凱迪拉克 等待“身份”回歸

從年初專屬工廠投產(chǎn)到推出國(guó)產(chǎn)CT6和XT5，凱迪拉克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度顯露無(wú)疑。而最新的一項(xiàng)人事變動(dòng)表明，除了從產(chǎn)品層面的高舉高打，凱迪拉克在人事架構(gòu)上也開(kāi)始增加砝碼。

5 月13日，通用官方宣布，現(xiàn)任凱迪拉克歐洲副總裁Andreas Schaaf將于6月1日起出任凱迪拉克中國(guó)副總裁一職，主要負(fù)責(zé)凱迪拉克在華發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)定位、市場(chǎng)拓展、品牌形象建設(shè)等重要工作。凱迪拉克全球 總裁約翰·德·尼琛表示，“我相信Andreas在中國(guó)能將凱迪拉克進(jìn)一步推向豪華品牌的頂端。”資料顯示，Andreas自2015年7月至今擔(dān)任凱迪 拉克歐洲副總裁，在他任期內(nèi)，歐洲的銷量已增長(zhǎng)了90%。凱迪拉克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望由此可見(jiàn)一斑。

而 讓凱迪拉克做出這項(xiàng)人事調(diào)整的還是基于在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。“中國(guó)是凱迪拉克全球化過(guò)程中的一個(gè)重要因素。”約翰·德·尼琛此前表示。2015年凱迪拉克成 為中國(guó)增長(zhǎng)最快的豪華汽車品牌之一，但與中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)銷量的前三甲奧迪、寶馬、奔馳相比，凱迪拉克依然落后很多。2015年凱迪拉克在華銷量同比增長(zhǎng) 17.2%，接近8萬(wàn)輛，占當(dāng)年中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)約4.1%份額，位列豪華品牌銷量第7位。今年前4個(gè)月凱迪拉克在華銷量近3萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)10%； 其中，4月份銷量為7007輛，同比增長(zhǎng)13%。

從這組數(shù)據(jù)可以看出，凱迪拉 克已進(jìn)入平穩(wěn)上升期，但面對(duì)ABB的強(qiáng)勢(shì)地位及同梯隊(duì)中雷克薩斯超過(guò)35%的高增速和沃爾沃的近身肉搏，凱迪拉克必須要盡快提速。凱迪拉克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的目 標(biāo)是，到2016年銷量達(dá)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；未來(lái)5到10年內(nèi)，中國(guó)有望超越美國(guó)，躍居凱迪拉克最大單一市場(chǎng)（2015年凱迪拉克美國(guó)銷量為 17.53萬(wàn)輛）。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，凱迪拉克在中國(guó)務(wù)必要找回自己的“身 份”，這也是新任中國(guó)副總裁Andreas Schaaf的工作重點(diǎn)。相比于英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌這些豪車品牌的后起之秀，成立于1902年的凱迪拉克擁有悠久歷史，多屆美國(guó)總統(tǒng)的座駕都是凱迪 拉克。自從凱迪拉克CT6上市之后，對(duì)于這個(gè)可能成為美國(guó)總統(tǒng)下一輛專屬座駕的評(píng)論就沒(méi)有少過(guò)。但要知道，凱迪拉克正式進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)是2004年的事，彼 時(shí)的德系豪華車ABB早已入華，通過(guò)先發(fā)優(yōu)勢(shì)幾乎壟斷了豪華車市場(chǎng)。凱迪拉克對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言并不陌生，但是人們對(duì)凱迪拉克的印象也僅僅停留“高端品 牌”這一層面，直接影響了更多的消費(fèi)者購(gòu)買凱迪拉克產(chǎn)品的動(dòng)機(jī)，這就導(dǎo)致了凱迪拉克仍在豪華品牌第二陣營(yíng)中打拼。

作 為凱迪拉克在華推出的旗艦車型，CT6自1月末上市后，受限于產(chǎn)能目前僅3.0T排量的高端車型在售，入門級(jí)2.0T排量車型基本無(wú)現(xiàn)車，直接導(dǎo)致CT6 銷量受限。根據(jù)上汽通用公關(guān)部給出的數(shù)據(jù)，凱迪拉克CT6兩個(gè)多月里共銷售1626輛。要知道，CT6要面對(duì)寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)，以及寶馬7 系、奧迪A8、奔馳S級(jí)兩個(gè)級(jí)別車型的上下夾擊。對(duì)于一款正處在新車爬坡期的旗艦車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)單尚能接受。但從凱迪拉克的角度看，耐住寂寞就等同 于錯(cuò)失機(jī)會(huì)，曾經(jīng)兩次錯(cuò)過(guò)國(guó)產(chǎn)就是最好的例證。

按通用汽車規(guī)劃，凱迪拉克品牌將在5年內(nèi)推出10款全新及改款車型，逐步推進(jìn)凱迪拉克的復(fù)興計(jì)劃。除今年1月和4月上市的CT6和XT5，凱迪拉克還將推出8款新車。其中，凱迪拉克將在年內(nèi)推出首款新能源車型CT6 PHEV，這是目前凱迪拉克技術(shù)最為先進(jìn)的一款車型。

除 了在產(chǎn)品方面將擴(kuò)大在華產(chǎn)品投放以外，以上汽通用泛亞技術(shù)研發(fā)中心為核心，凱迪拉克將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出更多“定制”車型和“專屬”配置，包括CT6和 XT5在內(nèi)都針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣配備Onstar 4G LTE WiFi功能，動(dòng)力方面則搭載滿足中國(guó)市場(chǎng)的2.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

從前4個(gè)月銷量看，凱迪拉克全年10萬(wàn)輛的目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成。國(guó)產(chǎn)后的凱迪拉克在中國(guó)似乎剛剛找到感覺(jué)，在邁出本土化第一步后，這個(gè)有著100多年歷史的豪華品牌需要做的是與今天接軌，與中國(guó)消費(fèi)者接軌。

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