談判結(jié)束 福特開始在美國本土砸錢

轉(zhuǎn)自每日汽車

對旗下19家工廠投資，增加或保留8500個崗位，福特開始在美國本土砸錢。

據(jù)外媒報道，12月17日，福特汽車宣布計劃向密歇根東南部的兩座工廠投資超過14.5億美元，并計劃增加3，000個就業(yè)崗位。這項投資，也是福特與UAW（全美汽車工人聯(lián)合會）的新協(xié)議中承諾的，60億美元投資的一部分。

根據(jù)今年秋天與UAW談判達成的新協(xié)議，福特承諾將對其旗下19家美國工廠進行投資，增加或保留8，500個工作崗位?，F(xiàn)在，福特開始砸錢了。

密歇根裝配工廠

據(jù)悉，未來三年福特將向密歇根裝配工廠投資7.5億美元，并增加2，700個新的崗位。此外，福特Bronco將在2020年春季發(fā)布，這款全新越野SUV將與福特Ranger一起在密歇根裝配工廠生產(chǎn)。

占地369英畝的福特密歇根裝配廠，位于密歇根州韋恩市，1957年開始運營。該工廠下線的第一款車是旅行車。從1966年開始，密歇根裝配工廠開始生產(chǎn)持續(xù)熱銷30年的野馬Mustang。從1996年到2008年，福特的探險者和林肯的領(lǐng)航員也在該工廠生產(chǎn)。

為配合全新福特Bronco和Ranger車型的生產(chǎn)，福特將為該工廠安裝新的設(shè)備，同時也會組建一個新的修裝中心。密歇根工廠的自動駕駛部門、修裝中心的員工從2021年起將完成福特首批自動駕駛汽車的生產(chǎn)，包括為車輛安裝自動駕駛技術(shù)設(shè)備和特制的內(nèi)飾。

該中心也是福特旗下首個負責(zé)此類工作的中心，之后將與福特在迪爾伯恩和底特律的自動駕駛研發(fā)形成協(xié)同效應(yīng)。據(jù)悉，該中心之后還將負責(zé)Bronco和Ranger客戶的維修請求。

今年早些時候，密歇根裝配廠結(jié)束了福特?？怂沟纳a(chǎn)，以便為新Ranger的到來做準(zhǔn)備，并進行大規(guī)模改裝。福特為該工廠已經(jīng)投資了約8.5億美元，用于制造兩款新車——全新Ranger和新款福特野馬。而新款Ranger標(biāo)志著到2020年，將取代現(xiàn)有福特北美75%以上產(chǎn)品。

新的2019 款Ranger將有兩種型號可供選擇：SuperCab和四門的SuperCrew。新款Ranger配備渦輪增壓2.3L直列四缸發(fā)動機，搭配10速自動變速箱。此組合還輔以多種駕駛輔助技術(shù)和C-V2X功能。福特方面認為，新Ranger作為一輛皮卡，很好地平衡了城市和戶外之間的消費需求。

迪爾伯恩的Rouge工廠

而福特位于迪爾伯恩的Rouge工廠，也將增加300個就業(yè)崗位，并且福特預(yù)計投資約7億美元，用來支持F-150卡車電動衍生版、混動版本和純電動版本的生產(chǎn)。此外，還將增加為F-150混動版和純電版安裝電池組等。

迪爾伯恩工廠的人員招聘將于明年開始。這次福特的投資，得到了UAW以及聯(lián)邦政府、州政府、當(dāng)?shù)卣鹊拇罅χС?。這是必然的，解決就業(yè)是最大的政治正確嘛。

福特全球汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）在新聞發(fā)布會上表示：“福特正在努力提升自身實力，包括在卡車和SUV領(lǐng)域。與此同時，我們也要增強在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力。作為美國最大的汽車生產(chǎn)商，我們對此次在密歇根進行生產(chǎn)投資所做出的承諾而感到自豪?！?/p>

當(dāng)然，福特也不會做賠本買賣。據(jù)悉，這兩家工廠的投資承諾會有超過3500萬美元的稅收優(yōu)惠，其中大部分與一項價值高達2600萬美元的10年所得稅抵扣有關(guān)。

福特2019年第三季度銷量從609，934輛降至580，251輛，同比下降4.9%。其中輕型汽車（相當(dāng)于中國的乘用車）銷量下降，但皮卡和林肯品牌銷量上升。而且，停掉轎車生產(chǎn)的福特，正將生產(chǎn)重心從輕型汽車轉(zhuǎn)向利潤更高的皮卡和SUV。

福特表示，2020款新F-150、F-150混動版和純電版會進一步增強其在皮卡領(lǐng)域的實力。這也是福特115億美元全球電動車投資計劃的一部分。

2018年底特律車展上，福特汽車董事長比爾·福特提出，福特計劃在2022年之前將投資110億美元，用于開發(fā)40款純電動和混合動力車型。目前近兩年過去，現(xiàn)在看來，福特的步調(diào)還是很龜速。特別是在中國市場，福特接近完敗。

從整體銷量來看，福特從巔峰時期跌到2018年的573.4萬輛，今年肯定還要弱于去年。不可否認的是，福特跟通用一樣，都在德系和日系的進逼下不斷收縮陣線。福特正在退化成美國車企嗎？我們拭目以待。

(責(zé)編：李碩)

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