徐留平：新紅旗狠抓六大方面創(chuàng)新 2020目標(biāo)銷量20萬輛

2019年的中國車市并沒有等來期盼中的曙光，反而在黑暗里越陷越深，然而“壞市場”并不意味著沒有機(jī)遇，暗黑的天空中依舊有繁星指引著方向。作為民族驕傲的紅旗品牌就在這樣的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了逆勢飄揚(yáng)，數(shù)據(jù)顯示今年前11個(gè)月，紅旗總銷量達(dá)到8.8萬輛，同比增長211%，而這一數(shù)字在年末有望突破11萬輛。而在3年前，紅旗的全年銷量不過4800輛。是什么成為了紅旗逆勢向上的推進(jìn)器？紅旗又為自我蛻變做了哪些努力？在12月2日舉行的中國企業(yè)家博鰲論壇上中國一汽董事長、黨委書記徐留平道出了紅旗成功的關(guān)鍵，“紅旗品牌成績的取得，離不開六個(gè)堅(jiān)持。即堅(jiān)持以客戶為中心、堅(jiān)持品牌為綱、堅(jiān)持創(chuàng)新為要、堅(jiān)持機(jī)制為先、堅(jiān)持人才為本、堅(jiān)持合作為基”徐留平認(rèn)為，汽車企業(yè)只有適應(yīng)變革、把握機(jī)遇、搶占先機(jī)，才有可能進(jìn)入世界一流強(qiáng)企行列。

重塑品牌 產(chǎn)品為王

2017年8月徐留平成為中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長，僅僅4個(gè)月后，他就在人民大會(huì)堂發(fā)布了新紅旗品牌的戰(zhàn)略，舉全集團(tuán)之力打造新紅旗品牌是徐留平上任伊始就制定的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)也并沒有停留在口頭上。

根據(jù)全新的戰(zhàn)略，新紅旗將打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史重任。為此新紅旗品牌在產(chǎn)品布局、品牌形象建設(shè)、渠道發(fā)展、移動(dòng)出行、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)品質(zhì)、創(chuàng)新生態(tài)布局、市場銷售各個(gè)層面同時(shí)發(fā)力。

產(chǎn)品和品牌的打造是用戶最直觀的感受，在某種意義上而言二者相互依存、相互成就。為此紅旗在兩年時(shí)間內(nèi)先后向市場投放了紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7以及紅旗E-HS3等多款全新車型，充分滿足了消費(fèi)者的需求，值得一提的是，作為新能源市場的后來者，首款純電動(dòng)汽車E-HS3一經(jīng)推出便收到了市場良好的反饋，成為了后來先到的典范。而在剛剛閉幕的廣州車展上，紅旗品牌另一款全尺寸旗艦機(jī)智能純電SUV，紅旗E-115也與公眾見面。

在全新品牌戰(zhàn)略引導(dǎo)下，未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。

對于消費(fèi)者而言，紅旗品牌“官車形象”深入人心，而擁抱年輕化成為了新紅旗貼近消費(fèi)者的落腳點(diǎn)。去年的央視春晚上，吉林長春（一汽）分會(huì)場讓大家對新紅旗有了新的感知，年初與故宮博物院合作簽約，正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，并推出HS7推出特別版車型、聯(lián)手李寧推出時(shí)尚穿搭、登陸國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)、參加法蘭克福車展，這一系列的動(dòng)作都讓大家從年輕、時(shí)尚、智能和科技等多個(gè)維度重新認(rèn)識(shí)了新紅旗品牌。

高端品牌 技術(shù)先行

徐留平在論壇上表示，新能源、新工藝、新材料、大數(shù)據(jù)以及人工智能、區(qū)塊鏈等等這一系列的新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在向新四化方向發(fā)展，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化。

對于新四化的布局，新紅旗同樣走在了行業(yè)的前列，正所謂“高端品牌，技術(shù)先行”徐留平也在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。早在2018年10月30日，新紅旗品牌便發(fā)布“阩旗·計(jì)劃”，該計(jì)劃旨在通過堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力，面向未來打造綠色智能汽車技術(shù)平臺(tái)。

紅旗將投入1500億資金用于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)及投資，并將研發(fā)人員增至5000人，All in新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。根據(jù)紅旗的藍(lán)圖規(guī)劃，到2030年，紅旗品牌將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同進(jìn)步，做到中國領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。

在研發(fā)領(lǐng)域，中國一汽已構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。其中，長春是其全球研發(fā)總部，并新組建了造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院；前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測量研究院在北京，新能源研發(fā)院在上海，前瞻設(shè)計(jì)創(chuàng)新分院在德國慕尼黑，人工智能研發(fā)分院在美國硅谷。

在人才任用和培養(yǎng)上，新紅旗積極推行“四能”改革，即干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進(jìn)能出、機(jī)構(gòu)能增能減，以市場化為導(dǎo)向，積極探索實(shí)施多元激勵(lì)模式。此外，紅旗也充分利用市場機(jī)制，挖掘全世界人才為我所用，前勞斯萊斯全球設(shè)計(jì)總監(jiān)泰勒等一批世界頂尖人才加入紅旗為品牌注入了前沿的設(shè)計(jì)和研發(fā)理念。

未來的汽車行業(yè)決不能單打獨(dú)斗已成為行業(yè)的共識(shí)，特別是在5G風(fēng)口下，跨界合作成為車企們爭相發(fā)力的領(lǐng)域。目前紅旗與華為、阿里、騰訊等科技公司建立29家協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。與兵裝集團(tuán)（長安汽車）、東風(fēng)汽車聯(lián)合籌建科技平臺(tái)公司，發(fā)揮央企協(xié)同優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)我國自主汽車核心技術(shù)的整體突圍。建立全球化供應(yīng)鏈體系，引入625家全球優(yōu)質(zhì)資源，搭建了高質(zhì)量供應(yīng)商資源平臺(tái)。

縱觀紅旗這兩年的發(fā)展，以客戶為中心、堅(jiān)持品牌為綱、堅(jiān)持創(chuàng)新為要、堅(jiān)持機(jī)制為先、堅(jiān)持人才為本、堅(jiān)持合作為基。正是紅旗所堅(jiān)守的發(fā)展之道，同樣也是品牌的成功之路。在論壇上，徐留平也透露了新紅旗的“小目標(biāo)”，力爭2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛銷量，到2022年實(shí)現(xiàn)40萬輛級規(guī)模。

(責(zé)編：林嘉興)

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