千丈之堤，潰于蟻穴 警惕“百年XX，毀于XX”

有些跨國汽車品牌在國產化的進程中，也都不同程度地遭受到質量危機的困擾。在多家汽車投訴網站上，某汽車集團旗下的眾多合資產品，就因為各種小毛病而成為了消費者集中投訴的對象。這對于合資品牌及其中方合作伙伴的口碑，都造成了巨大的負面影響，以致于有網友戲稱：“百年XX，毀于XX”。

“千丈之堤，潰于蟻穴”。先秦哲學家韓非子以此警醒世人：如果對暴露出來的小問題熟視無睹，甚至回避、掩飾，讓原本可以控制的問題惡性轉化，那就會積重難返，最后勢必造成無法彌補的損失。在編輯部同仁的鼓動下，作為中國人民大學哲學碩士的經濟日報-中國經濟網記者，嘗試用哲學的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，跨國車企應當如何規(guī)避品質把控等細節(jié)問題對整個品牌的影響。

在激烈的市場競爭中，一些企業(yè)轟然倒下，其中不乏知名度頗高的“百年老店”，各行各業(yè)概莫能外。這些企業(yè)倒下的原因有很多，也往往充滿著戲劇性，但起初大都是從“小問題”開始的。分析眾多企業(yè)倒閉的案例，無不都是一個從量變到質變、從“小疏忽”到“大麻煩”的過程。

其實，從哲學的角度看，量變和質變，時刻與企業(yè)相伴；企業(yè)的成長進步或者衰敗墜落，都經歷過一段從量變到質變的階段性跨越。

日前，一家高檔合資車企接連發(fā)布召回公告。本著對消費者負責的態(tài)度，企業(yè)主動召回缺陷產品固然值得點贊。但翻看國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心過去一段時間發(fā)布的召回公告，我們發(fā)現這家企業(yè)屢陷“召回門”，其召回原因也是五花八門，既有硬件上的缺陷，也有軟件上的“疏忽”，當然也還有供應商原因導致的召回。那么，人們不禁要問，以嚴謹著稱的百年汽車品牌，為何其導入國內生產的車型頻頻曝出質量問題？

事實上，有些跨國汽車品牌在國產化的進程中，也都不同程度地遭受到質量危機的困擾。在多家汽車投訴網站上，某汽車集團旗下的眾多合資產品，就因為各種小毛病而成為了消費者集中投訴的對象。這對于合資品牌及其中方合作伙伴的口碑，都造成了巨大的負面影響，以致于有網友戲稱：“百年XX，毀于XX”。

相比進口車型，跨國車企會針對中國市場的特殊需求，在原產品的基礎上做出加長等方面的改進。但“對于整車的設計、研發(fā)、測試等方面的標準和要求絲毫沒有降低”，有業(yè)內不具姓名的工程技術人員向告訴經濟日報-中國經濟網記者：“我們推出的所有車型，無論是進口還是國產，都是按照統一的標準和流程向前推進，其中好多工作要求必須在總部進行，不會存在區(qū)別對待的情況”。

如果排除了產品的設計和研發(fā)環(huán)節(jié)的問題，那質量問題會不會出現在生產環(huán)節(jié)呢？“車主吐槽的質量問題、主機廠召回車輛的缺陷，很大一部分是由于生產工人疏忽、流程管理不嚴謹造成的”，上述工程師直言，“這些情況往往都不是大問題，只要在生產過程中稍加注意，都是可以避免的”。

“千丈之堤，潰于蟻穴，以螻蟻之穴潰；百尺之室，以突隙之煙焚”。先秦哲學家韓非子以此警醒世人：如果對暴露出來的小問題熟視無睹，甚至回避、掩飾，讓原本可以控制的問題惡性轉化，那就會積重難返，最后勢必造成無法彌補的損失。

面對中國龐大的汽車消費市場，眾多跨國車企近年來紛紛推進本土化進程：加快導入更多車型國產，制定符合中國消費者的營銷策略……但卻有可能輕視了國產進程中，對于流程精細化和管理精準化等細節(jié)方面的把控。這一疏忽不僅讓它們的產品質量頻頻受到質疑，也讓品牌本身飽受詬病。

頻頻的產品召回，在顯示企業(yè)“對消費者負責”的同時，也暴露出很多看似“小節(jié)”的問題。因此，跨國汽車品牌，特別是那些有著百年歷史的品牌，是否應該從中汲取可行的經驗或做法，以免真的落得被“毀于XX”的境地。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）

(責編：郝冉)

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