（新浪汽車 12月17日訊）據(jù)路透社援引三名知情人士報(bào)道，戴姆勒正尋求在北京奔馳中擁有多數(shù)股權(quán)。其中兩名消息人士稱，戴姆勒一直在探索加強(qiáng)對(duì)北京奔馳汽車有限公司控股權(quán)的幾種方案，其中包括將持股比例從目前的49%提高到75%。
但一些消息人士也稱，北汽集團(tuán)內(nèi)部反對(duì)戴姆勒增持股份，因其需要通過(guò)控股北京奔馳而獲得高額利潤(rùn)，從而資助其他活動(dòng)的進(jìn)行。
北京奔馳是戴姆勒與北汽集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)。目前，在北京奔馳股權(quán)架構(gòu)中，北汽集團(tuán)占51%股比，戴姆勒大中華區(qū)投資公司和戴姆勒股份共49%。
此前，戴姆勒試圖提高所持北京奔馳股份的努力以失敗報(bào)告，而北汽集團(tuán)也在加緊對(duì)這家德國(guó)汽車制造商的控制。
今年3月，就曾有知情人士表示，戴姆勒已請(qǐng)求高盛幫助其探索增持北京奔馳的股份。該公司去年與北汽汽車進(jìn)行了談判，但今年早些時(shí)候談判逐漸終止。
同時(shí)，日前又傳出北汽集團(tuán)已啟動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，并爭(zhēng)取獲得一個(gè)董事會(huì)席位，從而成為最大單一股東。而匯豐銀行正在幫助北汽集團(tuán)進(jìn)行新的投資。
今年7月，北汽控股已經(jīng)利用匯豐控股幫助其增持戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利，成為了后者第三大股東。
對(duì)此報(bào)道，北汽集團(tuán)尚未置評(píng)，奔馳母公司戴姆勒拒絕置評(píng)。
“股權(quán)之爭(zhēng)”
從2005年開始，北汽集團(tuán)與戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了廣泛而長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作但在中國(guó)放開汽車合資企業(yè)股比限制后，戴姆勒一直懷有增持北京奔馳股份的“野心”。
對(duì)于北汽集團(tuán)而言，北京奔馳可謂是其現(xiàn)金奶牛。北汽控股第三季度業(yè)績(jī)顯示，北京奔馳的利潤(rùn)對(duì)其財(cái)報(bào)至關(guān)重要。今年前三季度，北京營(yíng)收1380億，而北京奔馳貢獻(xiàn)近九成。
2018年，北汽的毛利潤(rùn)為370.1億元，而北京奔馳汽車貢獻(xiàn)毛利潤(rùn)405.2億元。因此，不包括來(lái)自北京奔馳的利潤(rùn)，北汽去年是虧損的。
北京奔馳汽車于2006年開始生產(chǎn)和銷售國(guó)產(chǎn)汽車，2018年銷量約為48.5萬(wàn)輛，占梅賽德斯-奔馳中國(guó)銷量的70%以上。
華爾街投行Sanford Bernstein分析師Robin Zhu在一份報(bào)告中稱：“多年來(lái)，北京奔馳的利潤(rùn)率高得離譜，這掩蓋了北汽的缺陷?！北逼瘓F(tuán)在自主品牌和北京現(xiàn)代的虧損，需要北京奔馳的利潤(rùn)支撐。
在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，今年前9個(gè)月，戴姆勒共售出525890輛梅賽德斯-奔馳，較上年同期增長(zhǎng)5%，盡管整體市場(chǎng)仍在下滑。同期，其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪在華銷量為491，040輛，寶馬在華銷量為526，017輛（包含MINI）汽車。（Dora）
(責(zé)編：林嘉興)
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