日產(chǎn)“抄底” ？三菱在華發(fā)展遇困境

禍兮福所倚，持續(xù)發(fā)酵的油耗造假事件為三菱汽車(chē)帶來(lái)了新的戰(zhàn)略合作者。

交易完成后，日產(chǎn)汽車(chē)將持有三菱汽車(chē)34%的股份，為其第一大股東。按照協(xié)議，雙方還將在采購(gòu)、汽車(chē)平臺(tái)及技術(shù)共享、生產(chǎn)基地共用、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域合作。這意著，2017年之后，雙方的中國(guó)合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽三菱展開(kāi)“合作”的可能性大增。

不過(guò)，廣汽集團(tuán)（601238.SH）資本運(yùn)營(yíng)部相關(guān)工作人對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱(chēng)，廣汽與三菱的合作期限是30年，日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)三菱汽車(chē)總部的收購(gòu)并不會(huì)對(duì)雙方的合資公司產(chǎn)生影響。

事實(shí)上，三菱在中國(guó)的渠道已在逐步整合。在廣汽三菱收購(gòu)三菱中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)后，其銷(xiāo)售渠道由東南汽車(chē)、廣汽三菱、三菱進(jìn)口車(chē)三家整合為前兩家。而日產(chǎn)入主三菱汽車(chē)后，其中方的合資企業(yè)是否能整合尚有待觀察。

中企命運(yùn)迥異

按照三菱汽車(chē)公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官益子修的表述及雙方協(xié)議，日產(chǎn)與三菱不僅在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、配件采購(gòu)等方面展開(kāi)深入合作，還將在生產(chǎn)基地共用、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域合作。作為三菱單一最大股東，日產(chǎn)將獲得更多的主導(dǎo)權(quán)。

事實(shí)上，這次協(xié)議的簽署也令雙方在中國(guó)合資方東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽三菱“上千家經(jīng)銷(xiāo)商”的引頸觀望。因東風(fēng)日產(chǎn)與廣汽三菱在中國(guó)的命運(yùn)迥異，雙方的中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商心態(tài)各有不同。

廣汽三菱華南區(qū)最大的經(jīng)銷(xiāo)商南菱汽車(chē)白云店一位銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，之前因三菱汽車(chē)在國(guó)內(nèi)推出的車(chē)型較為單一，經(jīng)銷(xiāo)商承受的壓力太大，華南區(qū)已有約8%左右的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)。

據(jù)稱(chēng)，在廣汽三菱收購(gòu)三菱中國(guó)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)后，在店銷(xiāo)售的車(chē)型由三菱勁炫、勁暢兩款車(chē)型增加到歐藍(lán)德、帕杰羅四款車(chē)型。如果未來(lái)能與熱銷(xiāo)的日產(chǎn)逍客、奇駿等車(chē)型同店銷(xiāo)售，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)肯定更為可觀。不過(guò)，“這種可能性幾乎不存在”。

據(jù)了解，三菱汽車(chē)在中國(guó)合作戰(zhàn)略是，轎車(chē)業(yè)務(wù)牽手東南汽車(chē)，SUV則與廣汽集團(tuán)合作生產(chǎn)。相對(duì)而言，雷諾與日產(chǎn)汽車(chē)則較為專(zhuān)一，均與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行全方位合作，而東風(fēng)日產(chǎn)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型多達(dá)15款。

有意思的是，三菱與日產(chǎn)中國(guó)市場(chǎng)“此消”“彼長(zhǎng)”的不同表現(xiàn)似乎也預(yù)示了其收購(gòu)三菱汽車(chē)是一種必然。

自借道北汽進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，無(wú)論是與東南汽車(chē)、長(zhǎng)豐集團(tuán)及廣汽合作，三菱都沒(méi)能得到較好的發(fā)展。

數(shù)據(jù)表明，在2015年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)平均增速超過(guò)50%的情況下，廣汽三菱卻“反其道而行”，全年銷(xiāo)量?jī)H為5.63萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量下跌10.89%。而2016年一季度廣汽三菱累計(jì)銷(xiāo)量為4919輛，同比下降73.81%，較前兩月的數(shù)據(jù)再降，頹勢(shì)加劇。

東南三菱方面的數(shù)據(jù)則更是慘不忍睹。東南三菱在2015年全年銷(xiāo)量只有6396輛，在上半年完成5200輛后，下半年實(shí)際只售出1000余輛。更為殘酷的是，三菱汽車(chē)在2015年就停止向東南汽車(chē)提供新的轎車(chē)車(chē)型，取而代之的是由東南汽車(chē)主導(dǎo)研發(fā)。

相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)在銷(xiāo)量方面比之三菱要漂亮許多，但由于產(chǎn)品更新不足，今年在日系車(chē)普遍回暖之勢(shì)下，東風(fēng)日產(chǎn)的增速遠(yuǎn)低于日系車(chē)另外兩大勁敵豐田和本田。

