新能源汽車(chē)投資過(guò)熱引擔(dān)憂(yōu)

過(guò)去一年多時(shí)間，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資風(fēng)起云涌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年1月到2016年3月，全國(guó)新建的新能源汽車(chē)項(xiàng)目超過(guò)30個(gè)，規(guī)劃總投 資超過(guò)1000億元。而在新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的同時(shí)，專(zhuān)家表示，對(duì)新能源汽車(chē)要保持頭腦冷靜，如果不慎，行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。

新能源車(chē)制造炙手可熱

一直以來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策支持力度都比較大。

5月24日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第285批）的車(chē)輛新產(chǎn)品公示信息，共有218款新能源汽車(chē)車(chē)型入選。其中，純電動(dòng)轎車(chē)/乘用車(chē)方面，北汽、長(zhǎng)城等12款車(chē)型入選；插電式乘用車(chē)方面，比亞迪(59.120, -0.11, -0.19%)、寶馬、上汽等7款車(chē)型入選。這表明，上述218款新能源汽車(chē)車(chē)型已可以生產(chǎn)和銷(xiāo)售，不過(guò)要獲得補(bǔ)貼，還需再獲得《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》準(zhǔn)入。

在此之前，國(guó)家發(fā)改委和工信部還聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于實(shí)施制造業(yè)升級(jí)改造重大工程包的通知，節(jié)能與新能源汽車(chē)工程成為其中的重點(diǎn)項(xiàng)目，提出要重點(diǎn)開(kāi)發(fā) 節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、高效動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，發(fā)展新能源汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)、插電式深度混合動(dòng)力系統(tǒng)、高性能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)動(dòng)力電池及系統(tǒng)集成等。

受各種鼓勵(lì)政策的刺激，新能源汽車(chē)制造近來(lái)炙手可熱。據(jù)悉，大眾增資220億歐元用于在中國(guó)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，比亞迪募資150億元用于鋰電池 及新能源汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)，力帆也斥資15億元興建新能源汽車(chē)基地，而萬(wàn)向、新大洋等一些只有專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，或者連整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)都沒(méi)有的企業(yè)也紛紛涉足新能 源汽車(chē)制造。不僅如此，樂(lè)視、騰訊、百度、易車(chē)等很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將新能源汽車(chē)作為其未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，一些企業(yè)甚至要直接進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域。

在各種因素的推動(dòng)下，根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近50萬(wàn)輛，達(dá)到全球最大規(guī)模。

新能源車(chē)投資過(guò)熱引擔(dān)憂(yōu)

在新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的同時(shí)，業(yè)界也存在著是否投資過(guò)熱的擔(dān)憂(yōu)。近兩年來(lái)，各地政府興建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲，在傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣的背景下，為了拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)成為很多地方政府鼓勵(lì)投資的重要方向。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年1月到2016年3月，全國(guó)新建的新能源汽車(chē)項(xiàng)目超過(guò)30個(gè)，規(guī)劃總投資超過(guò)1000億元，規(guī)劃的產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛。而這些新能源汽車(chē)建設(shè)項(xiàng)目大多以“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園”的形式存在，并且呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的趨勢(shì)。

“感覺(jué)像是瘋了，資金瘋狂地進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，地方政府也在招徠更多項(xiàng)目上馬。”一位長(zhǎng)期研究新能源汽車(chē)的行業(yè)人士表示，在過(guò)去一年多時(shí)間中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)起云涌般的投資熱潮幾乎每隔幾天就會(huì)發(fā)生一次。

除整車(chē)項(xiàng)目外，電池領(lǐng)域的投資擴(kuò)張更加明顯。從2015年開(kāi)始，大約有1000億規(guī)模的資金進(jìn)入了電池領(lǐng)域；而新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的充電樁等環(huán)節(jié)同樣也成為海量資金爭(zhēng)搶的領(lǐng)域。

這種爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的副作用開(kāi)始顯現(xiàn)。有消息稱(chēng)，和諧汽車(chē)旗下浙江綠野汽車(chē)制造有限公司拖欠供應(yīng)商貨款多達(dá)3個(gè)億，已人去樓空。

據(jù)了解，2015年5月和6月，河南和諧汽車(chē)貿(mào)易有限公司（和諧汽車(chē)下屬全資子公司）先后收購(gòu)綠野汽車(chē)公司64.64%和22.93%的股權(quán)， 從而持有綠野汽車(chē)87.57%的股權(quán)。但綠野汽車(chē)公司自2015年5月至今一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，公司原有的生產(chǎn)骨干員工技術(shù)管理人員已基本流失。

業(yè)界人士表示，傳統(tǒng)汽車(chē)制造過(guò)去曾經(jīng)歷過(guò)大擴(kuò)張，產(chǎn)能過(guò)剩至今都是一大難題；如今在新能源汽車(chē)上，由地方政府、企業(yè)、資本三方共同發(fā)起的新一輪投資熱，再次引發(fā)了人們對(duì)低質(zhì)重復(fù)建設(shè)、落后產(chǎn)能擴(kuò)張的擔(dān)憂(yōu)。

應(yīng)把更多精力放在“補(bǔ)不足”上

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，對(duì)新能源汽車(chē)要保持頭腦冷靜，行業(yè)發(fā)展還有很多短板和瓶頸，如果不慎，行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。

他認(rèn)為，目前企業(yè)把過(guò)多的資源放在了新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)張上，而忽略了技術(shù)進(jìn)步，這將降低新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在新能源汽車(chē)上的超越更多的是產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模的超越，而非技術(shù)上的超越。

業(yè)內(nèi)人士表示，要將更多的資源轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上。而從國(guó)家相關(guān)部委發(fā)布的文件來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題也已引起重視。無(wú)論是國(guó)家發(fā)改委新近推出 的《“互聯(lián)網(wǎng) ”人工智能三年實(shí)施方案》，還是國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施制造業(yè)升級(jí)改造重大工程包的通知》，凡是有關(guān)新能源汽車(chē)的內(nèi)容基本 上都把重點(diǎn)放在新能源汽車(chē)技術(shù)的提升上。

同時(shí)，在新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案的調(diào)整中也能看出這一趨勢(shì)。在十三五期間，政府對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼將逐步退坡，這已成為確定的趨勢(shì)。而在補(bǔ)貼 逐步退坡的過(guò)程中，一方面引入了新的標(biāo)準(zhǔn)，倒逼企業(yè)提高自身的產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)，另一方面，則將扶持政策放在了促進(jìn)行業(yè)技術(shù)提升、標(biāo)準(zhǔn)建立等方面，這些都為 新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展明確了方向。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，新能源汽車(chē)的推廣必須客觀，無(wú)論在政策層面還是在產(chǎn)品推廣方面都要杜絕過(guò)熱、過(guò)度，要認(rèn)清新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的客觀事實(shí)，循序漸進(jìn)。

同時(shí)，蘇暉說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，還必須關(guān)注一些具體的困難，例如，純電動(dòng)汽車(chē)的電池穩(wěn)定性和耐久性、續(xù)航里程的提升、充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式、廢舊電池的處理等都還有待進(jìn)一步提升和落實(shí)。

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