2019年的中國車市并沒有等來期盼中的曙光,反而在黑暗里越陷越深,然而“壞市場”并不意味著沒有機遇,暗黑的天空中依舊有繁星指引著方向。作為民族驕傲的紅旗品牌就在這樣的大環(huán)境下實現(xiàn)了逆勢飄揚,數(shù)據(jù)顯示今年前11個月,紅旗總銷量達到8.8萬輛,同比增長211%,而這一數(shù)字在年末有望突破11萬輛。而在3年前,紅旗的全年銷量不過4800輛。是什么成為了紅旗逆勢向上的推進器?紅旗又為自我蛻變做了哪些努力?在12月2日舉行的中國企業(yè)家博鰲論壇上中國一汽董事長、黨委書記徐留平道出了紅旗成功的關(guān)鍵,“紅旗品牌成績的取得,離不開六個堅持。即堅持以客戶為中心、堅持品牌為綱、堅持創(chuàng)新為要、堅持機制為先、堅持人才為本、堅持合作為基”徐留平認為,汽車企業(yè)只有適應(yīng)變革、把握機遇、搶占先機,才有可能進入世界一流強企行列。
重塑品牌 產(chǎn)品為王
2017年8月徐留平成為中國第一汽車集團有限公司董事長,僅僅4個月后,他就在人民大會堂發(fā)布了新紅旗品牌的戰(zhàn)略,舉全集團之力打造新紅旗品牌是徐留平上任伊始就制定的目標,這個目標也并沒有停留在口頭上。
根據(jù)全新的戰(zhàn)略,新紅旗將打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”,滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求,肩負強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史重任。為此新紅旗品牌在產(chǎn)品布局、品牌形象建設(shè)、渠道發(fā)展、移動出行、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)品質(zhì)、創(chuàng)新生態(tài)布局、市場銷售各個層面同時發(fā)力。
產(chǎn)品和品牌的打造是用戶最直觀的感受,在某種意義上而言二者相互依存、相互成就。為此紅旗在兩年時間內(nèi)先后向市場投放了紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7以及紅旗E-HS3等多款全新車型,充分滿足了消費者的需求,值得一提的是,作為新能源市場的后來者,首款純電動汽車E-HS3一經(jīng)推出便收到了市場良好的反饋,成為了后來先到的典范。而在剛剛閉幕的廣州車展上,紅旗品牌另一款全尺寸旗艦機智能純電SUV,紅旗E-115也與公眾見面。
在全新品牌戰(zhàn)略引導(dǎo)下,未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品:L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。在2025年前,新紅旗將推出17款全新車型。
對于消費者而言,紅旗品牌“官車形象”深入人心,而擁抱年輕化成為了新紅旗貼近消費者的落腳點。去年的央視春晚上,吉林長春(一汽)分會場讓大家對新紅旗有了新的感知,年初與故宮博物院合作簽約,正式達成戰(zhàn)略合作,并推出HS7推出特別版車型、聯(lián)手李寧推出時尚穿搭、登陸國際消費類電子產(chǎn)品展覽會、參加法蘭克福車展,這一系列的動作都讓大家從年輕、時尚、智能和科技等多個維度重新認識了新紅旗品牌。
高端品牌 技術(shù)先行
徐留平在論壇上表示,新能源、新工藝、新材料、大數(shù)據(jù)以及人工智能、區(qū)塊鏈等等這一系列的新技術(shù)的驅(qū)動下,汽車產(chǎn)業(yè)正在向新四化方向發(fā)展,即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化。
對于新四化的布局,新紅旗同樣走在了行業(yè)的前列,正所謂“高端品牌,技術(shù)先行”徐留平也在多個場合強調(diào)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。早在2018年10月30日,新紅旗品牌便發(fā)布“阩旗·計劃”,該計劃旨在通過堅實的技術(shù)實力,面向未來打造綠色智能汽車技術(shù)平臺。
紅旗將投入1500億資金用于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)及投資,并將研發(fā)人員增至5000人,All in新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。根據(jù)紅旗的藍圖規(guī)劃,到2030年,紅旗品牌將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,共同進步,做到中國領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。
在研發(fā)領(lǐng)域,中國一汽已構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。其中,長春是其全球研發(fā)總部,并新組建了造型設(shè)計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院;前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院在北京,新能源研發(fā)院在上海,前瞻設(shè)計創(chuàng)新分院在德國慕尼黑,人工智能研發(fā)分院在美國硅谷。
在人才任用和培養(yǎng)上,新紅旗積極推行“四能”改革,即干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進能出、機構(gòu)能增能減,以市場化為導(dǎo)向,積極探索實施多元激勵模式。此外,紅旗也充分利用市場機制,挖掘全世界人才為我所用,前勞斯萊斯全球設(shè)計總監(jiān)泰勒等一批世界頂尖人才加入紅旗為品牌注入了前沿的設(shè)計和研發(fā)理念。
未來的汽車行業(yè)決不能單打獨斗已成為行業(yè)的共識,特別是在5G風口下,跨界合作成為車企們爭相發(fā)力的領(lǐng)域。目前紅旗與華為、阿里、騰訊等科技公司建立29家協(xié)同創(chuàng)新實驗室,構(gòu)建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。與兵裝集團(長安汽車)、東風汽車聯(lián)合籌建科技平臺公司,發(fā)揮央企協(xié)同優(yōu)勢,努力實現(xiàn)我國自主汽車核心技術(shù)的整體突圍。建立全球化供應(yīng)鏈體系,引入625家全球優(yōu)質(zhì)資源,搭建了高質(zhì)量供應(yīng)商資源平臺。
縱觀紅旗這兩年的發(fā)展,以客戶為中心、堅持品牌為綱、堅持創(chuàng)新為要、堅持機制為先、堅持人才為本、堅持合作為基。正是紅旗所堅守的發(fā)展之道,同樣也是品牌的成功之路。在論壇上,徐留平也透露了新紅旗的“小目標”,力爭2020年實現(xiàn)20萬輛銷量,到2022年實現(xiàn)40萬輛級規(guī)模。
(責編:林嘉興)
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