上汽與廣汽抱團(tuán)：車市寒冬中度過(guò)冰封期

[ 國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了16個(gè)月的下滑，無(wú)論是上汽還是廣汽，都面臨著銷量下滑、業(yè)績(jī)下探的問(wèn)題。 ]

12月23日晚間，廣汽集團(tuán)（601238.SH）與上汽集團(tuán)（600104.SH）分別發(fā)布公告，雙方正式簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將積極探討在多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

根據(jù)《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》內(nèi)容，雙方的合作將主要集中在聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)、共享產(chǎn)業(yè)鏈資源、聚焦新商業(yè)模式、合力拓展海外市場(chǎng)四個(gè)方面：在聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)方面，雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)；在共享產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，雙方將探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計(jì)劃在物流、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)、后市場(chǎng)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)投資等方面開(kāi)展合作；在聚焦新商業(yè)模式方面，雙方計(jì)劃加強(qiáng)在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

業(yè)內(nèi)將二者之間的牽手更多理解成車企在車市寒冬中度過(guò)冰封期的重要方式之一。

從市場(chǎng)的層面看，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了16個(gè)月的下滑，無(wú)論是上汽還是廣汽，都面臨著銷量下滑、業(yè)績(jī)下探的問(wèn)題。更重要的是，雖然從規(guī)模上看，上汽是國(guó)內(nèi)第一大車企，廣汽也是六大汽車集團(tuán)之一，但雙方的規(guī)模和體量都主要靠合資品牌的支撐和貢獻(xiàn)，自主品牌還處于高投入、小規(guī)模和低回報(bào)的階段。當(dāng)車市進(jìn)入存量市場(chǎng)，從合資企業(yè)中分得的“紅利”也在逐年降低的大背景下，能不能通過(guò)抱團(tuán)來(lái)分?jǐn)偝杀尽⑻嵘\(yùn)營(yíng)效率，這應(yīng)是兩家企業(yè)在考慮的問(wèn)題。

再者，對(duì)于未來(lái)的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，智能化、自動(dòng)駕駛、出行等看似空間巨大，但投資高、培育和回報(bào)周期長(zhǎng)的領(lǐng)域，通過(guò)抱團(tuán)來(lái)進(jìn)行資源共享和整合，有助于將“試錯(cuò)”的風(fēng)險(xiǎn)降低。

在上汽和廣汽兩家抱團(tuán)之前，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家央企在2017年12月就已經(jīng)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。此前三家簽署的協(xié)議，和本次上汽、廣汽協(xié)議合作的方向幾乎完全一致。聚焦在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領(lǐng)域。

無(wú)論是上汽與廣汽，還是一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的抱團(tuán)動(dòng)作，與PSA和FCA的“牽手”完全不同，也不同于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的高效和緊密協(xié)作。

按照上汽發(fā)布的公告，本次簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》僅為協(xié)議雙方根據(jù)合作意向達(dá)成的戰(zhàn)略性框架協(xié)議，所涉及的具體合作事宜尚需合作雙方進(jìn)一步溝通落實(shí)。同時(shí)，此協(xié)議的有效期確定為五年。

意圖相當(dāng)明顯，雙方希望用五年的時(shí)間，來(lái)驗(yàn)證“牽手”是否能取得預(yù)期的效果。畢竟對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，面向未來(lái)的核心技術(shù)都是各家企業(yè)決勝市場(chǎng)的核心，在對(duì)于核心技術(shù)的合作方面，雙方是否能夠做到開(kāi)誠(chéng)布公并全力以赴，還有待在具體推進(jìn)中來(lái)考驗(yàn)。

早在2012年，廣汽和奇瑞也在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館簽署過(guò)“戰(zhàn)略聯(lián)盟合作”協(xié)議，表示雙方將在整車、核心零部件及新能源等技術(shù)研發(fā)、體系能力建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作與共享。但多年過(guò)去了，二者的合作也是漸行漸無(wú)聲。

而在更早之前的2008年，在國(guó)家發(fā)改委的協(xié)調(diào)下，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)十余家企業(yè)聯(lián)合組建了技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)變速箱，尤其是雙離合變速器（DCT），希望改變自動(dòng)變速箱完全依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。但此后上述聯(lián)合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)也并未有進(jìn)一步消息傳出。

不過(guò)，也有分析認(rèn)為，與此前車企的結(jié)盟相比，此次上汽和廣汽的合作更多是市場(chǎng)層面的自由抉擇而非外力助推，在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，雙方的抱團(tuán)較此前業(yè)內(nèi)的合作更有誠(chéng)意。

(責(zé)編：郝冉)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。