雖然市場銷量增速明顯放緩，但汽車廠商對于產(chǎn)品技術(shù)的突破并未因此止步不前。圍繞安全技術(shù)、更合理的人機(jī)工程以及人性化智能互聯(lián)技術(shù)的汽車技術(shù)研發(fā)、推廣和普及正在如火如荼地展開。2016年及未來一段時間，越來越多更安全、更環(huán)保、更智能的乘用車產(chǎn)品將接踵而來。
安全技術(shù)趨勢嚴(yán)
主動安全技術(shù)更接地氣
隨著汽車的日益普及，人們的汽車安全理念也在發(fā)生著變化，對安全技術(shù)的要求也越來越高、標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。過 去，汽車安全設(shè)計主要考慮被動安全系統(tǒng)，現(xiàn)在則更注重主動安全設(shè)計，使汽車能夠主動采取措施，避免事故的發(fā)生。前幾年，人們還在羨慕只有高檔車才會配備自 適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測以及車道保持等高科技電子主動安全系統(tǒng)，已經(jīng)不再遙不可及，在2015年這些配置已經(jīng)運(yùn)用到部分自主品牌的高端車型上，這意味著未來， 越來越多的主動安全技術(shù)將加速普及。
點(diǎn)評：由于掌握電子產(chǎn)品技術(shù)的難度相對較低，所以這種趨勢還會隨著電子產(chǎn)品的普及而繼續(xù)被擴(kuò)大，與此同時，各大廠商對于主動安全技術(shù)的投入還將進(jìn)一步加強(qiáng)。而在關(guān)于主、被動安全哪個更重要的問題上，有專家表示，安全輔助系統(tǒng)和主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)融合將成為未來趨勢
自動駕駛不是神話
自動駕駛技術(shù)看似離我們的生活還很遠(yuǎn)，但它正加速來到我們身邊。雖然目前還沒有一款車型稱得上完全運(yùn)用自動駕 駛技術(shù)，但已有部分科技成果已經(jīng)裝載在售車型上，其中，自動泊車、車道保持輔助系統(tǒng)等都可算作是自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)的一部分。2015年期間，無論是“高大 上”的進(jìn)口高檔品牌，還是“接地氣”的自主品牌，都向媒體展示過旗下自動駕駛技術(shù)的最新成果。
點(diǎn)評：雖然自動駕駛技術(shù)還面臨著法律政策等多方面因素的制約，但其技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，相比往年已有了很大程度的進(jìn)展。隨著技術(shù)難關(guān)被陸續(xù)攻破，各車企對自動駕駛技術(shù)的熱情日益高漲，也將促進(jìn)其在2016年的快速發(fā)展和普及。
舒適性技術(shù)趨勢炫
“人車合一”達(dá)到新高度
人機(jī)工程可以讓駕乘者獲得到更舒適的乘坐體驗(yàn)。所以，像新一代奇駿配裝的零重力座椅系統(tǒng)以及DS等車型運(yùn)用的航空頭枕等，都是基于“如何更好滿足人們在車內(nèi)舒適性”的前提下應(yīng)運(yùn)而生的。
點(diǎn)評：由于消費(fèi)者對汽車品質(zhì)和駕乘舒適性的不斷提升，與人機(jī)工程相關(guān)的技術(shù)和設(shè)計會成為2016年眾多汽車品牌，尤其是自主品牌需要解決的問題。
娛樂當(dāng)?shù)?/strong>
隨著科技的進(jìn)步，車內(nèi)娛樂化配置愈加豐富。從最初的CD和廣播，到如今數(shù)字電視、數(shù)字廣播的普及，10年前， 車內(nèi)中控臺還是以單調(diào)的旋鈕、按鍵居多，而今，中控臺普遍增加了帶有觸控功能的大尺寸顯示屏；10年前，當(dāng)銷售人員還在吹捧自家的車使用不知名的高保真音 響，如今harman kardon似乎都有成為標(biāo)配的趨勢。語音識別和語音綜合技術(shù)的應(yīng)用讓駕駛員在駕車時仍能自如操控系統(tǒng)，切換內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)信息交互。在車內(nèi)收看網(wǎng)絡(luò)電視即時 新聞，查看股市的即時行情也已經(jīng)成為基本功能。
