轉自蓋世汽車
對今年的俄羅斯車市來說,176萬輛也是無法企及的目標。
本來以為在跌幅連續(xù)數(shù)月收窄之后,10月俄羅斯汽車市場的銷量會出現(xiàn)今年內的第三次增長,但沒想到迎來卻是跌幅的再一次擴大。
歐洲商業(yè)協(xié)會AEB的數(shù)據(jù)顯示,10月俄羅斯輕型車銷量同比下跌5.2%至152,057輛,今年內這一跌幅僅次于5月的6.7%。這也讓今年前10個月俄羅斯輕型車總銷量止步于1,423,449輛,比去年同期下跌2.4%,與AEB此前預計的全年176萬輛還有34萬輛的差距。
究其原因會發(fā)現(xiàn),10月的再次走跌并不奇怪。去年,俄羅斯車市全年均實現(xiàn)正增長,特別是最后三個月的銷量持續(xù)走高都超過16萬輛。
有業(yè)內人士稱,為了減少受到2019年1月1日增值稅從18%上調至20%的影響,許多消費者將大宗商品采購(如汽車)提前到去年年底,因此適時俄羅斯的汽車銷量才會不斷上揚。這也意味著今年年底車市的銷量將大大減少,因此在10月下跌5.2%后,今年最后兩個月也大概率也是會繼續(xù)下跌的。
車市低迷經(jīng)銷商亦不斷減少
其實,受到經(jīng)濟低速發(fā)展的影響,今年以來俄羅斯車市的走勢一直相對低迷。俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部的數(shù)據(jù)顯示,今年前2季度俄羅斯的GDP增速分別僅為0.5%和0.9%,遠遠低于去年同期的0.9%和1.9%。
也是由于今年經(jīng)濟增速低于預期,因此截止9月俄羅斯央行已連續(xù)三次降息以削減借貸成本,達到刺激經(jīng)濟的目的。而從11月初公布的第3季度增速為1.7%來看,寬松的貨幣政策確實推動了經(jīng)濟的發(fā)展。
但車市的情況卻沒有這么樂觀。Autostat機構稱,到今年10月中旬為止,俄羅斯共有3,323家汽車經(jīng)銷商,這是自2011年以來的最低數(shù)量。
2010年俄羅斯有3,193家,2011年恢復到3,444家,2012年至2018年這一數(shù)據(jù)一直高于3,400家。值得注意的是,2014年經(jīng)銷商數(shù)量曾達到歷史最高點,為4,092家,這是近年來唯一超過4,000家的年份。其實,今年初經(jīng)銷商的數(shù)量也有3,450家,換句話說,今年內至少有127家關門。
正如AEB汽車制造商委員會主席Joerg Schreiber所說,今年的汽車市場正在緩慢而持續(xù)侵蝕著2017年和2018年帶來的增量,雖然這不是行業(yè)所想見到的,但目前為止幾乎看不到很快會出現(xiàn)好轉的跡象。也就是說,在未來很長的一段時間內,俄羅斯汽車市場都會持續(xù)低迷的走勢。
哈弗的市場份額首次突破1%
整體市場繼續(xù)走跌,市場中的品牌又如何能活得滋潤呢?10月俄羅斯市場中有多達28個品牌的銷量都下跌,哪怕是在總份額超過90%的前20個品牌里,也只有一半的同比為正。
在這10個增長的品牌中,只有哈弗的增幅超過三位數(shù)達322.9%,銷量為1,514輛。憑借著這一銷量,哈弗的排名再次向前來到第18名成為近年來的最好成績,同時10月哈弗的市場份額也增加至1.0%,這是自2017年12月力帆以2,210輛創(chuàng)下1.3%的份額后,中國品牌在俄羅斯市場的份額再次突破1.0%。
之所以哈弗的能有這樣的表現(xiàn),主要是由于10月哈弗F7售出602輛,這是8月上市以來F7首次突破600輛,環(huán)比增長80.2%,基本與品牌旗下最暢銷的H6相當——667輛。不但如此,今后F7的銷量甚至可能會超過H6,因為11月8日哈弗F7x已正式上市開始出售,相信在其協(xié)助之下F7會更上一層樓。
與哈弗相比,另外9個品牌的增幅則小很多。其中,雷諾、斯柯達、GAZ LCV、奔馳、寶馬和雷克薩斯的增幅超過兩位數(shù),而奧迪和福特輕型商用車分別僅增長1.7%和1.8%,更有現(xiàn)代只比去年同期多7輛的優(yōu)勢實現(xiàn)增長。
這些品牌中,雷諾、GAZ LCV和雷克薩斯的增長更多的因2018年下跌較多,使得對比基數(shù)較低,實際上從銷量來看這三者并沒有恢復到2017年的水平。
因此斯柯達、奔馳和寶馬等品牌的增長就顯得更為難得,而它們增長都依賴于各自暢銷車型的表現(xiàn)較好。比如斯柯達能增長16.9%,是由于斯柯達明銳新一代車型即將上市,老款優(yōu)惠力度加大,因此其銷量同比增長75.3%至3,404輛,并一舉成為當月車型銷量第10,這樣的成績甚至超過此前最好的名次——2014年3月位的第11名。
而現(xiàn)代能在兩大重要車型Solaris和途勝都下跌情況下仍微增0.04%,是因為另一款走量車型Creta的銷量同比增長16.2%至6,806輛,連續(xù)第39個月成為俄羅斯市場中最暢銷的SUV。
繼7月為汽車市場提供190億盧布(20.8億人民幣)的補貼后,11月底俄羅斯政府再次宣布計劃明年將投入50億盧布(5.4以人民幣)作為新車貸款補貼,以達到改善俄羅斯車市當前低迷走勢的目的。但實際上,考慮到俄羅斯國內經(jīng)濟增長乏力和消費者可支配收入的下降,這一措施恐怕很難起到太大的提振作用。
(責編:李碩)
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