一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，在日產(chǎn)2016年完成對(duì)三菱汽車(chē)的收購(gòu)后，來(lái)自全球最大汽車(chē)市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)必將成為戈恩看重的重要數(shù)據(jù)。在很難忍受三菱的中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)之后，戰(zhàn)略調(diào)整或成為戈恩的“可選項(xiàng)”。

汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員孫木子對(duì)媒體稱(chēng)，雖然日產(chǎn)汽車(chē)與三菱汽車(chē)聯(lián)盟暫時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)兩大合資車(chē)企的影響不大，“但未來(lái)會(huì)讓日系車(chē)企在華格局發(fā)生一些變化”，而這種變化或許會(huì)“變得非常有意思”。

渠道整合障礙

據(jù)稱(chēng)，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，擺在戈恩眼前的一個(gè)棘手問(wèn)題是，如何平衡日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)面對(duì)的東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)之間的關(guān)系？有全面整合的可能嗎？

中國(guó)的合作者給出的答案是“不可能”。廣汽集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)部相關(guān)工作人在回答記者提出的問(wèn)題時(shí)稱(chēng)，日產(chǎn)收購(gòu)的是三菱汽車(chē)總部，廣汽三菱的股權(quán)結(jié)構(gòu)不會(huì)由此改變。

該人士稱(chēng)，廣汽與三菱方面投資比例是50比50，合作期限是30年，近期雙方的合資公司及業(yè)務(wù)不會(huì)因此受到影響。未來(lái)與東南汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)之間進(jìn)行整合的的可能性“目前還看不到”。

記 者查詢(xún)到的投資信息表明，廣汽三菱的注冊(cè)資本為17億元，其中廣汽集團(tuán)注資8.5億元，三菱汽車(chē)、三菱商事注資5.61億元、2.89億元，三方持股比例 分別為50%、33%、17%。而此次日產(chǎn)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份，對(duì)中方而言，只針對(duì)上述33%占比部分的一個(gè)持股比例改變，資本層面的變化影響不 大。

需要提及的是，廣汽三菱在去年12月還收購(gòu)了三菱汽車(chē)銷(xiāo)售(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三菱（中國(guó)）”)100%股權(quán)，獲得三菱汽車(chē) 的進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)的獨(dú)家代理權(quán)。記者從經(jīng)銷(xiāo)商渠道得到的消息則表明，廣汽三菱正推進(jìn)三菱進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的整合，并計(jì)劃在9月份推出國(guó)產(chǎn)歐藍(lán) 德，未來(lái)共計(jì)將推出10款新車(chē)型。

廣汽三菱的產(chǎn)品規(guī)劃及市場(chǎng)發(fā)力的情況表明，無(wú)論東南汽車(chē)還是東風(fēng)日產(chǎn)，與之“交集”或“同店銷(xiāo)售”的可能性并不大。目前，廣汽集團(tuán)只是將廣汽菲克與其自主品牌廣汽傳祺的渠道資源進(jìn)行了初步整合。

有 專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，就算日產(chǎn)有意整合，在中國(guó)也存在現(xiàn)實(shí)的制度障礙。中國(guó)只允許外資車(chē)企在國(guó)內(nèi)不超過(guò)兩家合資企業(yè)，如果“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”在2017年組 建之后想要整合東風(fēng)雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)、東南汽車(chē)及廣汽三菱，在無(wú)法平衡四方利益的情況下或很難整合成兩家合資車(chē)企。

況且，前述四方利益體的背后還有更多的利益相關(guān)方。比如，三菱汽車(chē)是通過(guò)持有臺(tái)灣中華汽車(chē)工業(yè)股份有限公司（CMC）25%股權(quán)的轉(zhuǎn)投資方式投資東南汽車(chē)的，短期內(nèi)難以變更成直接持股股東。

正因?yàn)檎现e如此復(fù)雜和困難，出生于巴西的精明“桑巴舞者”戈恩在與三菱汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄的當(dāng)天就表示，“作為三菱汽車(chē)的最大股東，本公司尊重該公司的品牌和歷史，最大可能地支持其巨大的成長(zhǎng)”。

然而，從經(jīng)銷(xiāo)商卻是另一種觀點(diǎn)：如果中方合資企業(yè)的股權(quán)整合存在困難，可以先行對(duì)三菱進(jìn)行“三網(wǎng)合并”。前述南菱汽車(chē)廣州白云店的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人稱(chēng)，如果三菱汽車(chē)在中國(guó)只有一個(gè)渠道，他們不需要同時(shí)建三個(gè)門(mén)店，這將大為增加其銷(xiāo)售利潤(rùn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。