外媒再曝北汽收購戴姆勒股份細(xì)節(jié)：徐和誼和康林松直接洽談 最高增持到9.9%

（新浪汽車 12月15日訊）據(jù)彭博社援引知情人士透露，北汽集團正考慮將其在戴姆勒公司的持股比例至多提高到9.9%。在德國車企進(jìn)一步陷入全球貿(mào)易緊張之際，此舉將加強中國與這家梅賽德斯-奔馳汽車制造商母公司的合作。

北汽控股持股戴姆勒目標(biāo)不超過10%，是因為投資者持股超過10%需要德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局（BaFin）進(jìn)行繁瑣而冗長的審查。

上述知情人士還表示，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）與北汽集團董事長徐和誼正就未來的合作進(jìn)行直接接觸。

該知情人士還稱，北汽控股提出了進(jìn)入戴姆勒監(jiān)事會的可能性。而吉利盡管作為戴姆勒最大單一股東，但并沒有在戴姆勒董事會中占有一席之地。

目前，北汽控股持有戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。這一股份是在匯豐銀行的協(xié)助下今年7月收購?fù)瓿傻摹?/p>

熟悉北汽控股想法的消息人士則表示，北汽控股希望成為戴姆勒比吉利更大的股東，以便被視為這家德國汽車制造商在中國最資深的合作伙伴。

去年2月，吉利集團通過其旗下海外企業(yè)主體收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。如果北汽集團完成收購，將意味著戴姆勒接近20%的股份會落在中國股東手中。

北汽集團增持戴姆勒股份，可能會有助于后者在電動化領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)型。該公司在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域的巨額投資給其利潤率帶來了壓力。

戴姆勒預(yù)計，奔馳2019年的息稅前利潤率（EBIT）將會降至3%至5%，低于8%至10%的長期水平區(qū)間。奔馳部門的利潤率已經(jīng)連續(xù)三個季度下滑。11月14日，戴姆勒已經(jīng)宣布，計劃削減梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，以在2022年底之前節(jié)省10億歐元（約合11億美元）。

此外，北汽增持戴姆勒成為最大單一股東也可能會為戴姆勒增持北京奔馳股份鋪平道路。從2003年開始，北汽與戴姆勒的合作已經(jīng)持續(xù)16年，雙方通過兩家汽車制造商的主要合資企業(yè)北京奔馳汽車在北京運營梅賽德斯-奔馳工廠。在北京奔馳股權(quán)架構(gòu)中，北汽集團占51%股比，戴姆勒大中華區(qū)投資公司和戴姆勒股份共49%。

隨著中國放開汽車合資企業(yè)股比限制，戴姆勒一直懷有增持北京奔馳股份的“野心”。今年3月，有媒體報道戴姆勒已請求高盛幫助其探索增持北京汽車的股份，此外其還希望增持北京奔馳汽車的股份。

不過，北汽增持戴姆勒股份也存在一定的復(fù)雜性。戴姆勒曾擔(dān)心，如此大規(guī)模的中國股東持股將增加美國外國投資委員會（CFIUS）對該公司的審查。

盡管沒有跡象表明美國外國投資委員會正在調(diào)查戴姆勒-北汽控股的案件，但幾位駐德國的銀行家表示，美國當(dāng)局在對華交易方面正變得越來越不可預(yù)測。

此外，對于康林松和他的團隊來說，在削減成本、恢復(fù)利潤率之際，再平衡兩個相互競爭的中國股東的利益，這增加了挑戰(zhàn)。這家全球最暢銷的豪華車制造商計劃明年將梅賽德斯-奔馳的利潤率至少提高4%，約為法標(biāo)致雪鐵龍集團上半年利潤率的一半。

戴姆勒大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官唐世凱（Hubertus Troska）上周五在斯圖加特對記者表示：“我們歡迎長期投資者。對我們來說，中國現(xiàn)在是、并且將持續(xù)是一個具有重要戰(zhàn)略意義的市場。”

唐世凱拒絕就北汽可能增持股份一事置評。在被問及吉利或北汽是否可能獲得監(jiān)事會席位時，他表示，這將“由股東大會決定”。

對此報道，北汽拒絕置評。

有關(guān)北汽控股增持戴姆勒股份的猜測上個月進(jìn)一步升溫。根據(jù)戴姆勒提交給監(jiān)管機構(gòu)的文件顯示，截至11月15日，匯豐直接持有戴姆勒5.23%的投票權(quán)，并通過股權(quán)互換等工具持有。今年7月，這家銀行業(yè)巨頭幫助北汽控股增持了戴姆勒最初5%的股份，并籌措了22-24億美元貸款。消息人士還稱，匯豐銀行正在幫助北汽集團進(jìn)行新的增持股份。

北汽控股第三季度業(yè)績顯示，北京奔馳的利潤對其財報至關(guān)重要。今年前三季度，北京營收1380億，而北京奔馳貢獻(xiàn)近九成，堪稱北京汽車的現(xiàn)金奶牛。

華爾街投行Sanford Bernstein分析師Robin Zhu在一份報告中稱：“多年來，北京奔馳的利潤率高得離譜，這掩蓋了北汽的缺陷?！北逼瘓F在自主品牌和北京現(xiàn)代的虧損，需要北京奔馳的利潤支撐。（Dora）

(責(zé)編：李曉紅)

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