日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了11月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，11月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.5%，環(huán)比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，同比下降12.6%。盡管相比去年70%以上的數(shù)值有所好轉(zhuǎn)，但目前仍然處在一個(gè)不景氣的區(qū)間。
就下降原因，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，主要在于臨近年底，傳統(tǒng)旺季到來，秋收結(jié)束后農(nóng)村消費(fèi)者收入增加，購車需求也在增加，到店量出現(xiàn)上升；加之大型車展、“雙11”活動(dòng)的推動(dòng)，進(jìn)而增加了銷量。除此之外，廣州車展對(duì)南方地區(qū)市場(chǎng)需求起到提振作用。
全國庫存預(yù)警分指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，11月份庫存指數(shù)為75.6%，環(huán)比上升了13.4%，市場(chǎng)需求環(huán)比下降為33.4%。平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比小幅上升為35.5%、45.2%和46.1%。事實(shí)上，庫存預(yù)警指數(shù)從車市步入下行之后一直居高不下。而在今年，除了6月份庫存預(yù)警指數(shù)在50%左右外，其余時(shí)間都遠(yuǎn)高于這一數(shù)值。值得注意的是，截止到11月底，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)23個(gè)月超過榮枯線（50%）。
從分品牌類型情況看，11月份進(jìn)口和豪華品牌庫存預(yù)警指數(shù)為54.9%，環(huán)比下降8.8%，合資品牌庫存指數(shù)為65.1%，而主流合資品牌和自主品牌的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)均為65.1%，環(huán)比上升5%，依舊庫存高企。前者與后兩者在10月、11月的表現(xiàn)走勢(shì)圖正好相反。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，今年車市低迷，呈現(xiàn)在產(chǎn)品和品牌上的主要表現(xiàn)是入門級(jí)車型以及自主品牌低端走勢(shì)下滑、合資品牌走勢(shì)分化、豪華車市場(chǎng)總體較強(qiáng)。而從11月份各品牌的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)來看，進(jìn)口車和豪華品牌指數(shù)的下行，也印證了這一趨勢(shì)。
自2018年下半年開始，車市環(huán)境原本就處于下滑劣勢(shì)，再加之今年6月“國五清倉”，因而對(duì)下半年的車市造成了不小的影響。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國狹義乘用車零售量同比下降8%。月初，乘聯(lián)會(huì)曾預(yù)測(cè)11月全國乘用車零售同比在-4%左右，稍好于10月份的零售表現(xiàn)。而乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的11月前三周的終端零售量顯示，乘用車11月前三周的總體零售量為日均4.1萬臺(tái)，同比下滑15%。
可以預(yù)見的是，隨著臨近年底，12月即將迎來又一輪銷售旺季。并且，經(jīng)銷商端通過打折促銷等優(yōu)惠活動(dòng)以及新車型價(jià)格的不斷下探，確實(shí)會(huì)吸引不少有意購車的消費(fèi)者，車市或呈現(xiàn)翹尾效應(yīng)。不過，本月眾多企業(yè)也將開始努力備戰(zhàn)準(zhǔn)備年末沖量。而從目前情況來看，車企要完成指定的全年目標(biāo)仍然十分困難。數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度絕大多數(shù)車企的年銷量目標(biāo)完成度均未超過7成，這就意味著，部分品牌年底的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更要依托經(jīng)銷商端的努力，無疑，經(jīng)銷商端整體依然面臨著十分嚴(yán)峻的局面。
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