緊湊級(jí)豪華車(chē)下探搶市場(chǎng) 4月B級(jí)車(chē)量?jī)r(jià)齊跌

今年，雖然多家車(chē)企加速布局B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新產(chǎn)品，但是這并沒(méi)有帶來(lái)這一細(xì)分市場(chǎng)回暖。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年4月，B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比下滑幅度已超過(guò)10%，遠(yuǎn)超狹義乘用車(chē)下滑的幅度。這也就直接導(dǎo)致，該級(jí)別車(chē)型在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)跌破10%的市場(chǎng)占有率。

在B級(jí)車(chē)陣營(yíng)中，銷(xiāo)量前十的車(chē)型，僅有邁騰和雅閣出現(xiàn)了一定幅度增長(zhǎng)，其他車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。

不僅如此，今年以來(lái)，B級(jí)車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度擴(kuò)大，甚至部分剛上市的新車(chē)價(jià)格也出現(xiàn)松動(dòng)，例如今年3月上市的雅閣中期改款車(chē)型，不僅官方指導(dǎo)價(jià)一改此前的高開(kāi)態(tài)勢(shì)，目前其終端價(jià)格也有一定幅度的優(yōu)惠。

在上汽通用副總經(jīng)理施弘看來(lái)，“導(dǎo)致B級(jí)車(chē)價(jià)量齊跌的主要原因是，豪華車(chē)的觸角不斷向下延伸，擠壓了B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)空間。”

目 前，緊湊級(jí)豪華車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，不僅全新車(chē)型推出加速，奧迪A3等此前上市車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)也逐步升溫。因此，在豪華車(chē)發(fā)力緊湊級(jí)車(chē)型已成為趨勢(shì)的背景 下，B級(jí)車(chē)這一代表部分車(chē)企“品牌高度”的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，如果未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，可能會(huì)對(duì)包括A級(jí)、C級(jí)等車(chē)型在內(nèi)的全系產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)產(chǎn)生重要影響。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額跌破10%

今年開(kāi)年，包括全新帕薩特、雪佛蘭邁銳寶XL、新一代君越、中期改款雅閣在內(nèi)的多款新車(chē)，相繼推向市場(chǎng)，但是新品集中上市并沒(méi)有助力B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量升溫。

乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比下滑11.6%，下滑至15.34萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也隨之跌破10%，下降至9.03%。

實(shí)際上，近年來(lái)，我國(guó)B級(jí)車(chē)在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中所占的份額在持續(xù)下滑。去年4月，這一份額為11.01%，截至去年底，該份額已下滑至10.87%。

今年4月，在B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，位列前十的車(chē)型銷(xiāo)量幾乎均呈不同程度下滑，只有邁騰和雅閣得以幸免。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，邁騰銷(xiāo)售1.25萬(wàn)輛，同比提升52.9%，位列當(dāng)月B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜首，1~4月累計(jì)銷(xiāo)售5.66萬(wàn)輛，同比提升0.8%；今年剛剛改款上市的雅閣，銷(xiāo)售1.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售2.83萬(wàn)輛，同比提升3.2%。

廣 汽本田的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前，雅閣的銷(xiāo)售情況較為穩(wěn)定，但價(jià)格卻在走低，新車(chē)上市一個(gè)月后，就已出現(xiàn)約兩萬(wàn)元的優(yōu)惠。”實(shí)際上， 在中期改款雅閣上市時(shí)，官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)有了一定幅度的下調(diào)，起售價(jià)格為16.98萬(wàn)元，相對(duì)于之前的車(chē)型價(jià)格下降了1萬(wàn)元。

不僅雅閣，今年3月?lián)Q代上市的君越，雖然上汽通用對(duì)其采取了高舉高打的策略，并希望穩(wěn)定別克品牌的高度和影響力，借此帶動(dòng)其它車(chē)型銷(xiāo)量提升。然而這款車(chē)剛剛到店，價(jià)格就已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)，出現(xiàn)了萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，今年年初上市的全新帕薩特，平均優(yōu)惠幅度也不在君越之下。

緊湊級(jí)豪華車(chē)搶占份額

施弘認(rèn)為，這兩年B級(jí)車(chē)之所以處境困難，重要的原因是豪華品牌產(chǎn)品和價(jià)格不斷下探，分食了B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額。

在大多數(shù)品牌看來(lái)，未來(lái)帶動(dòng)豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者為緊湊級(jí)車(chē)型。因此，近年來(lái)，諸多豪華品牌在加速布局這一市場(chǎng)，并且該系列車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)在不斷升溫。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，最早布局緊湊級(jí)國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)市場(chǎng)的奧迪，今年4月，奧迪A3的銷(xiāo)量為3989輛，同比增長(zhǎng)40.8%，前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。4月，剛剛上市不久的國(guó)產(chǎn)寶馬2系的銷(xiāo)量為1709輛。

“不僅緊湊級(jí)轎車(chē)在加速發(fā)展，豪華緊湊級(jí)SUV車(chē)型的銷(xiāo)量提升更為明顯。實(shí)際上，不少消費(fèi)者在換購(gòu)時(shí)也開(kāi)始放棄購(gòu)買(mǎi)B級(jí)轎車(chē)，轉(zhuǎn)投豪華緊湊級(jí)SUV車(chē)型。”一位豪華車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

今年4月，奧迪Q3的銷(xiāo)量達(dá)到5153輛，同比提升5.8%；奔馳GLA的銷(xiāo)量為5500輛。

隨著更多品牌加入，今年4月，國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)豪華車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1.64萬(wàn)輛，在狹義乘用車(chē)的占比為0.9% ，同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，目前，諸多豪華品牌對(duì)于緊湊級(jí)車(chē)型的布局在進(jìn)一步加劇。5月20日，新一代寶馬X1將正式推向市場(chǎng)，作為一款前驅(qū)車(chē)型，價(jià)格相對(duì)于現(xiàn)款后驅(qū)車(chē)很可能會(huì)有所調(diào)整，進(jìn)一步刺激終端需求。奔馳的緊湊級(jí)車(chē)型工廠(chǎng)也已經(jīng)全面建成，更多緊湊級(jí)車(chē)型投產(chǎn)在即。

因此，未來(lái)，隨著豪華緊湊級(jí)市場(chǎng)進(jìn)一步升溫，B級(jí)車(chē)將如何獲得更好的生存空間，已成為部分車(chē)企的當(dāng)務(wù)之急。

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