FCA與PSA全面合并后 將集中使用后者車(chē)型平臺(tái)

（新浪汽車(chē) 12月24日訊）據(jù)歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，在概述兩家公司全面合并后的工業(yè)方面時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）表示，兩家公司近三分之二的車(chē)型將集中在兩個(gè)平臺(tái)上，其中緊湊型/中型平臺(tái)年產(chǎn)300萬(wàn)輛，小型車(chē)平臺(tái)年產(chǎn)260萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士告訴歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)，較小的平臺(tái)將是PSA的CMP架構(gòu)，中大型汽車(chē)將依賴(lài)PSA的EMP2平臺(tái)，而Ram皮卡和更大的Jeep SUV車(chē)型將繼續(xù)使用FCA的基礎(chǔ)平臺(tái)。

PSA的車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)提供了幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：它們可以適應(yīng)汽油、柴油或電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，在無(wú)需對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行重大新投資的情況下，對(duì)客戶需求的變化能夠做出快速反應(yīng)。它們比FCA的同類(lèi)平臺(tái)更現(xiàn)代化，其中一些平臺(tái)仍可追溯到戴姆勒-克萊斯勒時(shí)代。

將FCA車(chē)型轉(zhuǎn)移到PSA的平臺(tái)上，可能會(huì)迅速提高合并后公司的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，就像PSA在2017年收購(gòu)歐寶之后所做的那樣。

根據(jù)PSA與FCA的規(guī)劃，合并后的實(shí)體將在全球范圍擁有平衡和盈利的業(yè)務(wù)存在、高度互補(bǔ)和標(biāo)志性的車(chē)型組合，涵蓋從超豪華車(chē)、豪華車(chē)、主流乘用車(chē)到SUV、卡車(chē)和輕型商用車(chē)的所有關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)。

雙方業(yè)務(wù)以50：50的比例合并后，將創(chuàng)造年銷(xiāo)量將為870萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的全球銷(xiāo)量第四大汽車(chē)集團(tuán)，僅次于大眾、豐田和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。

通過(guò)優(yōu)化對(duì)車(chē)輛平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)家族和新技術(shù)的投資，加以利用其擴(kuò)大的規(guī)模，將可以提高效率，從而使新公司能夠提高其采購(gòu)性能并為利益相關(guān)者創(chuàng)造附加價(jià)值。而與平臺(tái)相關(guān)的節(jié)省預(yù)計(jì)將占到總額37億歐元的年度運(yùn)行率協(xié)同效應(yīng)的約40%。

標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares ）表示：“與我們的同行相比，我們發(fā)現(xiàn)每個(gè)平臺(tái)每年300萬(wàn)輛左右的規(guī)模是一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的比例。”“這絕對(duì)是最重要的，我們將在合并交易結(jié)束后通過(guò)做出必要的決定，轉(zhuǎn)向數(shù)量有限的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。”

根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，2018年，Ram皮卡的銷(xiāo)量達(dá)到72萬(wàn)輛?？巳R斯勒和道奇（Dodge）品牌的小型貨車(chē)、SUV和大型轎車(chē)的銷(xiāo)量也相當(dāng)可觀。

專(zhuān)用平臺(tái)上的車(chē)型有Jeep 牧馬人（Wrangler）和角斗士（Gladiator），而Jeep 大切諾基（Grand Cherokee）與Dodge Durango共用一個(gè)平臺(tái)；商用車(chē)平臺(tái)將適用包括雪鐵龍、菲亞特和標(biāo)致的車(chē)型。FCA正處于將Jeep 大切諾基重新設(shè)計(jì)到阿爾法·羅密歐的Giulia和Stelvio平臺(tái)上的最后階段，以打造2021年或2022年車(chē)型。

Jeep計(jì)劃在大約一年后開(kāi)始生產(chǎn)Wagoneer和Grand Wagoneer車(chē)型。最近的間諜照片顯示，這兩款SUV的原型車(chē)將在Ram 1500平臺(tái)上運(yùn)行。與此同時(shí)，標(biāo)致預(yù)計(jì)將于明年推出一款車(chē)身與車(chē)身相接的皮卡，這款皮卡是該公司與中國(guó)合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的。

FCA已經(jīng)淘汰了大部分可能被整合到兩個(gè)主要平臺(tái)上的車(chē)型。這也是兩家汽車(chē)制造商的產(chǎn)品線幾乎沒(méi)有重疊的原因之一。

盡管兩家公司上周表示，預(yù)計(jì)合并后不會(huì)關(guān)閉工廠，但FCA在安大略省的小型貨車(chē)和全尺寸皮卡工廠將在明年與加拿大汽車(chē)工會(huì)Unifor進(jìn)行談判。

CMP平臺(tái)旨在涵蓋緊湊型城市車(chē)型（入門(mén)級(jí)、緊湊級(jí)、中級(jí)轎車(chē)以及緊湊型SUV）的生產(chǎn)，支持汽油、柴油及電氣化多元系統(tǒng)。這一平臺(tái)去年推出了DS 3跨背小型SUV，并打造了新一代標(biāo)致208和2008以及歐寶/沃克斯豪爾Corsa的支柱車(chē)型。下一款使用CMP的車(chē)型預(yù)計(jì)將在明年取代雪鐵龍C4 Cactus的緊湊型掀背車(chē)。

EMP2平臺(tái)所涉及的車(chē)型更廣。PSA在2017年基于這一平臺(tái)首先推出了標(biāo)致3008緊湊型跨界車(chē)，還推出了標(biāo)致5008、DS7、雪鐵龍C5Aircross以及歐寶Grandland車(chē)型。去年推出的標(biāo)致 508中型轎車(chē)和旅行車(chē)是首批采用這種架構(gòu)的車(chē)型。目前EMP2支持汽油、柴油和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，但未來(lái)十年也將提供純電池車(chē)型。

第一款基于CMP架構(gòu)的FCA車(chē)型可能是阿爾法·羅密歐的小型跨界車(chē)，預(yù)計(jì)將于2022年晚些時(shí)候推出，同時(shí)還有一款純電動(dòng)車(chē)型。

在今年日內(nèi)瓦車(chē)展上，純電動(dòng)版菲亞特500e首次亮相，并將于明年秋季上市。根據(jù)兩家公司的規(guī)劃，該車(chē)型不會(huì)受到架構(gòu)和合并轉(zhuǎn)型的影響，因?yàn)檫@一車(chē)型正處于研發(fā)的高級(jí)階段。

此外，F(xiàn)CA已表示將退出微型車(chē)市場(chǎng)，并停止了對(duì)菲亞特500、Panda和Lancia Ypsilon所使用的微型車(chē)架構(gòu)的投資。

PSA也可能退出這一領(lǐng)域，該公司目前尚無(wú)替換雪鐵龍C1和標(biāo)致108車(chē)型的具體計(jì)劃。由于這兩款車(chē)目前在與豐田的合資工廠生產(chǎn)，而隨著PSA和FCA的合并，PSA將在今年年底撤離與豐田的合資企業(yè)，豐田將在2021年獲得該工廠的全部所有權(quán)。（張晶）

(責(zé)編：林嘉興)

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