力帆債務危機持續(xù)“發(fā)酵”，已無力按時歸還3.89億元募集資金

2019年即將進入尾聲，對于曾經(jīng)紅極一時的力帆汽車來說，這場“冬夜”或許更加漫長。

12月18日，力帆股份發(fā)布公告稱，公司使用前次非公開發(fā)行股票閑置募集資金4.49億元暫時補充流動資金中的1，000萬元已于2019年12月17日到期，因公司涉及前次非公開發(fā)行股票開設的募集資金專戶已全部被凍結，為保證公司資金安全，暫時無法歸還至募集資金賬戶。

而此前，此筆暫時補充流動資金中的3.79億元募集資金，早已在2018年7月6日到期，也就是說力帆目前已經(jīng)無力按時償還共計3.89億的募集資金，公司債務問題仍在持續(xù)“發(fā)酵”。

另外，力帆仍有6000萬元募集資金將于2020年4月13日到期，因募集資金賬戶已被凍結，是否能如期歸還也存在一定不確定性。

對此，力帆表示待后續(xù)解除公司資金風險后，公司將募集資金補充流動資金剩余未歸還部分及時歸還到募集資金賬戶。同時，公司董事會、管理層正在積極與公司保薦機構探討其它可行的歸還方式，盡快歸還暫時補充流動資金的募集資金。

實際上，早在三年前（2016年）力帆汽車便被曝出資金流問題，先是因為2015年銷售的兩千多輛新能源汽車不符合國家相關標準而被取消1.14億元財政補助和2016年中央財政補助資金預撥付資格。后又因為燃油車、通用汽油機和摩托車及摩托車發(fā)動機銷量下滑而影響集團整體凈利潤，使其逐步陷入債務危機之中。

根據(jù)力帆股份2014年度第二次臨時股東大會審議通過的《關于力帆實業(yè)（集團）股份有限公司非公開發(fā)行A股股票方案的議案》，擬使用17億元募集資金金額用以公司汽車新產(chǎn)品研發(fā)、融資租賃公司增資、信息化建設、補充流動資金等。

截至2019年6月30日，力帆募集資金累計投入12.17億元，尚未使用的4.49億元已用于臨時補充流動資金，并且該筆資金分別以3.79億、0.1億和0.6億元使用。

然而今年10月23日，力帆卻被曝出面臨巨大債務壓力，重慶市政府宣布介入?yún)f(xié)調，并且重慶市政府召集了地方金融辦及銀行機構債權人等，組織成立了債權人委員會，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”，希望以此方式幫助力帆渡過難關。

與此同時，力帆股份也通過轉讓15萬輛乘用車項目生產(chǎn)基地轉讓獲得33.15億元資金，并將其重慶力帆汽車有限公司以6.5億元作價出售給車和家（理想汽車）100%股權。如此多方式仍難以挽回力帆的頹勢，眼看公司債臺高筑，深陷“泥潭”。

作為曾經(jīng)在國外市場紅極一時的力帆汽車成立于2003年。是由力帆集團收購重慶專用汽車制造廠，2005年獲得了汽車生產(chǎn)“準生證”，成為新汽車產(chǎn)業(yè)政策實施后第一家獲得汽車生產(chǎn)資質的自主品牌生產(chǎn)企業(yè)，其力帆320、力帆620在俄羅斯、伊朗等海外市場擁有不錯的市場認可，后一直押寶新能源汽車。

不過受到國內車市“寒冬”和新能源汽車大幅退坡的影響，截至今年11月，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量為73輛，同比下跌98.59%；新能源汽車銷量為441輛，同比下跌67.67%。今年1-11月，力帆汽車傳統(tǒng)乘用車累計銷量22，134輛，同比下滑74.97%；同期新能源汽車累計銷量2899輛，同比下滑65.78%。

同時根據(jù)力帆股份稍早前披露的三季報顯示，公司2019年前三季度實現(xiàn)營收66.86億元，同比下降19.52%，凈利潤為-26.33億元，同比下滑2064.56%。

可見力帆汽車已經(jīng)深陷市場和債務的雙重危機，究竟這家車企未來將何去何從，一切都充滿著迷霧。

(責編：郝冉)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。