現(xiàn)代汽車發(fā)布“2025戰(zhàn)略”：向電動化投資45.3萬億韓元 年銷67萬輛電動車

（新浪汽車 12月4日訊）據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車周三宣布了一個大膽的路線圖，以確保其在未來移動出行行業(yè)的領(lǐng)跑者地位。該公司計劃在2020年至2025年間在研發(fā)上投資約61.1萬億韓元（約合518.1億美元），以平穩(wěn)過渡到智能移動出行服務(wù)提供商。

其中，41.1萬億韓元將用于產(chǎn)品和資本支出，以提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)的競爭力，而約20萬億韓元將用于未來技術(shù)，包括電氣化、自動駕駛、人工智能、機(jī)器人以及新能源領(lǐng)域。

這一六年計劃是對此前公布的戰(zhàn)略的更新。今年2月，現(xiàn)代汽車表示，計劃在未來五年（2019-2023年）投資45.3萬億韓元（約合400億美元），用于電動汽車和自動駕駛汽車以及交通服務(wù)的新車型和新技術(shù)。當(dāng)時該公司在一份聲明中表示，平均年支出將比過去五年增長58%。

根據(jù)新的“2025戰(zhàn)略”，現(xiàn)代汽車將聚焦“智能移動出行設(shè)備”和“智能移動出行服務(wù)”兩大核心業(yè)務(wù)。這兩大支柱業(yè)務(wù)之間的協(xié)同作用，將有助于該公司轉(zhuǎn)型為智能移動出行服務(wù)方案提供商。

現(xiàn)代汽車稱，“智能移動出行設(shè)備”業(yè)務(wù)將提供針對服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化的產(chǎn)品，并為促進(jìn)服務(wù)出行業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。另一方面，“智能移動出行服務(wù)”業(yè)務(wù)將在出行設(shè)備上提供個性化的內(nèi)容和出行服務(wù)，以幫助確保獲得更廣泛的客戶基礎(chǔ)?！爸悄芤苿映鲂蟹?wù)”業(yè)務(wù)是現(xiàn)代汽車的一個新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，將作為未來業(yè)務(wù)的關(guān)鍵戰(zhàn)略支柱加以培育。

現(xiàn)代汽車稱，上述兩個支柱業(yè)務(wù)位于公司定義的三個關(guān)鍵方向之上：提高內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的盈利能力，鞏固電氣化的領(lǐng)導(dǎo)地位，以及為基于平臺的出行業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)“2025戰(zhàn)略”路線圖，現(xiàn)代汽車集團(tuán)預(yù)計未來五年年平均支出為10萬億韓元，高于前幾年，以及高于2018年6.1萬億韓元的水平。

在具體汽車硬件業(yè)務(wù)上，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是實現(xiàn)平衡和穩(wěn)定的增長，在市場和車型之間尋求平衡，同時將長期可持續(xù)性置于短期目標(biāo)之上。該公司還計劃通過提高客戶價值和創(chuàng)新成本結(jié)構(gòu)來提高盈利能力。

為此，現(xiàn)代汽車設(shè)定了一個雄心勃勃的最后期限，即到2025年，將自己打造成全球三大電池和燃料電池汽車制造商之一，年銷量67萬輛電動車，其中包括56萬輛電池電動汽車和11萬輛燃料電池汽車。

現(xiàn)代汽車稱，為解決電動汽車問題，將首先以較年輕的人口和企業(yè)客戶為目標(biāo)，推出價格合理的純電動汽車，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。到2030年，現(xiàn)代汽車在韓國、美國、中國和歐洲等主要市場實現(xiàn)大部分新車型的電氣化，到2035年，印度和巴西等新興市場也將實現(xiàn)這一目標(biāo)。

在高端品牌上，捷恩斯將在2021年推出首款純電動車型，然后在2024年擴(kuò)大電動車型陣容。高性能的N品牌還計劃推出SUV和電動汽車，進(jìn)一步提高現(xiàn)代的電氣化競爭力。

現(xiàn)代汽車最新設(shè)定的汽車部門運營利潤率目標(biāo)是到2025年達(dá)到8%，比之前設(shè)定的2022年7%的目標(biāo)有所提高。

現(xiàn)代汽車計劃到2025年，在全球汽車行業(yè)中實現(xiàn)5%的市場份額，比2018年實現(xiàn)的約4%提高1個百分點。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司將利用區(qū)域靈活性解決個別市場需求的波動，并提供有競爭力的移動服務(wù)。

在自動駕駛技術(shù)方面，L 2級和3級以及先進(jìn)的泊車輔助系統(tǒng)（ADAS）將在2025年之前在所有現(xiàn)代汽車車型上投入使用，與此同時，該公司的目標(biāo)是在2022年之前開發(fā)一個完整的自動駕駛平臺，并在2024年之前開始大規(guī)模投入使用。現(xiàn)代汽車計劃向客戶提供差異化的汽車功能，預(yù)計將減少激勵支出，提高客戶對該品牌的認(rèn)知。

為節(jié)約電氣化的成本，現(xiàn)代汽車將采用一種新的全球模塊化電動汽車架構(gòu)，以提高產(chǎn)品開發(fā)的效率和可擴(kuò)展性。這一平臺將從2024年投入使用。該公司還計劃通過優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)和新的銷售方式來更新銷售模式。并根據(jù)需求優(yōu)化生產(chǎn)，擴(kuò)大與其他原始設(shè)備制造商的合作關(guān)系。

在出行服務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)代計劃將以產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合的商業(yè)模式為目標(biāo)，推出綜合移動出行平臺，為客戶提供個性化的內(nèi)容和服務(wù)。

為此，現(xiàn)代汽車將在2025年前投入61.1萬億韓元用于研發(fā)和未來技術(shù)的進(jìn)一步探索，包括包括電氣化、自動駕駛、人工智能、機(jī)器人以及新能源領(lǐng)域。

另外，現(xiàn)代汽車宣布計劃在2020年2月之前回購3000億韓元的股票，以提升股東和利益相關(guān)者的價值，并加強(qiáng)與市場的透明溝通。（李樹生）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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