5月21日，奇瑞新瑞虎3正式上市，新車推出1.6L排量共6款車型，官方售價為6.89萬~9.29萬元。
對奇瑞來講，瑞虎系列既是最重要的銷量主力軍，又是未來主要的增長點。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年，瑞虎3和瑞虎5分別銷售了12.04萬輛和6.8萬輛，增幅分別為12.1%和-29%。在自主品牌中，這一成績并不突出。
為此，奇瑞對新瑞虎3進(jìn)行了多項性能升級，并將主要消費群體定位在年輕人身上，希望以此挖掘全新增長點。但業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在自主小型SUV降溫的大背景下，瑞虎3欲突破重圍，依舊面臨不小的挑戰(zhàn)。
瑞虎系列仍是中堅
作為奇瑞產(chǎn)品譜系中最為重要的車型之一，新瑞虎3自2014年上市之后，便一直保持穩(wěn)定的銷售業(yè)績。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，去年，瑞虎3的月均銷量在1萬輛以上，是奇瑞所有產(chǎn)品中最暢銷的車型。
但是，面對競爭對手的高歌猛進(jìn)，瑞虎3的銷量并不搶眼。2015年，瑞風(fēng)S3（2014年上市）的銷量為19.68萬輛，增幅為292.5%；長安CS35（2012年上市）的銷量為16.93萬輛，增幅達(dá)到68.4%。
即便如此，瑞虎系列車型對于奇瑞的銷量依然意義重大。因為在奇瑞品牌重點布局的兩大產(chǎn)品序列中，艾瑞澤產(chǎn)品系列的表現(xiàn)也不盡如人意，最主要的銷量擔(dān)當(dāng)還是瑞虎系列。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，去年，瑞虎系列產(chǎn)品銷量18.83萬輛，占據(jù)了奇瑞整體銷量的40.5%。
為此，奇瑞深知必須為瑞虎3打造更強(qiáng)的產(chǎn)品力，才能在自主小型SUV市場上實現(xiàn)突圍。
“作 為中國第一個（自主）SUV品牌，依托奇瑞新的體系能力，新瑞虎3是奇瑞技術(shù)2.0產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)下，最新升級的第五代車型，進(jìn)行了12項共計183處全面升 級。”奇瑞汽車董事長尹同躍表示，新瑞虎3由內(nèi)而外實現(xiàn)了產(chǎn)品力升級，可以說是一款脫胎換骨的產(chǎn)品，其中12項性能升級包括外觀、內(nèi)飾、安全性、NVH、 信息娛樂等方面。
因此，在尹同躍看來，未來，瑞虎系列依舊是奇瑞品牌提升銷量的中堅力量。“瑞虎品牌上市十余年來，歷經(jīng)五次產(chǎn)品換代，全球累計銷量超過100萬輛，接下來，新瑞虎3還將為奇瑞的下一個500萬輛做出重要貢獻(xiàn)。”
瑞虎家族化產(chǎn)品矩陣待形成
站在下一個500萬輛起點的奇瑞，正將產(chǎn)品的布局重點放在SUV上。
NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，除新瑞虎3，小型跨界SUV瑞虎3X和全新緊湊型SUV瑞虎7都將于今年下半年投放市場。另外，入門級SUV瑞虎1則有望于2017年問世。針對7座SUV市場，奇瑞也將打造一款名為瑞虎9的中型SUV。
由此來看，奇瑞正在謀劃一場銷量反攻戰(zhàn)，而這場反攻戰(zhàn)的利器則是瑞虎系列。但對奇瑞來說，要想在自主品牌SUV中殺出一條“血路”，依然面臨挑戰(zhàn)。
當(dāng)前，長安、長城、江淮等自主品牌在SUV市場的發(fā)展十分迅猛，致使自主品牌SUV市場已經(jīng)呈現(xiàn)出“內(nèi)訌”的態(tài)勢，相關(guān)熱銷車型憑借產(chǎn)品力與性價比優(yōu)勢，直接搶占了瑞虎系列的市場份額。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年，奇瑞SUV產(chǎn)品銷量為19.38萬輛，同比下降7.7%。其中瑞虎3與瑞虎5的增幅分別為12.1%和-29%。而長安SUV系列產(chǎn)品的銷量為35.6萬輛，同比大增131.8%；江淮與廣汽傳祺的增幅也分別達(dá)到251.8%與106.7%。
雖然，瑞虎系列稱得上是自主SUV產(chǎn)品的鼻祖，未來奇瑞也將完成從小型SUV瑞虎3到緊湊型SUV瑞虎5、瑞虎7，再到中大型SUV瑞虎9的全面布局。但對于奇瑞來說，如何在這片已成為“紅海”的市場中，靠更具性價比的產(chǎn)品與創(chuàng)新的營銷能力來實現(xiàn)突圍，仍然需要繼續(xù)觀察。
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