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此次召回包括在美國的290萬輛汽車，主要涉及2011-2019年款花冠、2011-2013年款Matrix、2012-2018年款亞洲龍（Avalon）和2013-2018年款亞洲龍混動車型。
這些召回的車輛可能有一個電子控制單元，沒有足夠的保護力來防止在碰撞中可能發(fā)生的電子噪音，并可能導(dǎo)致安全氣囊的不完全使用，也會妨礙安全帶預(yù)緊裝置的操作。
今年4月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）擴大了對1230萬個可能存在缺陷的安全氣囊的調(diào)查，涉及多家汽車制造商，其中包括豐田正在召回的汽車。
NHTSA在4月份曾表示，它已經(jīng)確認(rèn)了兩起正面碰撞事件，包括一起致命的事故，“涉及豐田的產(chǎn)品”，氣囊沒有打開是“可能原因”。這兩起事故牽扯到全新花冠轎車。
美國國家公路交通安全管理局還表示，從2010年到2019年，豐田、菲亞特克萊斯勒FCA）、本田、現(xiàn)代、起亞和三菱汽車共銷售了1200多萬輛汽車，其中安裝了問題安全氣囊。
這些汽車均裝備了問題安全氣囊控制裝置，該裝置最初由天合汽車控股公司生產(chǎn)，該公司目前為ZF Friedrichshafen所有。美國國家公路交通安全管理局稱，總計有多達(dá)八人的死亡可能與這一問題有關(guān)。
現(xiàn)代、起亞和菲亞特克萊斯勒此前召回了250多萬輛汽車，其中涉及天合安全氣囊控制裝置，這些裝置可能不會在碰撞事故中啟動。
更早在2016年，菲亞特克萊斯勒召回了近200萬輛配備問題安全氣囊的汽車，當(dāng)時該公司表示，有報告稱，有3人死亡，5人受傷，可能與這一缺陷有關(guān)。
現(xiàn)代和起亞最終在2018年召回了100多萬輛汽車，原因是擔(dān)心氣囊無法使用。2018年，現(xiàn)代和起亞表示，他們接到報告稱，北美有4人因這一問題死亡，6人受傷。
對此這次最新的召回，豐田拒絕透露有多少傷亡與這一缺陷有關(guān)。豐田將在3月中旬之前通知車主進(jìn)行召回。（張晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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