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這也是Rivian今年進行的第四輪投資，其總?cè)谫Y額已經(jīng)達到了28.5億美元。這將使這家總部位于密歇根州普利茅斯的公司成為競爭激烈的電動汽車制造市場中資金更為充裕的參與者之一。目前尚不清楚Rivian在最新一輪投資之后的總估值。
今年2月份，亞馬遜向Rivian投資了7億美元，以協(xié)助其開發(fā)送貨工具，增強其物流網(wǎng)絡(luò)。4月，福特向Rivian投資了5億美元，并計劃利用Rivian的電動平臺生產(chǎn)一款純電動汽車。9月，考克斯汽車公司（Cox Automotive Inc）也向Rivian投資了3.5億美元。
福特發(fā)言人T.R。 Reid在回應(yīng)Rivian新一輪融資時表示：“我們希望保持公司在Rivian中的股權(quán)和未來的有意義的價值。”
Rivian成立于2009年，目前有750多名員工。在去年11月洛杉磯車展上，Rivian推出了一款五人座R1T皮卡和一款七人座R1 SUV，并計劃于2020年在美國推出這兩款車型，2021年開始在海外推出。
Rivian首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格稱（R.J。 Scaringe）在過去七年中一直致力于開發(fā)皮卡和運動型多用途車，這兩款車將以一種通用的架構(gòu)“滑板”平臺（skateboard）為基礎(chǔ)，將來可以用于其他車型。
R1T皮卡和R1 SUV兩款車都使用了Rivian自家的“滑板”平臺。這一平臺能夠?qū)Ⅱ?qū)動單元、電池組、懸架系統(tǒng)、剎車和冷卻系統(tǒng)都包裝在車輪高度以下，這樣由于重心較低，可以提供更多的存儲空間和更大的穩(wěn)定性。此外，新車可以將配備180千瓦時的電池組，幾乎是特斯拉電動車目前提供的最大電池組的兩倍。這足以在最佳條件下提供400英里的行駛里程。
福特汽車也正在計劃利用Rivian的“滑板”平臺生產(chǎn)一款純電動汽車，但尚未透露開發(fā)什么類型的汽車，將在哪里生產(chǎn)，以及何時上市。不過，11月，消息人士告訴路透社，一款電池驅(qū)動的林肯SUV將于2022年年中上市，它將是第一款基于Rivian“滑板”平臺打造的福特汽車。
Rivian的一些投資者也是其未來的客戶。馬遜向已經(jīng)向Rivian 訂購了10萬輛電動送貨車，希望能夠打造全新能源送貨車隊。這些電動貨車將于2021年在位于伊利諾伊州法諾斯（Normal）的前三菱汽車工廠投產(chǎn)。
值得注意的是，普信（T。 Rowe Price）是特斯拉的大股東，而對Rivian的投資是該投行今年對汽車行業(yè)未來進行的一系列押注中的最新一筆。今年5月，普信與本田和軟銀一道，為自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Cruise LLC提供了11.5億美元的融資。Cruise LLC由通用汽車持有多數(shù)股權(quán)。
目前，電動汽車仍然只占全球汽車市場的一小部分。盡管特斯拉是最知名的電動汽車制造商，但中國和歐洲的汽車制造商也在積極推出電動汽車。隨著巨額資金的加持，Rivian將成為特斯拉的最有力的競對手。
美國投資銀行摩根士丹利公司（Morgan Stanley）分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）表示，特斯拉在電動汽車市場的主導(dǎo)地位是“不可持續(xù)的”，很快就會被Rivian打破。
他預(yù)計，Rivian將成為特斯拉的強有力的競爭對手。這家初創(chuàng)公司正獲得更多的人才和資本，專注于增長最快的皮卡和SUV領(lǐng)域。目前特斯拉占據(jù)了美國電動汽車市場的80%左右，占據(jù)美國電動汽車收入的90%。特斯拉電動皮卡會在明年推出，并在2020年Model Y車型量產(chǎn)后上市。
喬納斯表示，摩根士丹利“堅信純電動汽車將需要一種真正‘全新 ’的架構(gòu)來對抗特斯拉，而不是”改造現(xiàn)有車型的架構(gòu)“。
“我們相信隨著電動車成為OEM投資和策略的焦點，Rivian等公司將在投資者心目中獲得更高的重要性?！眴碳{斯說道。（李晶）
(責(zé)編：林嘉興)
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