們要把它們進(jìn)行削減，我們只保留優(yōu)秀的車(chē)型，這些車(chē)型在造型設(shè)計(jì)、科技裝備等等各方面都是很現(xiàn)代和先進(jìn)的。到2020年，我們會(huì)把上面提到的原來(lái)雪鐵龍和標(biāo)致在華的16款產(chǎn)品削減到10款，即變成每個(gè)品牌各有5款。我們的目的就是把一些以前不掙錢(qián)的，或者說(shuō)相對(duì)車(chē)型認(rèn)知度跟消費(fèi)者認(rèn)知不是很好的車(chē)型要把它砍掉，把精力放在溢價(jià)能力比較高的車(chē)型上。所以，第一是我們會(huì)削減車(chē)型，會(huì)進(jìn)行更高效的產(chǎn)品陣容組合。

第二個(gè)就是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)方面，比如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，我們有一個(gè)1.2 L排量的PureTech 3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它連續(xù)4年在歐洲獲得了“年度國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，這款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不論在加速性、油耗、震動(dòng)、平順性還是在噪音等各個(gè)方面的表現(xiàn)都非常突出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)從去年開(kāi)始已經(jīng)裝配在我們的車(chē)上了，并且能滿足中國(guó)國(guó)6b的排放標(biāo)準(zhǔn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將全面鋪開(kāi)開(kāi)始裝配。還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)跟寶馬合作的1.6L EP發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們第二款主流發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是一款非常優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.2L和1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)裝配到了中國(guó)的車(chē)型上，未來(lái)幾年也會(huì)持續(xù)使用這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，除了這兩款內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我們還有純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力的動(dòng)力總成，這些會(huì)構(gòu)成我們?cè)趧?dòng)力總成方面的技術(shù)陣容。

在車(chē)輛互聯(lián)方面， 我們跟華為簽署了全球的戰(zhàn)略合作協(xié)議。比如說(shuō)去年上市的DS7這款車(chē)，它上面的互聯(lián)系統(tǒng)就是同華為和合作的。今天全球首秀的全新“2008”也會(huì)裝配新的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。綜合以上我提到的，一個(gè)廠家或者一個(gè)品牌很難在所有的方方面面都做得最好。比如說(shuō)要在自動(dòng)駕駛、車(chē)輛互聯(lián)、動(dòng)力總成、造型設(shè)計(jì)、電氣化都要做得最好，這是很難的。因?yàn)檫@需要巨大的投資和資源，如果我們把全部的這些科技都配置到車(chē)上去，那么最終還是消費(fèi)者要用購(gòu)買(mǎi)價(jià)格來(lái)承擔(dān)的，可能消費(fèi)者覺(jué)得我不愿意花那么多錢(qián)去買(mǎi)一臺(tái)所有的頂尖科技和流行技術(shù)都配備的車(chē)。

記者：我這邊有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)問(wèn)題是，現(xiàn)在市面上各車(chē)企都推出純電動(dòng)車(chē)型，包括BBA，甚至是特斯拉等。最近準(zhǔn)備上市的e2008有什么核心優(yōu)勢(shì)，可以為我們介紹一下。

第二個(gè)問(wèn)題，雪鐵龍也好，標(biāo)致也好，最近也各自推出了自己的服務(wù)品牌，想了解一下現(xiàn)在的情況是怎樣？而且某些地區(qū)一個(gè)店可以銷(xiāo)售兩個(gè)不同品牌的車(chē)型，現(xiàn)在這個(gè)策略會(huì)作為接下來(lái)新的部署嗎？

高愷霖：首先非常感謝您提的這個(gè)問(wèn)題，也感謝把標(biāo)致e2008跟特斯拉、奧迪、奔馳等品牌進(jìn)行比較。e2008對(duì)我們來(lái)說(shuō)開(kāi)拓了標(biāo)致品牌在中國(guó)的電氣化新時(shí)代，它是一款主流的B級(jí)SUV車(chē)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是根據(jù)性價(jià)比的車(chē)。這個(gè)車(chē)相比剛才提到的奧迪、寶馬這些純電動(dòng)車(chē)，其實(shí)在車(chē)輛性能方面，他們或多或少是差不多的，有個(gè)別的性能e2008可能還突出一些。但是從消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本來(lái)說(shuō)，他可能是花錢(qián)更少更適用的純電動(dòng)車(chē)。