點(diǎn)評：車內(nèi)娛樂系統(tǒng)隨著觸摸大屏的加入而有了更大的發(fā)展空間，人們把汽車作為日常出行必要工具的同時，汽車也逐漸成為了“娛樂移動站”，而為了滿足新一代消費(fèi)群體的需求，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的發(fā)展將在2016年呈現(xiàn)出更加多元化的發(fā)展趨勢。
動力技術(shù)趨勢強(qiáng)
不以排量“論英雄”
無論是入門級車還是高檔車，未來在動力技術(shù)方面都將不再單純“以排量論英雄”。小排量渦輪增壓技術(shù)得到逐步普 及，這種趨勢在中高端車型上也將體現(xiàn)得越來越明顯。比如，全新沃爾沃XC90全系配裝的2.0T發(fā)動機(jī)，寶馬、奧迪相繼推出配裝2.0T發(fā)動機(jī)的X5 xDrive28i和全新Q7。雖然發(fā)動機(jī)的排量有所下降，但由于技術(shù)的革新，這些發(fā)動機(jī)的排量雖然變小，但動力性能毫不遜色。
點(diǎn)評：在如今環(huán)保的壓力下，“小排量、高效能”依然會成為2016年傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的一大流行趨勢，原來“以排量論檔次”的“古董思想”將逐漸被淘汰，車企對發(fā)動機(jī)升功率的提升等技術(shù)水平的追求越來越高。
親民混動風(fēng)”越刮越猛
混合動力技術(shù)作為目前減少油耗、降低排放更為切實(shí)可行的方案，受到車企和市場青睞。2015年底，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的推出，讓消費(fèi)者真切感受到了混動車型帶來的實(shí)惠。
點(diǎn)評：作為“13萬元雙擎家庭轎車”，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎以13.98萬~15.98萬元的市場指導(dǎo)價，抹平了混合動力車型與傳統(tǒng)動力車型的價格鴻溝。豐田的“兩顆棋子”，將2016年混動車型市場的競爭，引向了一個全新高度。
前沿技術(shù)趨勢融
一車連接全世界
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)改變了人們傳統(tǒng)獲取信息、購物以及起居生活的同時，也對汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。吉利控股集團(tuán) 董事長李書福表達(dá)了“要及早布局智能互聯(lián)汽車生態(tài)”的想法；啟辰也發(fā)布了“數(shù)字生態(tài)圈”戰(zhàn)略規(guī)劃。越來越多的汽車制造商都認(rèn)識到了汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的 必要性和重要性。
點(diǎn)評：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們的生活變得更加便利，對于汽車的要求也越來越多。相比于復(fù)雜的工業(yè)技術(shù)難題， 手機(jī)等智能互聯(lián)的發(fā)展十分迅速，而這也更方便了智能互聯(lián)在汽車產(chǎn)品上的普及。顯而易見的，汽車產(chǎn)品確實(shí)一年比一年更“聰明”，相信2016年國內(nèi)車市將涌 現(xiàn)出更多“高智商”車型。
跨界科技“腦洞大開”
你是否記得，那個曾在成都街頭現(xiàn)身而被人圍觀的大眾磁懸浮汽車？除此之外，與汽車融合的跨界科技理念已層出不窮。比如，將飛行和陸地行駛結(jié)合的陸空兩用車、水陸兩用車等。未來的汽車技術(shù)配置大有跨界融合的趨勢，一句話“沒有做不到，只有想不到”。
點(diǎn)評：雖然有些想法看似遙不可及，但隨著科技的進(jìn)步，很多看似稀奇古怪的技術(shù)正被逐一實(shí)現(xiàn)并得到普及。汽車行業(yè)尤為如此，在2016年各車企對跨界科技的融合勢必將“腦洞大開”。
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