調(diào)整組織架構(gòu)，豐田構(gòu)筑的“中國市場(chǎng)”版圖漸顯

近日，豐田汽車對(duì)外宣布，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，豐田汽車將從2020年1月1日起實(shí)施新的組織架構(gòu)，即中國市場(chǎng)將從亞洲業(yè)務(wù)市場(chǎng)中拆分出來，成為一個(gè)獨(dú)立的單一市場(chǎng)。豐田汽車官方給出的理由是：“中國市場(chǎng)的重要性已經(jīng)不言而喻，同亞太區(qū)具有相同的地位變得非常必要?！?/p>

實(shí)際上，作為豐田發(fā)展“中國最重要”理念的重要一環(huán)，中國市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立的商業(yè)單元與豐田在中國發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。早在今年年初，豐田中國便制定了2019年度目標(biāo)，繼續(xù)秉承“中國最重要”的理念，繼續(xù)加速各項(xiàng)事業(yè)進(jìn)程，努力面向“移動(dòng)服務(wù)提供商”加速轉(zhuǎn)型，向年銷量160萬的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，努力超過日本國內(nèi)的銷量目標(biāo)。

中國最重要

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田汽車在2019年頻頻布局中國汽車市場(chǎng)，其中包括與寧德時(shí)代、中國一汽、廣汽集團(tuán)等建立合作伙伴關(guān)系，與滴滴、比亞迪聯(lián)姻組建合資公司，與豐田金融、中升集團(tuán)以及嘉華集團(tuán)成立豐田海南出行有限公司。

2018年，中國市場(chǎng)告別了高速增長，進(jìn)入歷史拐點(diǎn)。2019年市場(chǎng)下行仍在持續(xù)，汽車市場(chǎng)也進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而盡管如此，與保有量已經(jīng)幾近飽和的發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車市場(chǎng)的保有量還有較大的上升空間。因此，有多位業(yè)內(nèi)人士曾一致表示，中國汽車市場(chǎng)仍然存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“中國最重要”的口號(hào)是豐田章男早在2011年掌舵豐田之際提出的。然而在中國市場(chǎng)，全球銷量首屈一指的豐田始終位居德系大眾汽車之后，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)新京報(bào)記者表示，這是由于南北大眾與廣汽豐田、一汽豐田的車型數(shù)量懸殊太大。不過，近兩年來，隨著豐田TNGA產(chǎn)品矩陣的完善、氫燃料電池技術(shù)以及純電動(dòng)產(chǎn)品的大力推進(jìn)、移動(dòng)出行服務(wù)的不斷推廣，豐田在中國的銷量逐漸強(qiáng)勢(shì)起來。

根據(jù)豐田銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年，豐田全球銷量為1052萬輛，中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)了148萬輛。2019年1-10月，豐田全球銷量同比增長1.6%至805萬輛，中國市場(chǎng)銷量前10個(gè)月累計(jì)貢獻(xiàn)了131萬輛，同比增長7.2%。值得一提的是，這一數(shù)據(jù)是在中國乘用車市場(chǎng)同比減少9.7%至2065萬輛下產(chǎn)生的。因此，對(duì)于豐田汽車來說，中國市場(chǎng)無疑已經(jīng)逐漸上升為豐田在國際上最為重要的單一市場(chǎng)之一。

版圖格局基本打造完成

對(duì)于2019年中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署，豐田可謂是有備而來。電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)和移動(dòng)出行服務(wù)作為未來汽車向“新四化”轉(zhuǎn)型的主流趨勢(shì)。截至目前，豐田在這三大領(lǐng)域的版圖格局已經(jīng)基本打造完成。其中，在電氣化方面，豐田先后與上游電池供貨商寧德時(shí)代、整車制造廠商比亞迪、中國一汽、廣汽集團(tuán)等展開合作。

其中，在豐田與中國一汽、廣汽集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略合作中，雙方合作重點(diǎn)除推出混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車型之外，還將致力于推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的純電動(dòng)車和氫燃料電池車等車型。彼時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池是目前中國政策風(fēng)向所指，豐田汽車不斷推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)，正在搶占新能源市場(chǎng)的另一風(fēng)口。

值得一提的是，除了新能源領(lǐng)域，豐田還正在向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。今年7月，豐田與滴滴出行正式組建了合資公司——豐桔出行（北京）科技有限公司，標(biāo)志著豐田正式進(jìn)入了國內(nèi)出行市場(chǎng)。11月27日，豐田中國還聯(lián)合了豐田金融、中升集團(tuán)以及嘉華集團(tuán)，憑借各自在汽車租賃、汽車金融、汽車銷售、售后服務(wù)等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，共同組建了豐田海南出行有限公司。

豐田中國介紹，作為由汽車制造商向移動(dòng)服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的一環(huán)，豐田海南出行初期主要業(yè)務(wù)包括短期租賃、禮賓接送和長期租賃。服務(wù)車型以凱美瑞、亞洲龍、榮放、漢蘭達(dá)等中高端車型為主，禮賓車服務(wù)將使用埃爾法、雷克薩斯ES車型；今后還計(jì)劃投入更加節(jié)能環(huán)保的外插充電式混合動(dòng)力車型與純電動(dòng)車型。

鎖定中國市場(chǎng)

打造完基本業(yè)務(wù)版圖，中國升級(jí)為獨(dú)立的組織架構(gòu)則是勢(shì)在必行。豐田汽車表示，商業(yè)單元的設(shè)置、地區(qū)總部的改編、公司制度的引進(jìn)等將使每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都能夠?qū)嵤┗诳焖贈(zèng)Q策的必要戰(zhàn)略，加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。以此推斷，中國市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元?jiǎng)t是豐田汽車為了進(jìn)一步加速中國市場(chǎng)的執(zhí)行力而做出的必要性戰(zhàn)略調(diào)整。

誠然，為了進(jìn)一步深耕中國市場(chǎng)，在豐田之前，已經(jīng)有不少跨國車企紛紛加碼中國市場(chǎng)。2018年10月，福特宣布將中國市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，直接向全球總部匯報(bào)，并與北美市場(chǎng)并列為公司兩大核心市場(chǎng)。對(duì)于德國車企而言，“在中國，為全球”的戰(zhàn)略更是進(jìn)入到了落地階段，2018年11月，德國汽車制造商巨頭大眾集團(tuán)表示，對(duì)中國管理架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)委任集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯博士擔(dān)任中國管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)，新的管理架構(gòu)已于今年1月中旬啟動(dòng)。

跨國車企們深知中國市場(chǎng)的重要性，豐田也不例外。12月6日，全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴對(duì)新京報(bào)記者表示，現(xiàn)在跨國車企把中國市場(chǎng)設(shè)在亞洲業(yè)務(wù)下面的也不多，他們重視中國市場(chǎng)，特別是中國新能源汽車市場(chǎng)，但是豐田卻把前幾年主流的純電動(dòng)車型忽略了。

(責(zé)編：郝冉)

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