回答您的第二個(gè)問(wèn)題，雪鐵龍和標(biāo)致推出一些新的服務(wù)品牌和服務(wù)理念，剛才我也有提到，要想在市場(chǎng)獲得成功，要多個(gè)方面共同結(jié)合起來(lái)，比如說(shuō)要有產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等等，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品已經(jīng)有了很大的改善，因?yàn)楝F(xiàn)在新一代的產(chǎn)品比前一代要好，所以現(xiàn)在我們?cè)诜?wù)上要有提升和改進(jìn)。關(guān)于售后服務(wù)舉措的改善是我在南美積累的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。我在負(fù)責(zé)PSA集團(tuán)南美業(yè)務(wù)的時(shí)候，我們?cè)谀鞲绾桶臀饕灿羞@樣的客戶關(guān)愛(ài)服務(wù)體系，這和現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致跟東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)新推出的“藍(lán)色關(guān)愛(ài)2.0”和“家一樣的關(guān)懷”服務(wù)承諾是類似的。我們會(huì)持續(xù)貫徹兩個(gè)品牌在華的客戶關(guān)愛(ài)服務(wù)體系和理念，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到買(mǎi)我們的車(chē)放心，用我們的車(chē)放心。

在歐洲，一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以代理多個(gè)品牌，有時(shí)你會(huì)看見(jiàn)幾個(gè)品牌的銷(xiāo)售店面緊挨在一起，但他們卻共用售后車(chē)間等?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)是處于車(chē)市寒冬，整體中國(guó)市場(chǎng)大環(huán)境都不太好，經(jīng)銷(xiāo)商就需要縮減開(kāi)支控制成本，他們還要繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，他們需要盈利，所以我們要為經(jīng)銷(xiāo)商考慮怎樣幫助他們?nèi)ス?jié)約成本。我們的雙品牌店開(kāi)了之后，標(biāo)致跟雪鐵龍兩個(gè)品牌依然還是分開(kāi)的，還是獨(dú)立的品牌身份，這個(gè)是沒(méi)問(wèn)題的。這樣以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商的整體運(yùn)營(yíng)成本也就削減了，他們也有更多資源和精力可以去向客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)了。

現(xiàn)在在全國(guó)已經(jīng)開(kāi)了5家雙品牌經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)了，我們還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)這一計(jì)劃，最終目標(biāo)是全國(guó)80%的店面都能實(shí)現(xiàn)雙品牌運(yùn)營(yíng)，這是我們的目標(biāo)。

記者：我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，剛才提到很多神龍的方面，還有DS在中國(guó)發(fā)展的一些情況。您作為PSA的成員，您在中國(guó)的重點(diǎn)究竟是向集團(tuán)傳遞中國(guó)的聲音，還是在中國(guó)市場(chǎng)貫徹PSA集團(tuán)的理念？

高愷霖：我的主要職責(zé)是改善中國(guó)業(yè)績(jī)，提升PSA集團(tuán)在華的盈利狀況。當(dāng)然，我的職責(zé)有一部分是需要把中國(guó)的市場(chǎng)情況反饋到董事會(huì)，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在到底是怎樣的情況？PSA集團(tuán)是一家全球化的公司，我作為執(zhí)委會(huì)成員，也要執(zhí)行董事會(huì)相關(guān)的決議能夠落地到中國(guó)。中國(guó)和巴黎的信息交流非常重要，但這不是由我一個(gè)人去完成，比如我們?cè)谏虾Ｓ幸粋€(gè)有600多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們會(huì)和跟總部的研發(fā)部門(mén)對(duì)接，研發(fā)體系就是他們?nèi)ソ涌?。我還有本地產(chǎn)品規(guī)劃的團(tuán)隊(duì)，他們研究中國(guó)的產(chǎn)品和競(jìng)品，他們也要和他們?cè)诎屠璧漠a(chǎn)品規(guī)劃總部進(jìn)行信息的交換，所以這些信息的交流不是由我一個(gè)人去傳遞。總的來(lái)說(shuō)， 我在中國(guó)主要有兩個(gè)任務(wù)，第一個(gè)就是提升業(yè)績(jī)，這是我的主要目標(biāo)。第二目標(biāo)是發(fā)掘和培養(yǎng)人才，我需要發(fā)現(xiàn)并找到更多本土化人才，以為PSA集團(tuán)在華的長(zhǎng)期發(fā)展提供更好的人才儲(chǔ)備。

還有就是今年4月份，PSA集團(tuán)在中國(guó)成立了一個(gè)采購(gòu)中心，這個(gè)采購(gòu)中心的目的就是幫助集團(tuán)在華采購(gòu)零部件以供應(yīng)給我們?cè)跉W珠的工廠，甚至是PSA集團(tuán)的全球工廠，這也是我的職責(zé)和范圍之一。

