拜騰稱無需經(jīng)歷特斯拉的多年成長(zhǎng)之痛 兩三年就能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

(新浪汽車 1月21日訊)據(jù)國(guó)外媒體Teslarati報(bào)道,與所有雄心勃勃的特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣,拜騰汽車的目標(biāo)是在自己的領(lǐng)域擊敗這家總部位于硅谷的電動(dòng)汽車制造商。這意味著其需要擁有更好的技術(shù),更低的價(jià)格,以及一條可靠的盈利之路,而無需經(jīng)歷特斯拉多年來經(jīng)歷的成長(zhǎng)之痛。

拜騰首席執(zhí)行官丹尼爾·基爾切特(Daniel Kirchert)認(rèn)為,拜騰汽車有能力實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),甚至更多。

在最近的一次采訪中,基爾切特提到,在準(zhǔn)備拜騰汽車的首款車型M-Byte時(shí),公司就非常注重技術(shù),準(zhǔn)備在這一領(lǐng)域超越特斯拉。他說:“我們?cè)囍偾斑M(jìn)至少一兩步?!彼麖?qiáng)調(diào),該公司希望用第一款量產(chǎn)車打造一個(gè)“帶輪子的智能設(shè)備”。

當(dāng)拜騰發(fā)布其第一款概念車的內(nèi)飾時(shí),曾占據(jù)了各大媒體的頭條。該公司在M-Byte車內(nèi)采用了巨大的橫跨儀表板的顯示屏,這可能是特斯拉Y型、捷豹I-PACE和福特野馬Mach-E的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此,該車將有一個(gè)48英寸的儀表板顯示屏、方向盤上的觸摸板和空中升級(jí)(OTA)。

對(duì)基爾切特來說,M-Byte的內(nèi)部概念將是“游戲規(guī)則的改變者”。他表示,48英寸的顯示屏根本不會(huì)讓人分心,效果正好相反。他指出,巨大的屏幕不會(huì)妨礙司機(jī)的視線,同時(shí)允許司機(jī)的眼睛迅速?gòu)牡缆飞限D(zhuǎn)移到顯示屏上。由于顯示屏為48英寸,閱讀和理解屏幕上的信息會(huì)更容易。

但這還不是M-Byte全部?jī)?yōu)勢(shì)所在。該公司首席執(zhí)行官還指出,公司打算避免特斯拉在Model 3量產(chǎn)方面的失誤,因?yàn)橐婚_始Model 3的量產(chǎn)過度自動(dòng)化,帶來了諸多問題。因此,該公司將采用經(jīng)過試驗(yàn)和測(cè)試的方法來制造汽車。根據(jù)基爾切特的說法,這將使拜騰的汽車擁有與德國(guó)最好的汽車一樣的制造質(zhì)量,比如奔馳和寶馬。

他還提到,拜騰實(shí)現(xiàn)盈虧平衡速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于埃隆·馬斯克(Elon musk)領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉。

“我們從一開始就堅(jiān)信,拜騰汽車不會(huì)用10年或15年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)收支平衡,”基爾切特說。一位拜騰汽車代表進(jìn)一步指出,該公司的目標(biāo)是在開始銷售M-Byte兩到三年后達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

為了使這成為可能,基爾切特指出拜騰不得不大量生產(chǎn)、銷售M-Byte車型。這是該公司將這款純電動(dòng)SUV定價(jià)在5萬美元左右的主要原因,這比捷豹I-PACE等其他高端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更接近特斯拉Model Y車型的價(jià)格。

值得注意的是,盡管拜騰CEO的聲明非常樂觀,但實(shí)際行動(dòng)遠(yuǎn)比夸夸其談更具挑戰(zhàn)性。拜騰并不是特斯拉出現(xiàn)的唯一一個(gè)有抱負(fù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法拉第未來(FF)和Lucid Motors等公司也在其內(nèi)。然而,盡管這些公司的出現(xiàn),以及來自奧迪e-tron等老牌汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)車型的出現(xiàn),特斯拉的電動(dòng)汽車真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻寥寥無幾。即使是對(duì)Model S型和X型這樣的老款車型而言。

考慮到這一點(diǎn),拜騰可能還需要在實(shí)踐中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),然后才能在實(shí)踐中真正打敗特斯拉。盡管如此,M-Byte的到來應(yīng)該是受歡迎的,因?yàn)樗橇硪豢羁梢约铀偃加蛙囃顺鍪袌?chǎng)的電動(dòng)車。(Dora)

(責(zé)編:李碩)

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2020-01-21
拜騰稱無需經(jīng)歷特斯拉的多年成長(zhǎng)之痛 兩三年就能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡
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