越來越多汽車廠商投資打車應(yīng)用 他們想干什么？

汽車廠商與打車應(yīng)用之間的關(guān)系越來越微妙。

德勤中國汽車行業(yè)管理咨詢主管合伙人何馬克(Marco Hecker)最近在《金融時報》撰寫的專欄中提到汽車業(yè)即將面臨的劇變，他寫道，“客戶消費行為的改變已經(jīng)使汽車行業(yè)面臨一個重要拐點，即客戶從傳統(tǒng)的‘購買汽車產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成為對‘移動方式’的消費。”

果不其然，5 月 24 日 Uber 宣布與豐田達成投資和汽車租賃協(xié)議。同一天，大眾集團宣布向 Gett 按需移動出行服務(wù)商投資 3 億美元。大眾集團參與汽車共享的目的是，憑借這一新興商業(yè)模式，到 2025 年實現(xiàn)銷售額的大幅增長。在豐田、大眾之后，寶馬繼續(xù)跟進。寶馬旗下的投資公司 BMW iVentures 最近為加州拼車應(yīng)用公司 Scoop 提供了一筆融資，具體金額尚未透露。寶馬希望通過這筆投資，進一步擴大自己在移動出行領(lǐng)域的實力。

幾乎所有汽車公司都在推出自己的汽車共享計劃。福特與 Pivotal 的首個項目 FordPass 中，最重要的部分就是福特的汽車共享租賃。奔馳也把 Car2Go 帶到了中國重慶。

汽車廠商未來在整車制造的價值鏈中是否會發(fā)生新的改變？

圖片來自 Businesee Insider

Alphabet 的執(zhí)行董事長，埃里克·施密特前不久在梅肯研究院全球會議上和大家分享了最近預(yù)測到的超前技術(shù)。其中“無人駕駛汽車是一個巨大的商機。讓計算機來駕駛汽車將讓世界變得更加安全。”

5 月 26 日，谷歌無人駕駛汽車項目負責人 John Krafcik 在該項目 Google 官方平臺宣布，今年將在密歇根州靠近底特律的諾維市(Novi)建立研發(fā)中心。

谷歌稱，底特律中心的工程師將致力于完成與菲亞特克萊斯勒的合作。此前谷歌已經(jīng)同意從后者購入 100 輛插電式混合動力 Pacifica 休旅車，擴充旗下自動駕駛汽車項目的測試車隊。這次，谷歌越過經(jīng)銷商，直接與菲亞特克萊斯勒合作。

圖片來自 Gas2

在美國舊金山，雖然收購合同尚未完成，但獨角獸企業(yè) Cruise Automation 已經(jīng)開始為通用汽車工作，近日媒體稱他們已在舊金山為雪佛蘭 Bolt 進行路測，車頂有兩個激光雷達，在風擋玻璃上安裝有攝像頭，車輛前方安裝毫米波雷達。

在國內(nèi)，5 月 27 日百度與 上海國際汽車城正式簽約，將其無人駕駛汽車路測項目組落戶上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港。今年 6 月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)封閉測試區(qū)(無人駕駛示范區(qū))將在上海國際汽車城開園。該無人駕駛示范區(qū)一期項目為占地 2 平方公里的封閉區(qū)，區(qū)內(nèi)共設(shè)置了車輛碰撞預(yù)警、前車制動預(yù)警、超車預(yù)警、道路施工預(yù)警以及紅綠燈引導(dǎo)等 29 個場景。

百度無人車可在安全狀態(tài)下完成上述測試，通過路測驗證進一步完善基于 Level-4 的完全自動駕駛技術(shù)。

圖片來自 Wired

自從去年 10 月 Autopilot 自動駕駛功能推出之后，特斯拉車主使用這項功能的行駛里程已達 1.6 億公里。Autopilot 項目總監(jiān) Sterling Anderson 稱，特斯拉將利用這些行駛數(shù)據(jù)，開發(fā)并改進更多功能。目前路面上共有 7 萬輛特斯拉電動車支持 Autopilot 功能，每天的行駛里程可達 418 萬公里。

雖然自動駕駛、無人駕駛變得越來熱門。有一個壞消息是：最近特斯拉在自動駕駛情況下撞上了一輛小貨車。一名歐洲特斯拉車主駕駛特斯拉 Model S 在瑞士高速公路上行駛，在自動駕駛情況下加速撞向低速小貨車。小貨車當時基本靜止在該車必經(jīng)車道，目測因為毫米波無法區(qū)分低速障礙物與道路導(dǎo)致。雖然特斯 拉用戶手冊中明確表示不要過分依賴 AutoPilot，用戶卻經(jīng)常在數(shù)百英里自動駕駛后習(xí)以為常。

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