記者：從2018年2月起，您擔(dān)任PSA集團(tuán)中國(guó)及東南亞區(qū)的CEO到現(xiàn)在，您最大的發(fā)現(xiàn)和感悟是什么？

高愷霖：首先第一就是對(duì)市場(chǎng)的理解，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)非常復(fù)雜的市場(chǎng)，可以說(shuō)是全球最復(fù)雜的市場(chǎng)，全球所有的汽車(chē)品牌在這里都有呈現(xiàn)，除此以外，還有中國(guó)很多的本土品牌，中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，這個(gè)國(guó)家有不同的地域文化，甚至一線跟四五線城市的顧客對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)和需求也不一樣，所以中國(guó)市場(chǎng)是非常復(fù)雜的。

第二個(gè)發(fā)現(xiàn)就是如果你的品牌之前做得好，但是你在過(guò)去幾年中，失去了陣地，丟失了你的市場(chǎng)份額，你想把它再撿回來(lái)是比較難的。因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)，那些知名度已經(jīng)打開(kāi)的品牌他們會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)，因?yàn)樗麄円呀?jīng)有了穩(wěn)定的客戶群和知名度。這可能跟其他市場(chǎng)不太一樣，所以一旦你丟失了市場(chǎng)份額，你想再撿回來(lái)比較難。

第三個(gè)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)全球的汽車(chē)消費(fèi)者通常都差不多，他們都希望汽車(chē)有更好的配置，希望價(jià)格便宜，希望造型美觀，還希望車(chē)輛裝備了好的技術(shù)，全球消費(fèi)者大體都一樣。但是國(guó)情不一樣，我發(fā)現(xiàn)有一些不同的點(diǎn)，中國(guó)它國(guó)土遼闊，你要出遠(yuǎn)門(mén)可能要坐飛機(jī)或者坐高鐵，中國(guó)高鐵很發(fā)達(dá)。歐洲國(guó)土面積小，人們傾向于開(kāi)車(chē)出門(mén)，無(wú)論是近郊還是遠(yuǎn)郊都是開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)的話，他們就對(duì)車(chē)的操控性、底盤(pán)等這些車(chē)本身的特質(zhì)特別的看重。中國(guó)的城市都很大，人口也很多，城市里平均日常通行車(chē)速相對(duì)比較低，那么他待在車(chē)?yán)锩娴臅r(shí)間就會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者可能更看重車(chē)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)性，中控有沒(méi)有超級(jí)大屏等等，所以這導(dǎo)致了中歐消費(fèi)者對(duì)車(chē)的需求差異比較大，而且中國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格方面要求也是比較高的。

第四個(gè)發(fā)現(xiàn)，我對(duì)中國(guó)整體的印象是非?，F(xiàn)代，而且整體的基礎(chǔ)建設(shè)做得非常好，在這個(gè)國(guó)家，當(dāng)事情或項(xiàng)目一旦被決定，整個(gè)的執(zhí)行力非常強(qiáng)，這是非常震撼的。中國(guó)人也非常友好。

記者：我想了解一下，長(zhǎng)安汽車(chē)掛牌出售轉(zhuǎn)讓PSA50%股權(quán)，現(xiàn)在有沒(méi)有一個(gè)確定的接手對(duì)象？

高愷霖：長(zhǎng)安汽車(chē)掛牌出售它在長(zhǎng)安PSA50%的股份，至于誰(shuí)來(lái)接手他們的股份，現(xiàn)在我們也不知道?？赡芩麄儝炫浦螅苍S有新的人或者公司愿意接手他們的股份，這個(gè)新的人或者公司也許希望通過(guò)這種快速的方式進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)、也許他想利用長(zhǎng)安PSA工廠現(xiàn)成的廠房或者技術(shù)、也許有其它的考慮，這些我們都不知道。這個(gè)問(wèn)題可能問(wèn)長(zhǎng)安汽車(chē)更合適一些。不論長(zhǎng)安汽車(chē)出售其所持的長(zhǎng)安PSA50%股份的事情如何進(jìn)展，有一點(diǎn)是可以明確的，那就是DS是不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的，我們會(huì)在中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展。比如上周DS品牌在巴黎就開(kāi)展了一場(chǎng)“E-DS”體驗(yàn)周活動(dòng)，也就是關(guān)于DS品牌電氣化的活動(dòng)，我們邀請(qǐng)了中國(guó)的25家DS品牌經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)去，我們給他們呈現(xiàn)了DS品牌未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，他們對(duì)我們的未來(lái)車(chē)型和發(fā)展戰(zhàn)略是非常感興趣及有信心的。

