消息稱長城和長安追隨上汽加速“殺入”印度市場

（新浪汽車 12月20日訊）據(jù)路透社援引三位消息人士報道，長城汽車和長安汽車正加速在印度建立組裝廠，以更快進入這一市場。

上述一位熟悉長城汽車計劃的消息人士稱，長城汽車預計將于2020年上半年在印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）獲得一個生產(chǎn)基地，可能會直接從通用汽車手中收購一家工廠。

兩名消息人士稱，通用汽車退出印度市場，可能有助于長城汽車迅速發(fā)展，長城汽車一直在談判收購通用汽車在馬哈拉施特拉邦的工廠。

2017年5月，通用汽車已經(jīng)宣布，將在2017年內(nèi)退出印度的汽車銷售市場。該公司在印度市場主要以“雪佛蘭”品牌銷售乘用車。但在2016年度，通用在印度的市場份額不足1%，排名在10位以下，表現(xiàn)低迷。

通用汽車在印度有兩座工廠，但已經(jīng)于2017年將其在印度古吉拉特邦哈洛爾的第一家工廠出售給了上汽集團。而上汽集團正在生產(chǎn)其6月份在印度市場推出的MG品牌下的 Hector SUV車型。

通用汽車第二座工廠位于馬哈拉施特拉邦的塔萊加恩，年產(chǎn)能為165，000輛汽車和16萬輛動力總成。

上述消息人士還稱，長城汽車認為收購一家工廠是最快進入印度市場的方式，同時該公司還正考慮在印度生產(chǎn)哪些SUV車型的計劃，包括是否先推出純電動SUV車型。

對此報道，長城汽車表示，將于下月宣布在印度的相關計劃，但拒絕進一步詳細置評。

通用汽車在底特律的一位發(fā)言人表示，該公司將繼續(xù)在馬哈拉施特拉邦的Talegaon工廠生產(chǎn)用于出口的汽車?！罢缰八f，我們將繼續(xù)探索提高工廠利用率的方法，不對猜測發(fā)表評論?！?/p>

據(jù)了解長城汽車計劃的消息人士透露，印度市場是長城計劃向南美、南非、東南亞和澳大利亞等全球擴張的一部分，長城還計劃從這些國家出口到歐洲和美國等地。上述消息人士稱，“長城汽車在印度的工廠預計將是中國以外最大的長城工廠?！?/p>

長城汽車已聘請印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）的一名前高管負責其產(chǎn)品和業(yè)務規(guī)劃，并挖角上汽集團印度部門的一名前高管為顧問，負責與政府的聯(lián)絡。

除了長城汽車，據(jù)知情人士稱，長安汽車也正在印度尋找生產(chǎn)基地，并且已與供應商進行了初步談判。消息人士還表示，長安也在考慮是否在印度建立電動汽車電池組裝廠。

上述消息人士還稱，“對全球汽車制造商來說，印度是他們涉足的眾多市場之一，但對中國汽車制造商來說，這是他們在本土以外的第一個主要市場，因此投資和承諾的水平將相應提高。”

對此報道，長安汽車拒絕置評。

　　抓住機遇進入印度

由于中國汽車市場銷量連續(xù)下滑，而且低迷的狀況會持續(xù)一段時間，諸如長安和長城等中國本土制造商必須尋找新的增長機遇。這其中，印度市場是不可能忽略的新興市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，中國汽車銷售2311萬輛，同比下降9.1%，已經(jīng)連續(xù)17個月同比下滑。2019年整體預計會下滑9%，而2018年中國汽車市場銷量下滑8%。對于2020年車市，預計銷量為2531萬輛，同比降幅為2%左右，正增長的拐點或?qū)⒃?023年出現(xiàn)。

據(jù)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，盡管印度汽車市場的銷售狀況不佳，但到2026年，這個市場有望成為世界第三大汽車市場，僅次于中國和美國。

目前的印度汽車市場主要由鈴木和現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的低成本小型車主導。從品牌來說，鈴木、現(xiàn)代、印度塔塔、韓國現(xiàn)代等占據(jù)了印度近80%的市場份額，其中鈴木的市場份額超過43%，現(xiàn)代約占18.3%。

一些國際汽車制造商包括菲亞特克萊斯勒（FCA）、福特汽車以及通用汽車在印度市場上的份額幾乎可以忽略不計，甚至都在進一步縮減在印度的相關計劃。這為中國汽車制造商留下了空白。

LMC Automotive亞太區(qū)高級經(jīng)理阿馬爾?馬斯特（Ammar Master）表示，“這是中國汽車制造商進入印度的絕佳良機。目前競爭中存在兩極分化，而一些國際品牌可能需要幾年時間才能將新產(chǎn)品推向市場。”

但業(yè)內(nèi)分析師表示，中國汽車制造上進入印度市場面臨的最大障礙之一，將是消費者對中國產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的認知。對大多數(shù)印度人來說，汽車仍是一項重大支出，中國品牌需要迅速做出成績。

不過，小米、OPPO，Vivo等中國智能手機制造商在開始印度上市時也面臨著類似的認知問題，但它們現(xiàn)在主導著印度市場。

馬斯特表示，“一旦大眾和福特等公司開始在印度市場推出新車型，來自中國的進入者可能會面臨更激烈的競爭，因為很多印度買家仍然有很強的品牌意識”。

上汽MG的“推波助瀾”

去年7月，上汽集團正式宣布將以獨立在印度建廠的方式開拓印度市場，生產(chǎn)包括新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)汽車在內(nèi)的乘用車，而在印度投放的產(chǎn)品將統(tǒng)一使用“MG名爵”品牌。這也是名爵在南亞地區(qū)的第二個整車工廠（第一個是泰國工廠，已經(jīng)投產(chǎn)）。

2017年，上汽集團宣布收購通用汽車在印度古吉拉特邦哈洛爾工廠，這個工廠停產(chǎn)之前年產(chǎn)量可達到11萬臺左右。

今年4月份，上汽旗下MG品牌在印度市場的首款SUV車型Hector正式量產(chǎn)下線。這款車型由于動力性能優(yōu)越，還擁有大空間和智能化車聯(lián)網(wǎng)，取得了不錯的反響。

上汽印度MG公司表示，這款車在6月底正式交付后截至11月底已售出逾1.3萬輛，明年預計會售出2.4萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，上汽集團將于2年內(nèi)在印度推出至少4款新產(chǎn)品，包括計劃今年投產(chǎn)的全球純電動 SUV車型——MG EZS。

據(jù)一位了解上汽集團計劃的消息人士表示，上汽集團也在物色第二個生產(chǎn)基地，預計將在2020年初做出決定。

對此報道，上汽集團沒有回應記者的置評請求，但其印度業(yè)務負責人去年11月表示，該公司正在制定擴張計劃，預計2021年在印度的總銷量將達到7萬輛。

上汽集團在印度市場的擴張，以及推出的MG Hector SUV車型最初的成功對其他中國車企起到了一定推潑助瀾的作用。

林克律師事務所（Link Legal）合伙人桑托什?帕伊（Santosh Pai）表示：“上汽MG改變了人們對中國品牌能否在印度制造和銷售的看法。一些中國制造商也正在悄悄進入這個市場，因為他們意識到，如果價格和策略合適，完全按可以在印度進行銷售汽車。”

業(yè)內(nèi)分析人士認為，長城汽車和長安汽車從上汽集團在印度市場的初步成功獲得了一定的啟發(fā)，包括大力推廣品牌，推出有特別與競爭對手的車型，并延長保修期，以消除人們對品牌可靠性的疑慮。（張晶）

(責編：郝冉)

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