一汽/東風(fēng)等國企將考核新能源研發(fā)投入

轉(zhuǎn)自汽車之家

在最新公布的新能源汽車規(guī)劃征求意見稿中，有一條“國有企業(yè)考核新能源研發(fā)投入”的措施值得注意。這意味著一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、華晨等國有汽車集團(tuán)，將背上“新能源研發(fā)投入”的KPI。車企把內(nèi)功修煉好之后，新能源實力將真正得到增強。

2020年對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個關(guān)鍵節(jié)點，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》將在2020年迎來成果驗收，下一個階段的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》正在征求意見，為未來15年的產(chǎn)業(yè)之路明確方向并進(jìn)行系統(tǒng)性布局。其中提到，“制定將新能源汽車研發(fā)投入納入國有企業(yè)考核體系的具體辦法”，這也是首次對企業(yè)研發(fā)投入層面提出具體要求。

“紅旗E-HS3”

各大車企已經(jīng)紛紛制定了新能源發(fā)展目標(biāo)：中國一汽計劃到2025年，將新能源車占乘用車比例提升至40%，到2030年將提高至60%以上；東風(fēng)計劃到2025年將規(guī)劃投放85款新能源車型（包括自主與合資企業(yè)），且這些車型都將搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)；長安汽車計劃以1000億元投資向新能源汽車領(lǐng)域布局，2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。

盡管每家企業(yè)都設(shè)定了宏大目標(biāo)，但從目前的市場情況來看，要達(dá)標(biāo)還有很大難度。在“不進(jìn)則退”的環(huán)境中，掌握前沿技術(shù)已經(jīng)刻不容緩。這或許是工信部要考核國企新能源研發(fā)投入的原因。

對比來看，跨國車企巨頭豐田2019財年的研發(fā)預(yù)算將達(dá)1.1萬億日元（約合724億元），國有車企中體量最大的上汽集團(tuán)2019年上半年的研發(fā)投入為59.98億元，存在較大差距。再看更有說服力的“研發(fā)占比”指標(biāo)，在這方面，國際主流車企的水平約為5%，中國車企的研發(fā)投入雖有所增長，但平均值不到4%。

研發(fā)投入是一家企業(yè)的創(chuàng)新能力和可持續(xù)性能力的保障，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，中國車企是選擇沉心靜氣地加大研發(fā)創(chuàng)新，還是重利潤、輕研發(fā)使短期報表顯得更好看，這就體現(xiàn)出了車企的戰(zhàn)略眼光，也將為未來的新能源車市格局埋下重要伏筆。

(責(zé)編：李碩)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。