記者：接著這個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下，不管誰(shuí)來(lái)接手肯定是會(huì)成為一個(gè)新的合作伙伴，PSA對(duì)新的合作伙伴采取怎樣的合作方式？因?yàn)槟鷦偛盘岬剑N(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)是100%由PSA的人來(lái)經(jīng)營(yíng)

高愷霖：首先，我們過(guò)不了多久就會(huì)有完整的信息向大家發(fā)布。當(dāng)然不論怎樣，DS品牌在華的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，因?yàn)榉▏?guó)現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有豪華車(chē)品牌，我們的目標(biāo)就是要在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打造有影響力的法國(guó)的豪華車(chē)品牌。我們會(huì)與消費(fèi)者走得更近，我們?cè)谌碌腄S經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中可能會(huì)在營(yíng)銷(xiāo)模式上采用數(shù)字化運(yùn)營(yíng)策略。很抱歉，我現(xiàn)在可能不能告訴你關(guān)于這方面的更多的信息，但是我們?cè)诿髂昴瓿醯臅r(shí)候會(huì)有一套完整的信息告訴大家，我們將告訴大家PSA集團(tuán)將怎樣使DS品牌在華重新開(kāi)始。

記者：之前在今年上海車(chē)展的時(shí)候，有提到PSA在中國(guó)遇到一定的挫折，尋找了幾個(gè)原因，包括品牌價(jià)值傳遞不夠，在華業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率不高等等，在過(guò)去一段時(shí)間，針對(duì)這幾個(gè)問(wèn)題，你們做了什么調(diào)整？

高愷霖： 針對(duì)第二點(diǎn)，我們的解決方案就是推出神龍公司的“元”復(fù)興計(jì)劃?！霸庇?jì)劃的目的就是改變以前比較龐雜臃腫的組織機(jī)構(gòu)以及效率低下的運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)汽車(chē)和PSA集團(tuán)雙方股東也一致同意了要精減機(jī)構(gòu)， 迅速提升效率和簡(jiǎn)化流程?！霸庇?jì)劃最近具體的實(shí)施是，就在上周11月18號(hào)神龍調(diào)整了東標(biāo)和東雪兩個(gè)品牌的組織機(jī)構(gòu)，取消了之前實(shí)行的中法雙簽制度，目的就是為了更高效，更精簡(jiǎn)。

第二，針對(duì)第一點(diǎn)，大家可以看到我們?cè)跇?biāo)致品牌上已經(jīng)做出了改變，譬如標(biāo)致在華的品牌口號(hào)有了變化，今天的標(biāo)致展臺(tái)相比之前也有了新的變化和調(diào)整，這些變化正在進(jìn)行。但成績(jī)不是說(shuō)一瞬間就能短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，我們會(huì)持續(xù)不斷的改善這兩個(gè)方面，目前我們正在提升的過(guò)程中。我相信再多給我們點(diǎn)時(shí)間，成效一定會(huì)更加明顯

記者：剛才高總也跟我們?cè)敿?xì)介紹了網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化具體的策略，我們比較關(guān)心的是，有沒(méi)有可能接下來(lái)推出一些專車(chē)服務(wù)的內(nèi)容，因?yàn)橄駯|標(biāo)現(xiàn)在也全面電動(dòng)化。PSA有FREE2MOVE這個(gè)移動(dòng)出行品牌，那有沒(méi)有可能你們通過(guò)這個(gè)品牌在中國(guó)做一些專車(chē)部署，做這樣的數(shù)據(jù)收集推進(jìn)等等？

高愷霖： PSA集團(tuán)在共享出行方面已經(jīng)開(kāi)展了業(yè)務(wù)，我們有個(gè)品牌叫FREE2MOVE。 這個(gè)品牌現(xiàn)在歐洲有400萬(wàn)客戶，我們已經(jīng)在德國(guó)柏林、美國(guó)華盛頓、法國(guó)巴黎、西班牙馬德里、中國(guó)武漢等許多城市都有共享出行業(yè)務(wù)。在武漢我們這個(gè)業(yè)務(wù)叫FREE2MOVE易微享。

我個(gè)人理解就是現(xiàn)階段用共享汽車(chē)出行的這些客戶，他們的想法和需求很簡(jiǎn)單，就是我從A點(diǎn)要去B點(diǎn)，我需要一輛車(chē)能開(kāi)過(guò)去。他們也許并不是特別在乎這車(chē)是否有很好的互聯(lián)功能、或者說(shuō)是對(duì)車(chē)輛本身的性能有很高的要求，他們使用的目的就是較短距離的從這個(gè)地方到另外一個(gè)地方，以方便出行。

(責(zé)編：李碩)

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