產(chǎn)品更新不足掣肘東風(fēng)日產(chǎn)

5月12日，經(jīng)日產(chǎn)汽車與三菱汽車雙方確認(rèn)，日產(chǎn)汽車將以2370億日元(約合人民幣141.49億元)收購三菱汽車34%股權(quán)，從而成為后者單一最大股東。

盡 管近年來銷售情況不盡如人意，但是作為“技術(shù)控”的三菱仍然有其“江湖地位”和號召力，特別是在SUV領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)和在新能源領(lǐng)域的探索，而這兩個領(lǐng)域 也正好符合現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的整體趨勢。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，日產(chǎn)有了三菱在技術(shù)上的加持，在雷諾-日產(chǎn)的體系中，也將更有話語 權(quán)。

今年以來，日系車再次迎來了“小陽春”，但相比于豐田與本田，東風(fēng)日產(chǎn)因產(chǎn)品更新不足未能實現(xiàn)高增長，產(chǎn)品更新不足是其主要原因，有了三菱支持的日產(chǎn)，將在產(chǎn)品線上更加豐富。

增速放緩

在日系車三大品牌中，日產(chǎn)的銷量近年來一直高于老對手豐田和本田。數(shù)據(jù)顯示，2015年日產(chǎn)在華銷量為125.01萬輛，豐田共計112.25萬輛，而本田突破了100萬輛。

進(jìn) 入2016年，日系車的增速又一次回暖，但日產(chǎn)在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)的增速卻有所放緩。根據(jù)2016年第一季度數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量為208857 輛，雖然比去年增加12.58%，但在狹義乘用車整體銷量排行中位列第八，較之去年同期的排名第五，地位明顯下降，增長速度漸緩。

同時，在第一季度，日產(chǎn)汽車?yán)塾嬙谌A銷量為298600輛，去年同期為296280輛，同比微增0.8%，勉強實現(xiàn)了增長。相比之下，同為日系車的豐田汽車同比增長27.8%，本田汽車同比增長11%。

本 田的繽智和XR-V兩款小型SUV是增長的主力，豐田的增長則得益于其混動“雙劍客”——凱美瑞雙擎和雷凌雙擎。崔東樹告訴《中國經(jīng)營報》記者，今年第一 季度日系車表現(xiàn)出了強勢回暖的趨勢，主要是因為技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品布局的進(jìn)一步完善，相比之下，日產(chǎn)在產(chǎn)品更新上的速度并沒有跟上，因此也表現(xiàn)出了銷量平 平。

而反觀2015年，東風(fēng)日產(chǎn)定制了“高質(zhì)量跨百萬”的銷售目標(biāo)。在前7個月內(nèi)，同樣?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)并沒有顯示出迅速增長的態(tài)勢，而從7月份 開始，銷量卻勢如破竹。這樣得益于其“YoungNissan”戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)接連向市場推出了多款車型，在一定程度上刺激了品牌銷量的增長。

豐富車型增加話語權(quán)

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩的夢想是成為全球三大汽車制造商之一，銷量決定著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在汽車業(yè)的格局，而作為全球增速最快的市場，中國的銷量對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟而言起著至關(guān)重要的作用。

日 產(chǎn)在收購三菱之后，未來雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的總銷量將提升，讓戈恩有了與豐田、大眾PK銷量的底氣，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，并購三菱對日產(chǎn)而言，更重要的在于 話語權(quán)的增加及產(chǎn)品線的豐富。汽車行業(yè)知名評論員賈新光認(rèn)為，三菱發(fā)展的核心是SUV，收購三菱后，日產(chǎn)因此能夠進(jìn)一步擴大自己的產(chǎn)品線。

在SUV領(lǐng)域，三菱汽車的影響力始終排在前列，三菱此前一直提供動力總成給很多知名汽車企業(yè)，如現(xiàn)代、克萊斯勒、標(biāo)致等，三菱品牌實際上有著廣泛的品牌影響力。

有 業(yè)內(nèi)人士指出，從全球范圍看，未來SUV市場份額終將超過轎車。同樣在中國市場，乘用車的整體銷售情況雖然呈低迷的態(tài)勢，但是SUV市場持續(xù)高速增長。 2016年一季度累計銷售196.39萬輛，同比增幅高達(dá)51.9%，遠(yuǎn)超乘用車整體8.9%的個位數(shù)增幅。由此可見，在SUV市場的布局對于汽車企業(yè)的 重要性。

崔東樹則提到了三菱在新能源技術(shù)上的探索。而新能源技術(shù)也是目前汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要的趨勢。

相比之下，三菱2015年在中國零售銷量是61287輛，同比下跌15.4%，2014年全年銷量為7.25萬輛，排名墊底。崔東樹認(rèn)為，對于日產(chǎn)來說，收購三菱并不會給日產(chǎn)在華銷售量帶來實質(zhì)性的變化。

與 此同時，5月17日，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布人事任免通知，現(xiàn)任總經(jīng)理打越晉將于7月1日調(diào)回日產(chǎn)總部，負(fù)責(zé)日本國內(nèi)市場營銷相關(guān)業(yè)務(wù)，他的職位將由墨西哥日產(chǎn)社長 埃爾多·顧索繼任。有知情人士表示，打越晉調(diào)回日產(chǎn)總部，跟最近日產(chǎn)收購三菱汽車有關(guān)，他將負(fù)責(zé)日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟在日本市場的相關(guān)整合營銷等事宜。

而對于這位新晉的領(lǐng)導(dǎo)來說，一方面要繼續(xù)完成2016年目標(biāo)銷量增長8%的目標(biāo)，第二次向“百萬級”沖刺。而另一方面，按照國內(nèi)關(guān)于外資車企在華合資的相關(guān)規(guī)定，雷諾-日產(chǎn)-三菱在國內(nèi)市場的合資業(yè)務(wù)也將面臨新的整合。

去 年底，廣汽三菱宣布收購三菱（中國）100%的股權(quán)。廣汽三菱收購三菱（中國）之后，將整合三菱進(jìn)口車業(yè)務(wù)，并將擁有三菱自動車生產(chǎn)的進(jìn)口汽車產(chǎn)品在中國 的獨家代理權(quán)。在中國市場，涉及到日產(chǎn)、三菱、東風(fēng)以及廣汽這四家汽車企業(yè)，打越晉的繼任者埃爾多·顧索或?qū)⒚媾R著一場重大的利益博弈。

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